Неисправности цифрового спидометра

При покупке своего Megane3 уже был дефект цифрового (тот что не стрелкой а цифрами показывает скорость) спидометра. Один сегмент (правая верхняя вертикальная палочка) не включался, при чём на всех трёх цифрах. Видно на фото. Судя по всему они соединены одной шиной, а цифры с большой частотой включаются по очереди. То есть скорее всего дело в обрыве одного контакта экрана.

На ходу понять с какой скоростью еду совсем сложно и потому решился разобрать и попытаться отремонтировать.
Приготовим для ремонта:
1. клей "Контактол". Продаётся в магазинах радиодеталей
2. Несколько зубочисток
3. Спирт и салфетки тканевые или бумажные
4. Съёмники магнитолы, от JVC или другие шириной около 7 мм, можно просто стальные тонкие полоски
5. Небольшие плоские отвёртки
6. Скотч каучуковый Момент (или подобный TESA, используется для сантех труб)
Для начала снимаем комбинацию приборов. Для этого понадобятся съёмники от магнитолы. Я использовал от JVC. Вставляем в прорези по бокам спидометра.

Тянем двумя руками за съёмники или если они выскакивают, покачивая, за кольца обрамления тахометра и спидометра. Отсоединяем единственный разъём панели. На фото видна защёлка - надавить на неё пальцем.


Разбираем панель приборов. Передняя и задняя чёрные части соединяются с белой серединой на защёлках. Отгибаем и снимаем. Всё просто и понятно будет без фото. Снимаем с лицевой части чёрную плёнку с нарисованными значками и получаем то что на левом фото. На правом фото виден шлейф соединяющий основную плату с ЖК экраном. Шлейф приклеен к плате и экрану.

Снимаем чёрное кольцо обрамляющее ЖК экран. Снимаем прозрачный световод. Аккуратно поддев экран и отогнув защёлки-фиксаторы освобождаем экран. Сзади поддеваем защёлки на плате и освобождаем белое пластмассовое основание. У нас в руках должна остаться плата и экран соединённые шлейфом. Теперь осторожно подключаем разъём и нажимаем кнопку СТАРТ (не нажимая педалей) что бы на спидометре появился "0". Осторожно пальцем (сухими руками) проводим по шлейфу в том месте где он приклеен к плате. В моём случае прижатие с правого края "включило" не работающий сегмент. Для более точного определения места "не контакта" прижмите тонкой деревянной или пластмассовой палочкой.

В моём случае это был второй начиная справа контакт. Для исправления используем клей "Контактол". Осторожно зубочисткой еле коснувшись клея, ставим точечку под самым стыком - местом соединения шлейфа и платы. Клея нужно самую малость, иначе расплывётся большое пятно. Если это случилось - убираем салфеткой со спиртом. Прижимаем шлейф к плате. Для того что бы зафиксировать место конакта я сверху прижал шлейф маленьким кусочком серого каучукового скотча Момент. В принципе можно наверное крохотной точкой (от зубочистки) суперклея в паре мм от контактола. Подключаем, проверяем и радуемся результату.

Собираем и ставим на место.
P.S
Разобрав спидометр, обнаружил заклеенную жвачкой горящую лампочку сервиса (ключик гаечный)

+ перевёл язык с немецкого на аглицкий и стал понятен смысл надписи.
То ли немец, то ли перегонщик постарался ]:-> Значит будет ещё один отчёт...

 

и у меня этот injection горит(((