Чистим фильтр в бензонасосе

Добрый вечер. Приехал друг, снимал нижний стакан с сеткой и он у него лопнул! Как думаете если Поксиполом заклеить - выдержит? Бензин его не растворит?

 

Спасибо. Утром тоже все ОК

Думаю лучше стянуть скобками (например от степлера) и хрошенько запаять, точно выдержит.

 

согласен, темболее, что в нижнем стакане давление не создаётся, и сильной герметичности он не требует, что насчёт "Поксипола" - растворит-ли его бензин или нет незнаю, по эдеи недолжен, но лучше не рисковать, а то потом менять форсунки и ..... я бы не рисковал!

 

Привет всем.
Завтра собираюсь почистить сеточку бензонасоса, и перед эти всё-таки хотелось бы уяснить: Чистить надо только сеточку или сам насос тоже? надо ли как-то вскрывать насос? можно ли всё это хозяйство (бензонасос и сеточку) чистить карбклинером?

 

комрады
поисковиком не нашел
как (где находится ниппель) можно измерить давление в рампе, какое оно должно быть в цифре? постоянное при ХХ и повышенных оборотах?
лезть проверять сетку гемор, хотя некоторые "симптомы" забившегося фильтра есть

 

Итак, вчера чистил сеточку бензонасоса, и вот теперь делюсь опытом.
Для начала сразу сообщу всем, кто собирается совершить нечто подобное: на блицкриг не рассчитывайте))).
А вот теперь вам мои напутствия:
- Для того, чтобы откинуть сидушки надо отщелкнуть по две застежки спереди и вынуть из крюка изогнутый металлический прут.
- Когда доберетесь до верхней крышки бензонасоса и приготовитесь отсоединить топливные шланги, обязательно запаситель тряпками и небольшой ёмкостью (стакан например). Бензину хлынет мама не горюй. У меня граммов 200 сразу из трубки вытекло.
- Чтобы открутить верхнюю пластмассовую большую гайку, берите пассатижи с ручками подлиннее. Если ручки закруглены, то ОБЯЗАТЕЛЬНО берите тиски, болгарку и срезайте фаску с внутренней поверхностей ручек пассатижей, иначе ручки с гайки будут соскакивать.
- При откручивании не забудьте засечь положение бензонасоса. (ато он ведь там крутиться потом будет)
- Когда насос достанете, надо будет отсоединить корпус фильтра ( это дно корпуса бензонасоса). Для того, чтобы это сделать по-любому придется снять датчик уровня топлива. Снимать корпус фильтра надо аккуратно (миллиметр за миллиметром), методом радиального запихивания плоских отверток. Дело это не простое и долгое, но быстро не получится.

По итогу хотел бы заявить отдельное спасибо звездам инженерии, которые всё это придумали))).

 

где находится нипель, незнаю,подсмотрел на СТО, и смастерил такую байду: посмотри в этой теме на стр.22 моё сообш. #439., а давление от 3.3 до 3.5бар.

 

Не правда,насос в бак встанет лишь в одном положении,там есть направляющая.По другому его просто не поставишь.Верней поставить можно как угодно,но он плотно не сядет.На бензонасосе выступ,а на баке вырез под этот выступ.
И ни каких ста отверток радиально засунутых не надо для снятия нижнего стакана.От множества отверток радиально засунутых как раз стакан и лопается,он же не резиновый чтоб растягиваться.Достаточно одно тонкой плоской отверки с шириной не менее 4мм.Подсовываем отвертку в щель и как бы проворачиваем и все.Он сам слетит.Вобщем чтоб понять надо увидеть как он держится.

 

Это еще зачем? Сидушки поднимаются за заднюю часть, ничего отщелкивать и тем более вынимать там не нужно, в поднятом виде работе нисколько не мешают.

ИМХО если под рукой есть тиски и болгарка, не стоит уродовать пассатижи, лучше найти металлическую пластину, выгнуть её и получить нормальный съемник.

 

спасибо! но не совсем понял - зачем тройник? так понимаю шланг одеваем одним концом на манометр, вторым (диаметр такой же как и первый) на определенное место в топливной магистрали?
решил ежу сгонять проверить давление в сервис, тем более в маленьком городе сервис будет копеечный, но факт что мастера для оперативности проведения операции надо показать где этот нипель!!)))

 

+100

 

тройник нужен, так-как мы разрываем магистраль, и с помошью тройника врезаем манометр, заводим и смотрим. А где нипель,- мне и офицалы: либо незнают, либо не хотят говорить?!?! я у них хотел замерить давление, а они всячески уворачивались, типа не в этом дело и т.д. =у меня плохо заводилась после простоя= а эту байду подсмотрел у ребят в частном СТО занимаюшихся тюненгом дв.

 

а через глушитель - пинцетом???:wacko2:

 

ито верно, полностью согласен, на 23-й стр. моё сообш. #457 - пол часа времени и готово!

 

Привет всем! Поменял насос на ВOSH от 10-ки все встало все работает, две недели стояла завелась сразу, но вот давление в системе топливной все равн не остается. Глушу двигатель жду две минуты, снимаю шланг с рампы, а от туда ни чего, только чуть покапало и все.
Вот думаю опять снять насос и попробывать продуть его, как описано выше в теме, может где то трешены. А обратный клапан сказали стоит в самом низу и если он не борохлит, то значит где то трешены.

 

У меня тоже машина как-то вяло стало набирать не пойму в чём причина...
а что правда если почистить этот фильт то будет результат? машина с 2008 года используется, пробег 70 500 км.

 

Правда, а еще переключаться после 3000-3500 оборотов.

 

Машина начинает ехать когда бак почти пустой, как заправишься сразу начинает тупить сильно, не могу понять в чем проблема.

 

А вот интересно может ли из-за забитого фильтра расход увеличиваться. в последнее время у меня заметно уменьшилась мощность и увеличился расход топлива (по городу до 11.5, раньше больше 9 никогда не было). катушки зажигания проверял вроде все нормально

 

может, у меня по трассе 9 литров, я всетаки грешу на то что фильтр совсем забит. Пока других мыслей нет. а менется только все в сборе.