Check injection (двигатель К9К, 1,5л)

че тут апать,ты фильтр нахрена купил???меняй.стружки там не будет не ссы.воздушный фильтр поменяй...масло+фильтр тоже.почисти егр

ты бы ошибки все стер,и через неделю еще раз на клип,и потом пиши сюда все коды ошибок...и будешь себе летать на здоровье

 

И воздухан, и масло с фильтром давно поменял. Никак руки до салонного и топливного не доходят. Ладно, попробую. Но вопрос по динамике и набору остается - норма это или нет?

 

Только купил М3 2009г K9KJ836. Обнаружил заклеенную лампочку сервиса. Диагностика ScanMaster-ELM (клипа нет) показала ошибку P0545 - Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low. Низкий уровень датчика температуры выхлопных газов. Находится в "Сохранённые коды неисправностей (Stored DTC) (Режим 03)" и "Ожидаемые коды неисправностей (Pending DTC) (Режим 07)". В постоянных кодах ошибок нет. Стёр, проехался, снова появилась в ожидаемых кодах. При этом джеки-чан не горит, на тягу не жалуюсь (хотя раньше на дизелях не ездил, но в сравнении с 1,6i на всех режимах шустрее). Сегодня полдня искал хоть какую нибудь инфу по этому датчику, нашел только совсем непонятный рисунок

1735 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВХОДЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Цифры стоят у разъёма(( Завтра полезу с ямы смотреть. Кто знает: можно тестером проверить датчик, какое сопротивление должно быть?

P.S
что значит в "ScanMaster-ELM": Кол-во прогревов с момента удаления DTC 63
Это количество удачных прогревов?

 

Всем привет!У меня тоже загорелся чек инжекшен на диагностике у дилера сказали неисправность датчика давления и температуры воздуха на входе в турбину.Ща заказал жду.

 

check injekction

Добрый день.кто сможет помогите плиз.пробрел мегана 2. 2003г cdi 1.5 турбо недавно загоралась ошибка впрыска затем загорелась ошибка chec injection в оборотах не потеряла в мощьности тоже тока вот на холодную заводиться стала неважно с 2 - 3 раза и с дымком. Был у официалов в сказали 2 цилиндр барахлит с немного ниже давление в топливной системе. Буду рад совету и помощи вот связной телефон 89209095604

 

скорее всего ошибка одной форсы -1Def(нижний предел регулирования)
есть два пути -1 ремонт этой форсунки или замена ...
есть и второй -напиши мне в личку..
ниже давление и плохой завод на холодную-это результат ухода эбу в аварийный режим

 

Сегодня дошли руки проверить датчики. Обнаружил обрыв датчика температуры на входе турбины. Номер 1589 на рисунке.
Сопротивление датчика температуры на входе турбины,
код прибора 1589 между цепями 3B и 3JQ.
5910 Ом < X < 5930 Ом при 300 °С
1760 Ом < X < 1780 Ом при 400 °С
714 Ом < X < 734 Ом при 500 °С
353 Ом < X < 373 Ом при 600 °С
177 Ом < X < 227 Ом при 700 °С
106 Ом < X < 156 Ом при 800 °С.

По форуму нашел: "код 8201014126 (старый код 8200773560)" Кто в курсе подскажите это он?

 

Поиск по форуму натолкнул на идею.
В качестве эксперимента подключил вместо датчика резистор 4,3 кОм. После небольшого пробега ошибка погасла. Кстати эта ошибка не позволяла включаться круиз контролю и индикатору рекомендации для перехода на высшую или низшую передачу.А возможно и кондиционеру
100% неисправность именно в этом датчике

 

подскажите, появилась надпись einspritz überprüfen, что за ошибка. меган 2 1,5 2008г

 

В переводе с немецкого на аглицкий означает Check injection
"джеки чан" короче))
что за ошибка диагностикой смотреть нада

 

ясно, спасибо, поедем на диагностику

 

Все мои познания французкого это шерше ля фам
Кто нибудь может перевести че мне выдал комп сегодня утром
потом заглушил и заново завел и этого уже небыло.

 

Мась .. похоже что то с картой ..или батарейку поменяй(для начала) если не пройдет надо разбирать карту и пропаивать м/схему..возможно не контакт..как то так..

 

Перезаряди,но лучше поменяю АКБ(батарейку) в карте - С2025!!!*OK*

 

Понял. сегодня будет операция подмены батарейки в электроных весах на мою . там такая же.

 

:-D

 

Всем привет, ребята, помогите - такая проблема: не доезжая до дома 200м, загорелась и тут же погасла надпись "чек инжекшион" и стоп и машина заглохла. Первым делом открыв капот решил проверить грушу, качнул пару раз и услышал, как полилось топлива из тонкого шланга, что под горловиной стеклоомывателя. Шланг одел обратно, заново прокачал - всё гуд, груша стала твёрдой, заводить - не заводится, стартер крутит, а ощущение, что топливо не поступило. Прокачал ещё раз - груша, кстати, вновь обмякла - та же фигня, крутит, но не заводится. Проверил, топливо вроде ни где не уходит. Помогите.

 

кати до дома,потом разберемся =) нет давления первая мысль и все

 

до дома докатил... блин, что дальше то делать...

 

Попробуй проверить форсы на слив для начала. потом опытные зайдут подскажут дальше