Прогреваете ли вы двигатель перед поездкой?

ну законы физики то никто не отменял... около термотата в любом случае будет греться

Подгоняя что-то под закон физики-не забывайте о логике:патрубок-резиновый,корпус термостата у меня пластмассовый(то и другое -неважные проводники тепла),на улице-зима,патрубок заполнен холодным тосолом,время процесса ограничено(запуск-прогрев до рабочей t). Вряд-ли возможен значительный теплообмен при их контакте за такое время и при таком раскладе.Здесь явно не обходится без внутр.подпитки тёплым тосолом,но,видимо,порция невелика и поэтому он быстро остывает,двигаясь по патрубку и смешиваясь с холодным. Вопрос в другом: идёт этот тосол (и должен ли идти вообще) через дюзу в клапане(отв.диаметром прим.1-1.5мм), как меня убеждают на СТО,или нет? Если нет,-то значит протечка из-под седла клапана,-а это уже деффект.И при этом не важно,сильно пропускает клапан или нет,авто на гарантии, имею право требовать замены.

 

ну попроси чтоб они тебе показали эту дюзу на новом термостате

 

Прогрев двигателя

До какой температуры двигатель прогреваете? *TRAINING* Да и надо-ли прогревать до упора, ведь 16-ти клапанные на холостом долго не рекомендуют гонять

 

Когда то давно....когда я еще был молодым и красивым *SARCASTIC* мне рассказывали старшие товарищи,что а/м прогревается на 1й передаче.... время много с тех пор прошло-моторы,масла и а/м поменялись...но машины на МКПП до сих пор так и экспуатирую... проблем не было, явных и видимых.

 

если вы живете в Европе - то не надо ( да и нельзя) прогревать, быстрее авто поменяете

если в РФ, то все зависит от температуры воздуха

если не слишком холодно, до -10 или - 15, то можно трогаться, если очень не терпится, как только обороты упадут практически до холостых или пойдет теплый воздух из печки ( это обычно в районе 5 минут) как раз хватает времени что бы снег сгрести и сигаретку выкурить
ну и пока температурная стрелка не начнет отклоняться от начального положения, стараться не газовать, ехать на низких оборотах

если температура ниже - 20 и более, греть минут 10 как минимум, пока стрелка не начнет двигаться
потом плавно ехать

даже летом, после долгой стоянки лучше прогреть мотор хотя бы пол минуты на ХХ и только потом ехать

или забить на все и трогаться как только обороты ХХ комп первый раз снизит
правда для двигателя это не есть гуд


З.Ы. у меня, режим печки на первой скорости рециркуляция
в минус 26, до отклонения стрелки проходит минут 15
а до рабочей температур мотор, на ХХ инжекторный мотор в сильный мороз не прогреется,

 

Понятно! Хотелось услышать мнение знающих водителей. Услышал. В старину я тоже заслонку на себя и вперёд на низкой передаче.

 

Ростов-на -Дону-это Европа и попробуйте меня переубедить :-D

 

в Западной Европе

 

дурной это совет,
так можно делать когда мотор уже хоть сколько-то прогрелся
а кроме мотора еще и КПП прогреться должна
и только при не очень низких температурах,

 

Ростов по климатической зоне умеренный климат http://www.i-con.ru/region/distinct/d114/ . По характеру атмосферной циркуляции климат Европы можно разделить на две климатические зоны — умеренную и субтропическую. Границей между ними является линия, проходящая по южной окраине Франции, Альпам и Балканским хребтам. Лежащие к югу от этой линии Пиренейский, Апеннинский и Балканский полуострова относятся к субтропической зоне, а страны, лежащие к северу от нее,— к умеренной зоне. http://www.climate365.ru/public/12/klimat_evropy/ сейчас у нас до -15 а было до -25

 

я имел ввиду, не температурные условия
а их дебильный "зеленый" подход, к как бы охране природы
завел мотор- поехал, мороз -25 на улице или +10, не важно- на ХХ машина работать не может

 

интересно то как...то есть в Европе пофиг на прогрев,а у нас-таки обязательно...??? несправедливо...

 

то есть прогрев запрещен так что-ли

 

греть нельзя машину
сел-завел сразу поехал, никакого сперва прогреть, потом ехать
на ХХ выхлоп более вредный, чем при движение

только если в пробке стоишь. то ХХ допускается
хотя они с этим старт-пуск режимом тоже чего-нибудь замутят

 

а у нас пока что европейский зеленых идиотов мало, вот мы и греем
а у них и на штраф нарваться можно

хотя в Финке, заметил что-то местные жители не особо соблюдают требования
это вам не Франция с Испанией - холодно однако
моторы жалко

мне лично было тоже пофиг в Финке, щас, я на промороженной машине в -25 поеду без прогрева

 

пролистал тему и засомневался:
1. можно трогаться после того как стрелка тахометра упала до ХХ?
2. можно трогаться после того как сдвинулась температурная стрелка?
3. или надо прогревать хотя-бы до половины рабочей температуры?

 

можно спокойно ехать, не крутя мотор конечно до отсечки
так спокойно до 3 тыс оборотов

если стрелка тахометра упала до оборотов ХХ, движок уже прогрелся и температурная стрелка уже отклонилась

можно спокойно ехать, не забывая однако, что амортизаторы тоже еще задубевшие и по ямам надо аккуратно, пока они не разогреются

если хочется сразу с места отжечь с педалью в пол, то конечно стоит

 

спасибо. езжу без отжига но иногда бывает:-[

 

обычно как обороты стабилизируются на меньше чем тысяча оборотов можно трогаться но первые километры без фанатизма в пределах 2...2.5 тыщ держать, коробка сама подскажет когда она готова: )

 

У нас, Ростовчан, в крови драйв)))))