Рулевые тяги. Проблемы, гарантия, люфт, замена.

TRW хрень. Тяги прослужили 20 тыс.км., болтаются. Наконечник TRW прослужил столько же. Не все то хорошее что оригинальное. Купил lemforder. А газовым ключем трудно, но меняется. Мое мнение, надо смотреть за сайлентами рычагов, задние рвутся быстро, отсюда рычаги и разбивают тяги с наконечниками.

 

Да, хрень, согласен, TRW не рулит! Но тут палка о двух концах,я буду лучше менять рулевые тяги каждые 20тысяч и платить 1200р за пару, чем рейку. Тут тяги как предохранитель ИМХО!

 

Странный предохранитель, когда стуки рулевых тяг передаются на рейку.

 

Чем откручивал родные тяги?

 

лично я откручивал газовым ключом. Неудобно, но выполнимо

 

уважаемые. При раскачке пер. колеса в гориз. плоскости- люфт в руль. тяге там где пыльник у нее. Какие з/п еще покупать помимо тяги? И надо ли? Спасибо.

 

Все идет в комплекте с тягой: пыльник, гайка, проставочное колечко, резиновое колечко, которое надевается на корпус рейки (для уплотнения соединения пыльника с корпусом рейки), хомуты. Единственное, я бы посоветовал хомут другой ствить, обычный Norma 50-70 мм, его будет удобней затягивать.

 

Комплектом толькоTRW

 

вот еще комплектик:-D http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=A3608EE2&flag=385877748 в 4 раза дороже

 

"lemforder" длиннее ,пришлось подрезать резьбу.

 

Стук при вращении тяги.

Подскажите пожалуйста.
А у меня при таком вращении за тягу (или за наконечник) возникает еще и стук. Субъективно как бы в районе рулевой рейки, но там же шаровый механизм. Стучит как справа так и слева. Пробег 72 т.км. Ни тяги ни рулевые наконечники не менялись еще. Люфта нет.
Чему стучать?

 

Рулевым тягам.

 

Как тяга может там стучать, объясните мне неучу пожалуйста?
Самое интересное, что неделю назад ездил к официалам на осмотр подвески, так они порекомендовали под замену левую шаровую и опору левой стойки амортизатора, но про тяги ни слова не сказали. Левую шаровую и опору амортизатора заменил (действительно были на выброс), но стуки после замены все равно остались. Особенно когда машина холодная (после ночной стоянки), на достаточно болших кочках при раскачивании машины (когда подольше поездишь, вроде меньше стучит). И "Кулибины" в гараже, когда меняли шаровую, ничего про тяги не сказали.

 

без паники!так и должно быть, когда вращать рулевой наконечник в лево-право.слышны стуки ? это изза того что очень маленький ход рулевого пальца в тяге. у жигулей БОЛЬШИЕ вырезы и тяга может повернутся на большой угол а у рено маленькая выборка и поэтому меньше угол наклона. но это никак не отрожается на ходовые качества! и во время движения не издаёт никаких звуков! вот когда в верх в низ будет болтатся тогда хана!пора менять.:bye:

 

Какую смазку использовать в шарнирном соединении рулевых тяг?

 

вообще-то никакую!
застучали выкинь и поставь навые- им цена по 400рэ.*PARDON*

 

поправимо

- Да, это так, - но лечится быстро и просто: на сход-развале быстро сняли и подрезали! Хотя и до него ехал - машину никуда не тащило, а показания оказались почти в нулях - но все поправили в нули

 

У меня lemforder не подрезали, нормально отрегулировались. Но наконечники swag стоят.

 

Лопнула рулевая тяга

Все привет. Ситуация следующая. Ехал по колее, лед. Передо мной авария - Чери вдолбилась в бусик, попытался объехать - сам с колеи не вылез, передним крылом задел бус, машина стала неуправляемой - вынесло на встречку (там вообще пичалька была)... Суть в том, что после удара (хотя просто саданулся) лопнула правая рулевая тяга, которая и стала виной дальнейших "приключений". Кто-то сталкивался с подобной ситуацией? Кого винить на счет тяги?

 

фирма производитель известна?