Помогите разобраться. Вопрос про чип-тюнинг

sid302,304, это на дизеле? Я как-то давно интересовался помню, думаю kess китайский
должен работать с этими блоками.
Насчет 3132 как-то вообще странно. Может просто в калибровках не нашли нужную.
Не всегда есть информация какие калибровки для чего.

 

Добрый вечер, подскажите где взять стоковую прошивку на меган дизель 1.5 732 106л.с SIEMENS SID 301

 

По самой прошивке не помогу, но по-крайней мере номер прошивки нужен, для того чтобы начинать искать.

 

А дилер не поможет?

 

К дилерам обрашался, говорят что дизелями не занимаются.

 

ЭБУ SIEMENS SID 301 s122326114A 8200843713. 8200807626. Галлета считывает вообще не понятный код, на адате говорят что нет такой прошивки. Видно машина перешивалась не один раз ,хочу вернуть всё на место.

 

Давно эту темку никто не поднимал) Значит подниму Я
Решил таки чипануть мегашу, т.к. ближайший год наврят ли махну его. Может кто посоветовать контору в Москве? Нашел сайты чипану ру, там цена в 6 тыс. очень привлекательно, но вот сделают ли нормально?!

 

Мне вот тоже, возможно, был бы интересен данный момент. Но я не понимаю, что реально можно сделать просто перепрошивкой "мозгов" без вмешательства в механическую часть ДВС (впуск, выпуск, клапана)?
Наш К4М и так до неприличия прост. Хочешь удалить катализатор - да пожалуйста, удаляй всё продолжит работать.
Прошивкой только топлива в цилиндры можно больше заливать? А что это даст без дополнительного воздуха для его горения?
Мощность на определённых оборотах можно добавить? А максимум крутящего момента сдвинуть?
В общем, одни вопросы.

 

Меган - лошадка уже старенькая, в пенсионном возрасте. Как бы не загнать её окончательно этими вашими чиптюнингами. А загнанных лошадей пристреливают, не правда ли? (с).

 

По возрасту да, но не по пробегу)) Я еще рубеж в 100 тыс. не прошел. Он многих нас еще переживет

--- Сообщение объединено, May 21, 2025 ---

Пишут что пропадают тупники при езде и при включении кондера нагрузка не так сильно чувствуется, а это для меня главное!

 

Вы им с нуля владеете?

 

Ага) Покупал в 2009 году в салоне, правда машина была 2008 года, за что получил скидку. Брал за 525 тыс. Вот были цены то)

 

Тогда не ломайте машину У вас еще и АКПП, тут шпильки у бублика подламывает и при штатных лошадях, а если чипануть, думаю быстро каюк прийдет. В целом машина тяжёлая и мотор маловат, поэтому старт так себе, зато потом вполне норм. Плюс х.з. с чем связано, но адаптация АКПП какая-то медленная и иногда тупит. Второй машиной в семье Пежо307 на АКПП, так вот при похожем моторе и такой же АКПП гораздо шустрее, ну так он хетч и гораздо легче, отсюда и динамика. И вот на Пежо адаптация АКПП почти мгновенная, хотя коробас тот же.

 

Можно конечно и 6 круб заплатить, но выгоднее купить шнурок галетто с Китая и прошивку на чиптюне (там они были недорого и выбор большой) и самому зашить. Делов минут на 15ть... А за 6 тысяч тебе скорее всего зашьют то же самое той же галеттой... Что-то более серьезное (когда правят не только область калибровок, но и сам фуллфлеш) да ещё с поправкой именно индивидуально на твой мотор - будет стоить совершенно других денег.

Попортить двигатель, КПП и прочее прошивками области калибровок - очень сложно. Если конечно вообще лютый нонейм не шить. Одними калибровками мощьность сильно, так чтоб прям +50 лошадей увы,тоже не добавить. Десяток - да, тупняки чуть уйдут, приятнее обгонять с кондеем, где-то плавнее на переходах и т.д. Все это появляется благодаря компромисам где-то за счет экологии, где-то за счет расхода, за счёт отказа от "всеядности" (выбирай либо только 92, либо 95), за счёт явных косяков от инженеров и т.д., везде по чуть, а результат- ездить намного приятнее. Мегана себе не шил, по езде и так все устраивает, а чтоб отшить егр и сажу - областью калибровок не ограничешься, там фулл нужно править. А вот Логана чипанул сам, по цене вышло около рубля (шнурок+прошива). Впечатления очень положительные. Как Ламборджини он конечно не попер, но вот под горку на обгоне с кондеем третью включать не приходится, да и по трассе спокойно еду не меняя пятой передачи в населенках - мотор спокойно вытягивает разгон с 70 не смотря на замененные шестерни КПП 5й на более длинные(чтоб на 120 не ревел мотор). За почти десять лет ничего не отрыгнуло и двигатель не высыпался из подкапотки.

 

А кто знает, почему на Рено Флюэнс с к4м 106 л. с. Из-за евро-5?
Простите, если не в тему.

 

Скорее что-нибудь в прошивке для экологии примудрили.

 

Фазика, вроде, только на Ларгусе нет с к4м.

 

Во флюенсе фазик есть.