-CHECK GEARBOX- надо в сервис???

да, думаю коробка воет, тысяч 20 назад вой был слышен на скорости 80 км/ч и выше, сейчас даже на скорости 10 км/ч тише, но слышно(. если думаете, что подшипник, то как его диагностироваь? и меняется он вместе с приводом?коробку всегда стараюсь прогревать, но на непрогретой переключения плавные, а на прогретой только с 3 на 4 переключается плавно, остальные с рывками. Двигатель работает ровно, правда кушает 12,5=)

 

а по каким признакам определить что гидротрансформатор работает не нормально? у меня тоже рывки... менял клапан... говорят что скорее всего скоро накроется гидротрансформатор... как понять или как продиагностировать правильно?

 

всем привет! недавно поменял клапан, после чего завели машину, но тут же выскочила ошибка check gearbox, при этом на дисплее не показывалась передача (дисплей который снизу). Затем заглушил машину. Второй и последующие разы машина не заводилась вообще!! Стартер не крутит, вообщем не идет минус на стартер! А ошибка check gearbox вылезает каждый раз при включении зажигания ( вместе с индикатором гаечного ключа) Вот такая беда! В чем может быть проблема.
зы. клапан меняли мастера, работавшие раньше у диллеров Рено. Пробег 170 тыщ. Меган 2 2007г

 

check gearbox--проверить коробку передач

 

Всем привет! у меня при таких же обстоятельствах загорается "чек-инжект" и ключ гаячный, это не тоже самое?

 

мурманчане помогите

Доброго времеги суток! вот и я столкнулся с проблемой CHECK GEARBOX!!! машина уже не на гарантии и ехать к официалам нет смысла. Может кто подскажет куда в Мурманске еще можно обратиться с такой проблемой?

 

Нужен совет опытных Мегановодов

Плиз опытные Мегано2воды и Мегано2делы! нужен ваш совет...
Ошибку коробки с ударом и переходом в аварийный режим проходил прошлой осенью. 10 месяцев назад, в декабре менял оба "модулятора", масло с чисткой гидроблока у официалов. Модуляторы правда не у них брал а в Автоматик Трэйд на Проф. Попова 38 в СПб. по 2000 руб/шт.
Сейчас меня опять посетило уже третьее утро сообщение Чек Герабокс, но без удара в коробку и без свечения ключа!
Симптомы следующие: происходит это с утра 2-3 раза и вечерем после работы 1 раз (кстати сегодня не было!), незадолго после начала движения на скорости 40-50 км/ч, причём машину я всегда 5-10 минут грею, появляется Чек и далее выше определённой компом скорости машина не едет не смотря на прижимание газа и сооответсвенно увеличения оборотов по тахометру. После остановки и нового запуска ошибка уходит и машина идёт в нормальном режиме - ходит хорошо, без рывков и толчков, т.е работой коробки я доволен. Вчера вечером п/работы и сегодня утром ошибка не выскочила, были лишь небольшие толчки при переключении 1-2, 2-3 пок машина не прогрелась 2-4 км, далее летает.. Толчки при переключении в начале пути до нормального (полного) прогрева связываю сейчас с понижением температуры в Питере - холодно и сыро. В тёплую летнюю погоду толчков и по началу пути нет, а вот в межсезонье были и раньше.
Дабы не искушать официалов работой по мануалу вчера съездил в Бугры к Алексею, который за 400 руб. сделал диагностику - и вот чудо - ошибок по коробке нет вообще..! (В том году естественно была ошибка по давлению масла-это модулятор давал).
- В ветке читал 1 мнение про связь с маслом в двигателе, и у меня дествительно горит - Service Duo Son - т.к. до замены масла 1500 км ещё и прошло более полугода, но официалы эту версию не поддерживают.
- Так же в ветке читал про разъёмы (контакты) к коробке под аккумулятором и снизу где-то при выкрученном колесе доставаемые.
Нетерпением жду ваших советов...

 

Вчера впервые словил check gearbox вечером.
Выехал с работы и через 300 метров удар и надпись на приборке, но ключика не было вроде. Завелся заново все прошло, пока полет нормальный.
Но что инетерсно, пробег 89000 и постоянно горит надпись "сервис дью" как и у товарища efremspb.
В субботу записан в ренальтру на ТО, посмострим что скажут, напишу потом.
P.S. Гидространсоврматор уже меняли 18.06.2012...

 

Спасибо! Грею, обычно 5-10 минут, при этом и коробку тоже ставлю на драйв и тормоз зажимаю.
Межсервисный пробег посмотрю, вроде около 12000 сейчас.
Записан как раз на ТО90 на субботу.
У прошлого владельца в первые 3 месяца после покупки меняли клапана по гарантии, потом на 4 года проблема исчезла.

