Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Да конечно, у меня аж две ошибки df080 и кондер спокойно себе включается

 

А у меня не включался, пока не сотру. Каждый день по несколько раз стирал.

 

И у меня иной раз в хрен знает сколько времени бывает в запомненных df080, на включение компрессора она точно не влияет

 

по моему, у вас какаято уникальная машина!

 

У меня 080 висит почти постоянно - кондей прекрасно включается.

 

Блин, а я тут голову ломаю что делать с этой ошибкой, ни одного у меня эта ошибка, даже у компетентных в ремонте и диагностике людей, а я заморачиваюсь, всё пытаюсь ее убрать. Едет и едет, чё ещё надо, не жрет не троит.

 

Чтобы ее убрать нужны новые оригинальные фазик и его клапан. Цена этого комплекта не оправдана тем эфемерным улучшением работы двигателя, которое они дадут.

 

Сейчас оригинальный фазик в петровском стоит 40 штук. У меня не уникальная машина, у меня куча родственников и знакомых на Рено.

 

Наконец-то я понял что не стоит гнаться и пытаться устранить ее, вот в чем дело оказывается. Конечно у меня непонятный дэлфи фазорегулятор за 10к, клапан стартвольт и датчик распредвала mobiletron. А я думал что должно быть всё чётко. Оригинал есть оригинал. Ну его нафиг.

 

Всем привет, течет клапан на компрессоре кондиционера. кто нибудь менял ?видел на алике продают, вопрос какой взять?

 

Там меняются копеечные резинки (кольца) в этом клапане и все. Единственно кольца придется подбирать по размерам.

 

Да боюсь, что не найду у нас в городе эти кольца.

 

Интернет-магазины в ваш город не доставляют?

 

Доставляют, но надо же знать что заказывать?

 

Стравили фреон, сняли клапан, замерили кольца, заказали новые, получили, поменяли, закачали фреон.

--- Сообщение объединено, 29 июн 2025 ---

Я эту процедуру проделывал и возможно что даже выкладывал на форуме размеры колец, но это не точно, могу ошибаться - давно дело было.

 

Сегодня выезжал утром на работу - кондей холодил нормально, даже убавил обороты вентилятора чтобы не замерзнуть. Подъезжая к работе почувствовал что в машине становится жарковато, добавил оборотов вентилятора - не помогло. На улице показывает 26 градусов. Воздух из дефлекторов дует едва прохладный. Смотрю на индикатор напряжения - оно в норме, значит ремень на месте. Доехал стал на месте щелкать кнопкой а/с и слушать щелчки муфты, один раз вроде щелкнула, но может и показалось, поскольку больше не щелкала. Вышел, потрогал верхнюю трубку - она теплая. Эльмки с собой нет. Принимаю ставки:
- вышел фреон (забыл уже когда заправлял последний раз, последние года 3-4 точно не заправлял, но до сегодняшнего дня кондей работал сносно)
- вышла из строя муфта компрессора
- вышел из строя датчик давления/проводка

В пирене вроде есть тест муфты кондея. Но будет ли она щелкать если в системе мало газа?

 

муфта без газа должна щёлкать, всё остальное требует проверки.

 

Пирен с эльмкой все расставили по местам. Давление в системе показало 0.2 бара, но при нажатии на заправочный ниппель вообще ничего даже не пшикнуло. Тесты пиреном показали что и муфта компрессора и вентилятор радиатора рабочие. Судя по тому что газ вышел очень быстро (с утра кондей нормально холодил) - система где-то прохудилась и ехать на заправку бессмысленно, надо искать утечку. Визуально из под капота в тех местах, где обычно трубки перегнивают (на входе в радиатор снизу и в осушитель) масляных следов не видно. Возможно прохудилась в месте крепления к лонжерону, но сверху это не видно. В общем надо будет заняться с пристрастием поиском утечки.

 

На озоне ультрафиолетовый фонарик сто рублей. Искать лучше самостоятельно, в сервисе торопятся. У меня прохудилась резиночка, которая была в комплекте к новому радиатору Ниссенс, просто надо собирать очень аккуратно, смазывая резинки.