Срок службы АКБ

после заводки 14.4 максимально...потом держит 13.9 ( фары+моторчик на 1+магнитола мощная) но ни когда ...даже в самые морозы -37 напряжение не прыгало выше 14.6...я наверное параноик...но контроль напряжения у меня как фишка с пепельницами

 

в рено меган ешо есть такая интересная и полезная вещь.. как тен (подогревааика ) в печке... неувсех правда.. дак вот в холодное время года он включен практически всегда поетому может проседать напруга..

 

тэн работает не постоянно

 

в городе на дизиле да на короткие дистанции я думаю всегда... я чтобы акб подазаряжалась климат офф делал маифун тоже выключал и так он уменя часик тарахтел.. и намана,,
а то в морозы без тьакои процедуры чуствовал что через пару троику днеи уже тяжелее заводиться при равнои температуре*PARDON*

 

Еще раз говорю...не постоянно....он отключается...и просадки быть не должно...у вас ( трактаристов) стоит более мощный генератор...и несколько иной алгоритм работты РР....

 

Да,тэн отключается!(после первой градации t*C ОЖ)

 

я и не спорю что он отключаеться..
просто человек выше мерил напругу и удивлялься что то 14.1 то 15 вот и я умозаключил.. что возможно ето от тена авто фар итд*PARDON*
конечно он отклюяаеться -он же умныи..
*PARDON*

 

Просто дохлый АКБ.

 

дохлый акб

 

Да я тоже склоняюсь что все-таки АКБ п..ц настал, но не понятно откуда 15,1 В выдает генератор, ну явно же перебор. А с теном и автофарами, там напруга не особо проседает, ну максимум на несколько десятых- ну не на 1 же В. И еще трогал АКБ сбоку банки теплые, я бы даже сказал горячие причем не равномерно. что можите сказать по этому поводу? Все-таки диагноз АКБ? Или с генератором что то тоже не так?

 

ну так правильно....внутреннее сопротивление растет...ток гасится потребителями...вот напруга и поднимается....теплые более те что со стороны мотора....у тебя дохлый акб...возьми у кого нить исправный покатайся померяй....но не сразу...а еще лучше зарядкой внешней зарядить акб...током маленьким сутки...потом поставить и промерять напряжение...если оно при потребителях , не в пределах....13.8-----14.4 вольта...(через минут сорок после заводки мотора) ну плюс минус минут 15...то смотреть нужно щетки...РР...ремень....ну и все силовые клеммы почистить

 

Денис,зачем так строго,может у товарища последняя надежда осталась -*а может АКБ еще жив*:-D,вдруг он(АКБ) из коматозного состояния выйдет и еще один срок послужит.:-D

 

старичок-аккум

Вот и мой аккум приказал долго жить аж на 7м году своей жизни. Поменял его на Varta 74Ah 750A, надеюсь зимой мне он поможет

 

Вот интерестно:Почему для бензина покупаете такие мощные АКБ?Для дизеля на 65-72А вполне нормальна.

 

С завода стоял Tudor 74Ah 720A решил поставить с аналогичными показателями, потому и выбрал варту. Темболее когдато на джетту такой ставил, знаю что хороший

 

у мну с Клио акб.....55 ампер

 

Всем доброй ночи, помогите пожалуйста.

У меня меган 2 второй фазы 2006 года, заметил проблему.

При долгом стоянии (в пробке или просто на месте, где то от 35 минут) начинает периодически загораться значок аккумулятора и знак STOP, + к этому на дисплее пишет Low Battery.

Если ехать без длительных остановок, то всё в порядке.

Что это может быть? Аккумулятор надо срочно менять? Или что?

 

для начала проверить скока выдает генератор.. его работоскпособность.. на разных режимах работы

 

Для начало тестер в руки,а патом может быть и замена.