Самое обидное, что в июне, меняли частично масло в коробке, гидротрансформатор, промывали и снова трабл вылез. Грешили на сальник коленвала, он запотевал, а как полезли менять, оказался ГТ, микротрещина была)
Еще и аммортизаторы потекли через 30000 после замены..
Машинка начинает кушать очень много денег)))

 

а может во всем виноват блок переключения, там сопротивление должно быть равно 0, может со временем сбивается и акпп начинает логать??? у меня ошибка время от времени выскакивает, чем холоднее тем чаще.Летом ни одной ошибки не было....

 

НУжно менять датчик давления (модулятор, соленоид).
Если ошибка бывает редко, то можно и поездить пока, но менять всё равно придётся. Рекомендую сделать компьютерную диагностику и убедиться в этом - ошибка давления.

 

Подскажите пожалуйста, что надо из з/ч при замене клапанов в DP0?
Конечно же кроме самих клапанов и масла.
Заранее благодарен.

 

Больше ничего не надо!
Правда потом, позже может гидроблок понадобиться!
ноэто философия, т.к. замена гидроблока не всегда и не надолго помогает.

 

Всем привет ! Подскажите пожалуйста парт номера клапана на переключение и на давление. И еще если кто самостоятельно менял объясните как выставлять переключатель при сборке. Заранее всем спасибо !

 

Вам сюда: пост №120

 

На пежо чуть по другому делается. Так есть кто нибудь кто делал сам ?

 

Может тогда хоть кто нибудь подскажит ставится 2 одинаковых клапана 7701 208 174 ???

 

У нас в Новосибирске морозы от -35 до -44 уже вторую неделю стоят, машина неделю на улице простояла, с помощью чудо-пушки отогрели, завелась с пол пинка. поставил в гараж, вчера взял машину (дел много накопилось - без машинки плохо очень) - за бортом - 36. Покатались по магазинам и т.д. и т.п..... началась какая-то хрень, в общем после полутора часов простоя на морозе завожу, поехал, подъезжаю к светофору на положении "Д" начали расти обороты до 2000, тронулся с места тяжело, выскочила "CHECK GEARBOX", машина едет не ахти, плохо переключается, остановился, поставил на "Р" обороты в порядке включаю "Д" толчок - ошибка - обороты 2000 переставляю на "Р" обороты 6000!!!! ставлю "Д" толчок успокоилась, еду дальше, малейшее касание к педали газа дает обороты в 3000 - 3500 тысячи машина стала как на турбовой роторной девятке орет и прет! вылезает вторая ошибка "CHECK INJECTION" средний расход 15,7, 95-бензин, с 3 на 4 передачу не переключает! едем дальше смотрю температуру за бортом на датчике " + 15 " !!! при минус то 37 !!! тут я сильно заволновался, заехал в гараж заглушил. постоял минут 30 завожу с пол пинка ни одной ошибки нет, единственное горит поменяй масло - пришло время, но масло менял меньше 1000 назад, компьютером не скидывали. В Общем выехал из гаража немного прокатился - все идеально стало, поставил, теперь сижу и думаю, то-ли отогреется все пройдет, то-ли я скоро потеряю много денег..... кому что знакомо, нужна помощь, кстати смотрел историю гидротрансформатор менян у дилера в августе. пробег 114000, не на гарантии и вообще руль правый.

 

Перемерзла у тебя машинка. Она же не адаптирована под Россию.


Хотел рассказать про свою коробку,когда покупал машинку с пробегом 30тыс. переключения коробки не ощущались! При пробеге в 60тыс. переключения стали ощущаться.На ТО 60 сделал диагностику АКПП,давление в норме,клапан в идеале! Посоветовали обновить прошивку мозгов АКПП у официалов. И вот вчера, я наконец доехал в RTDS для обновления прошивки. Отдал 1400р.
АКПП стала немного другая,в лучшю сторону,на холодную мягче переключает.По ощущениям стало лучше на 10%. Подробнее напишу позже, когда покатаюсь побольше.


Итак, то что мне говорил сервис: Когда к мозгам вашей машины подключались официалы, они автоматически проверяют наличие новой прошивки,если она есть,то делают обновление. Если эта процедура проводилась хоть раз,то второй раз прошить уже не получиться,даже на более новую версию!Мозги дают это делать только 1 раз.Так что если вы уже обращались к официалам с клапаном или просто ошибкой коробки,то у вас уже последняя прошивка.