Меган_2 - мой долгожитель

А паяльник можно и 5 вольтовый возить, работающий от USB.

 

И даже паяет? Не встречал еще такие

 

кусок провода одножильного в полтора квадрата. если что пихаешь его в пин и все норм. Ездил так полгода. Так же отхлебнула масса по дороге, воткнул и забыл про него. Через полгода только вспомнил и переделал. Главное контакт дать. Провод прижмет там все в разъеме.

 

Мелочевку на платах паяет. Что-то крупнее и серьезнее конечно мощи не хватает.

 

А провода с клеммами пробовали? Меня больше для ремонта проводки под подъездом интересует. Для плат на работе все имеется

 

Немного отвлеклись от Мегана, но да ладно, моя же страница.
Подарил тут сыну набор для пайки с Озона, в комплекте сам паяльник, набор жал, припой, провода и даже мультиметр, короче всё как надо, добротно, на первый взгляд. Стали паять, а припой жалом не цепляется, какую температуру не ставь. Жала из какого то сплава сделаны, что с оловом не контачат. Пришлось медные жала до заказывать.

 

Я в таких случаях сначала грею паяльником место пайки и уже туда подношу проволочку припоя.
Зачищать жало натфилем не пробовали?

 

В дешманских паяльниках, где жало это просто стержень из непойми чего, то только замена на медное жало поможет. В оригинале там х.з. что за метал, залудить его не получается Если станете паять чуть больше чем просто побаловаться, то купите простую паяльную станцию, плюс сменные жала к ней https://www.vseinstrumenti.ru/product/payalnik-lukey-936a-m0007586-3697710/
Жала на них уже точить не надо в отличие от медных, просто об специальную губку протерли и в припой с флюсом или канифолью. Пайка в реальности не так сложна как кажется, немного практики и все получится.
На работе такой комплект юзаю:
https://www.chipdip.ru/product/quick-203-esd
https://www.chipdip.ru/product0/8017193626
95% задач покрывает. По качеству и удобству в работе, это то чем уже можно работать более менее профессионально и недорого к приобретению.

 

это вообщето больше миллима в диаметре...

 

Запись №44. (Пробег 580 800). Э-эх, ремонтировать так ремонтировать.
Добрый день.
Раз уж никуда не уехали, да от "кузовного" небольшой бюджетец остался, решил я продолжить перестраховываться.
Стал замечать, что иногда обороты ХХ повышенные держатся, прежде чем в норму прийти. Посему решил к электрику на диагностику скататься, (для успокоения внутреннего перфекциониста ) тому самому, который мне турбинку от Колеоса подарил.
Список заявленных работ: проверка АКБ, генератора, починка замка багажника (опять перестала кнопка работать), по возможности концевиков передних дверей.
(Поехал ещё и для проверки того как отработает присланное от Т-банка акционное предложение кеш-бэка за использование Lecar Service, с которым сотрудничают бывшие официалы, да не сочтут тут за рекламу. )
По итогу, АКБ - я не вспомнил когда я его менял и в записях почему то не нашёл, но по ощущениям уже лет восемь я с ним катаюсь. Диагностика показала, что он имеет лишь половину от своей номинальной ёмкости, ну т.е. он вроде и рабочий , но я решил отправить его на пенсию.
Купил на месте, ну типа оригинал , не пинайте сильно , за 11000 р., 70 A/h.
Генератор положенную зарядку выдаёт, он у меня родной, но уже восстановленный, но не помню когда, похоже как и АКБ, лет 8 назад. Взял его на заметку, надо запланировать и его профилактику.
Замок багажника после чистки контактов заработал , замки дверей тоже продул, промыл, с водительской стороны заработал через раз, а с пассажирской так и не ожил.
Кстати, как то у нас тут в обсуждениях не припомню чтобы эта тема всплывала, как у кого дела с датчиками открытия дверей обстоят? У всех в этих годах работают что ли?
За работу отдал 4600 р., такие вот "официальные" расценки. Поддержал немного рублём товарищей, честно говоря "грустно" у них сейчас в сервисе, в сравнении с теми временами, когда они были - Renault.
После расплаты бонусный кеш-бэк сразу пришёл, схема отработала.
Очень надеюсь, что до зимы не вернусь на страницы бортжунала, буду теперь ездить, да только масло с фильтрами менять.

P.S. / Ещё бонусом перезакрутили крышку бензонасоса вместе с заменой резинки, пока не пахнет, не мокрит.

 

Если проблем с АКБ не было, то я бы ездил спокойно до зимы, а перед зимой уже поменял бы его.

 

Вроде же Денис написал, что оригинал взял, про Аком я что то не нашел

 

Точно, не увидел, я думал Рено - оригинал, а это похоже оригинал, когда ВАЗ был под Рено, то есть ненастоящий оригинал

 

Запись №45. (Пробег 584 500).
Добрый день.
Оживший форум конечно радует, но часть трудов в виде фото в сообщениях последних пары месяцев, как понимаю, утрачено безвозвратно. Ну да ладно, нужно восстановить пробел в записях, пока ещё помню. За время нахождения в информационной изоляции была предпринята попытка борьбы с "ветряными мельницами" (читай - объявившимися стуками в передней подвеске).
Приурочил это к замене передних ступичных, которые приказали долго жить в поездке по краю в августе и как успел написать в профильной теме, на смену Пиленги были установлены подшипники корейского производителя ILjn.
Цену их уже не помню, пока катятся без нареканий. В поисках "бумкающих" стуков при уходе колеса вниз с большой амплитудой, т.е. не на мелких стыках и гребёнке, была раскидана передняя подвеска. Под подозрением были опоры, пружины и сами стойки, но ничего из этого не подтвердилось. При разборе было отдефектовано и заменено передний сайлент-блок правого рычага, правый рулевой наконечник, задний сайлент-блок левого рычага, ну и собственно оба ступичных. После сборки стало всё по плотнее, но искомые звуки остались. Буду катать, пока их причина не обозначится явно, пока же я спокоен, что в дороге ничего не отвалится, так как осмотр с монтажкой на подъёмнике не выявляет явных проблем.
Также состоялась замена лобового стекла:

Поставил КМК, доволен, не искажает.
Стекло -7700 р., работа -6000 р., молдинг - 1000р.
Пока что всё, пожалуй.

 

У меня уже 5 лет КМК стоит. Никаких нареканий, кроме того, что цена на него сильно выросла. Я брал за 2800.