огромный расход топлива, машина дергается

Добрый вечер всем.
Началось 2 дня назад, задергалась при разгоне, теперь тормозит как будто кто то сзади держит, но на пару секунд отпускает, тут то машина оживает, но не на долго. Вырос расход сразу до 15 литров, пробовал обнулять, бесполезно. При заведенном движке (авто стоит на месте) комп набирает 1 литр в минуту, т.е. после заправки подъехал во двор, расход показывал 9.0, постояла 2 минуты комп показывает 15,5.
может кто сталкивался?

 

всем привет !
у меня такая же фигня, кто может подскажите, что случилось?!!!

 

НАДО на диагностику я думаю..
так гадать на коыеинои гуше можно долго *PARDON*
и кат может забиться и свечи и катушки и датчик какинибуть сломаться их там много короче перечислять устанеш

 

а может во всем сетка бензонасоса виновата (забилась), хотя почему тогда большой расход *SORRY*

 

А движёк не троит? Может банально катушка полетела? Вон пока искал причину дергонти мелкой купил катушку и стал менять.... а в последствии ещё одину купил ))

 

при большом расходе еще частенько виноват датчик распредвала =) клипом посмотреть надо он ошибку напишет если это он =) стоит 1000р =) ( датчик )

 

Я победил эту "болезнь" . В большинстве случаев тупого разгона виноват клапан фазорегулятора. Его надо чаще мыть.(если конечно он рабочий).Работоспособность можно Clip-ом проверить.(в исполнительных механизмах есть функция проверки) Снизу есть два отверстия в них и надо поливать через трубочку жидкость для очищения карбюратора. Заодно можно и датчик распредвала помыть.

 

Имхо нужно проверить в первую очередь катушки,затем действительно сетку бензонасоса. Если стоит на холостом и резко на газ нажать что происходит? обороты хх не плавают?

 

Спасибо всем. Съездил на диагностику, правда не к официалам (а то любят разводить на денюжку), 10 минут и причина выявлена, оказалось что глючит датчик распредвала (это который рядом с горловиной для вливания масла), ошибка висела. Проверили давление в топливопроводе, отсоединили шланг из магистрали подсоединили типа манометра, сказали, что всё в норме. Поджали контакты в датчике, сказали, что если повторится, то менять датчик, если нет, то мне повезло. И мне повезло :-D:-D:-D:-D:-D. Расход упал по городу до 9 литров, авто преобразилось.

 

Оказывается мне всё таки не повезло. Опять началась похожая фигня, движок как будто троит, авто не едет.
Кто знает код датчика распредвала? и сколько он стоит у официалов?

 

Рядом с крышкой нет датчика распредвала, есть клапан фазика - длинный такой чем-то похож на катушку. Стоит дорого, что-то около 5 руб.

 

На разборе купил клапан фазика за 500 руб.

 

Ты уверен, что проблема в датчике распредвала? Симптомы при поломке этого датчика обычно не так проявляются. При его глюке машина начинает тупить, особенно на высоких оборотах, и немного увеличивается расход бензина (из-за того что впрыск идет без правильной пропорции смеси). То есть движок раскручивается нормально, но крутящего момента намного меньше, чем при исправном датчике.
Тот, который находится около правой катушки (если смотреть от морды) - код 8200033686, есть куча замен. СтОит порядка 2000-2500.
Но лучше пробей в диалоджисе под свой двигатель на всякий случай.
Я написал под К4М 812/813
Про тот, который около масляной горловины посмотрю попозже.

 

Посмотрел тот, который около горловины.
Это ваще не датчик распредвала, а клапан модуляции для фазика.

 

Всё оказалось до слез бонально, катушки. По поводу датчика распредвала я перепутал, это действительно электромагнитный клапан фазорегулятора, он и глючил в первый раз.
Кстати чёт меня стали напрягать глюки с электроникой, то ли из-за влажности, то ли время пришло, 170 000 км я вообще не знал особых проблем, а тут через день что-нибудь то вылезает.

 

Да я думаю это просто катушка глючила и все ,с возрастом машины проблемки будут появляться ,но все решается!

 

У меня похожая фигня и пробег такой же, как определил что это катушки?

 

Катушки диагностируются элементарно, сам недавно из за того что машина троила и плохо ехала поменял датчики коленвала и распредвала, а толку ноль. В итоге оказалось что сгорела катушка.

Процесс выявления нерабочей катушки такой: катушки работают попарно, т.е. одновременно подается напряжение на 1 и 4 цилиндр, затем на 2 и 3. Сначала снимаете разъем с катушки 1 цилиндра, если двигатель продолжает работать не понижая и не повышая обороты, то катушка 4 цилиндра рабочая. Затем снимаете с 4 цилиндра, если машина заглохла, то катушка 1 цилиндра не рабочая, если продолжает работать, то переходите к 2 и 3 цилиндрам. Проверка 2 и 3 цилиндров аналогична.

P.S.: Если машина при этих процедурах глохнет, то нерабочей может быть и не катушка, а лишь свеча.

Кстати очень хорошие катушки для двигателей (1,6) K4M761, K4M760 - Beru ZS052

 

не так не получается я уже пробывал, на холостых у меня все работает. тяга пропадает когда едешь.