механический компрессор для мегана

Завтра буду делать чип-тюнинг на меган 1.6 2008г посмотрим что получится!!!!!!
впуск-выпуск!!!! тоже надо!!!!!
+ нуливичек!!!!!

 

Чиповку сделали?

 

Меган РС минимум получится.

 

ы-236

стары я поц, люблю иногда педальку в пол, но не хватат,не хватат мощи.....гарантия в январе сойдет буду ломать сваво бегемота:-D

 

Продай и купи то, что едет. Будет в сто раз дешевле и в тысячу лучше.

 

Октавию Rs на палке ....

 

какую именно ?
б/у октавиа предыдущая вроде как 600 стоит , а новая 1089

а за сколько можно меган продать 280-300 ???

компрессор можно за 40-46 поставить - это 0,5 бар движок переделывать не надо.
сил так 150-160 должно быть.
ну и конечно из подвески убрать все резиновые С/Б и поставить полиуретан.
для того что бы машина рулилась и была собранней.
поставить подвеску XYZ комплект с пружинами и с опорами подвески 33тыс .
ну и замена выпуска.
40-46тыс
компрессор аутотурбо 17200
маслосборник 1600
блоуофф 2300 наверно ШКС
ал труба 2700
патрубки силикон 3500 обычные дешевле
холодный впуск - цены разные я покупал за 8
работа 10
итеркулер от дизеля 6000
получается 46

 

Октавий RS на палке не бывает, они только с DSG у нас продавались.

 

По-моему это бред.

Подвеску XYZ может быть и имеет смысл ставить бюджетной спортивной машине... либо зажигалке, и выбрасывать её раз в три месяца... на машине, которая эксплуатируется как повседневная, это просто лишний геморой.

И вообще подвеску недостаточно "поставить", её нужно настраивать, это может сделать только грамотный пилот вместе с грамотным инженером... а по-другому это просто колхозинг.

От спортсменов отзывы о подвеске XYZ только отрицательные. Тормоза у них ничего... но им тоже нужно каждые хотя бы три месяца ребилд обязательный делать и тд и тп... в общем на гражданской машине это лишено смысла.

 

это почему же подвеску менять каждые 3 мес ??? кто вам такое сказал ???
есть ли у вас на это счет подтверждения ?
если не , то не говорите ерунду !
у меня стоят желтые кони + ШР жесткие все поставлены в жесткий режим. были поставлены вроде на 60-70 тыс
а сейчас 106 и все у меня хорошо.

у человека с ником черная на белых на drive2 стоит такая подвеска. он доволен.

 

При чем тут кони, когда вы советуете человеку китайский XYZ? (Отзывы о котором от профи, кстати, только сугубо отрицательные)


Я уж не говорю про то, что чтобы куда-то там в какой-то режим ставить амортизаторы, нужно пружины подбирать и тд и тп, в общем подвеску нужно настраивать, чтобы она хорошо работала. На заводе это делают инженеры и заводские пилоты... а в гаражном сервисе с китайской подвеской это кто будет делать? Смысл всего этого? Чтобы стало "жоще"?..

 

УПРАВЛЯЕМОСТЬ.
и кстати все это наверно надо обсуждать в другой ветке.

 

Не будет никакой управляемости на ненастроеной китайской подвеске. И управляемость жесткостью не определяется.

 

уважаемый. а чем здесь разговор. нормальный доступный кит.
человек на драйве долго искал и выбирал и остановился на этих - потому как они ремонтопригодны и на них есть запчасти. и меган у него 2,0
позвольте спросить
а у вас на машине какая подвеская стоит ?

и чего там настраивать ? все настройки по вашему желанию.
хочешь выше хочешь ниже настроить по выбору отскок

 

Человек на драйве - это конечно авторитетно...Вопрос один-НАХРЕНА?? Он это сделал. По идее, любые действия должны какую-то конченую цель преследовать. Если он хотел удовлетворение получить - то замечательно, а если цель была какая-нибудь техническая... то по-моему он промахнулся.

У меня стоковая подвеска стоит.

Действительно )))). Куча инженеров и пилотов кучу человекочасов пытаются настроить подвеску на как свои пять пальцев знакомой им машине, а тут выше-ниже по выбору подкрутил и круто ))).


Есть такой тип тюнеров, которые настраивают так, чтоб было "красиво". Развал вот ещё модно корячить, это ваще песня. Машина на брюхе, колеса домиком - настроили ))))

 

99% тем про тюнинг мегана - бред
а про тюнинг седана 100% тем - бред.

 

если все так плохо с настройкой подвески , то ориентируйтесь на гидравлику - там кнопочки надо нажимать.и нах инженеры не нужны

 

sewernuj как я понимаю из выше прочитаного вы поменяли весь выпуск+прошивка+валы. Впуск акромя нулевика не трогали? Что в итоге имеем, замеры на стенде не производились? Может самостоятельные замеры 0-100, сравнения с 1.6 или 2.0
Критиковать не собираюсь просто интересен результат.

 

В журнале За рулем за ноябрь есть интересная статейка под названием "со свистом". Тама на сандеро 1.6 (102л.с.) установили турбину, поменяли мозги, выпуск, впуск, интеркулер и т.д. при этом не залезая в мотор вообще! В итоге выжали 155л.с. и 240н/м без ущерба для двигла и коробки(!). Машина прошла уже более 20000км все гуд! Ценник там правда дай боже, но если по существу то на многие элементы цена сильно завышена.
Дак вот о чем я все это. Стандартный двиг мегана тоже можно тюнить, вопрос только в том кому это нужно?
Вот нашел этого сандеро на драйве: http://www.drive2.ru/cars/renault/sandero/sandero/drivetech/

 

Для чего нужен этот тюнинг?....в москве в пробках потолкаться, на мкад въехать невозможно....заниматься каким то дрочиловом....на драве2, если рисовая повозка покупается то на ней не ездят....ей делают тюнинг, ставят всякую х...ню, а потом продают...таким же баранам.