Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Денег взяли как за оригинал и коробку оригинала отдали.

 

а оставшаяся часть ещё на двигателе?
Этот похож по конструкции на оригинал,а дальше можно только гадать о его происхождении и выходе из строя!
Я считаю что нужно ехать в сервис и требовать его замены 18 тыщ для шкива это не пробег!!!

 

А не могло это быть причиной клина компрессора кондиционера?? Правда клина я не вижу. Все крутится и генератор и кондиционер, правда он не включен (холодно на улице, не включается). Да вторая половинка осталась на двигателе. И ремень остался на этой бабине, второй части шкива. Пришлось снять колесо и защиту, что-бы вытащить оборванную часть шкива. Ремень остался на оставшейся части. Смог доехать до дома и генератор крутился и кондиционер крутился. Правда ехал очень медлено.

 

сколько я читал на форуме тем про клин компрессора,обычно у людей глохнет двигатель или рвет ремень,но чтоб шкив порвало не слыхал, хотя всё может быть!
и ездить я вам категорически не советую с такой поломкой,зажует ремень под ремень ГРМ!!!И будет нехорошо клапанам)))

 

А этот шкив с демпфером? А то на фото нифига непонятно. У меня он при работе явно люфтит,когда сверху смотришь. Поменять - люфт пропадет или надо искать с демпфером шкив? И можно менять вместе с ремешком,натяжителем и шкивом гены,да? ГРМ трогать не надо,правильно?
И еще: отличаются ли шкивы для меганов с кондером и без? у меня климат. то есть,указанный шкив подойдет? если нет,то какой аналог на 5 ручейков мона от старого мегана?

 

Ты видишь вибрацию.. Ты охренительный видун

 

Поставил DPV1065 фирма Dayco, 6 ручейковый (для авто с кондиционером) вместо бракован. оригинала, который и 20 тыс не проходил. Посмотрим на сколько этого шкива хватит.

 

при чем тут вибрация??? я вижу,что он люфтит. то есть движется/вращается не по назначенной траектории,а с мелкими осевыми колебаниями!

 

напишите,пожалуйста,отличия шкивов для кондера и без. 8200 699 517 мне выдал диалоджис для кондера. А начинаешь искать аналоги,для мегана нет вообще,все для клио,лагуны. Ктонить менял у себя на К4М812 с кондером этот шкив?

 

Менял на ТО-60, по-моему от лагуны, точно не помню, вечером посмотрю кробку. Старый шкив подстерся и если взять в руку и потрясти, то слышен стук, т.е. есть люфт. Пока его не снимишь, определить состояние довольно трудно.

 

двигло К4М812? И кондер есть? Тогда ждемс коробочку!

 

По ходу на этом форуме каждая тема будет заканчиваться моими сообщениями...

 

На 1.4 какой вроде обычный шкиф без демпферности?

 

с демпфером там шкив

 

В диалогис в какой группе искать искать эту деталь.
У ГРМ не нашел и во вспомогательном оборудование тоже.

 

Механические узлы / Двигатель / Коленчатый вал/ поз. 6

 

Уже все 100 раз писал выше... не вижу смысла что то ещё писать. Кондей есть почти на всех 1,6 K4M

 

Я себе пятиручьевой шкив поставил, как Чайник выше писал.

 

А я его уже поменял,бе-бе-бе:mamba:
Вообщем,на моем K4MD812 2006 года с кондером был такой шкив:
8200544135 (Было написано на нем сбоку последние 6 цифр)
http://www.autopartoo.com/search/directsearch.html?kw=8200544135
- здесь нашел его ТТХ и заказал такой же но на пять ручейков:
SNR DPF355.15
http://www.autopartoo.com/search/directsearch.html?kw=DPF35515
Мой старый с демпфером,а этот литой с тонюсенькой прокладкой меж дисков.
Ремень на 5 ручьев тоже(На генераторе и кондере оставил свободный ручей со стороны двигла). Шкив встал,крутится-вертится. Заряд от гены идет,ура!!!!!!!

Кстати,старый шкив в хорошем состоянии(пробег 112 тыщ) ,видимо из-за болта было биение осевое - не плотно был закручен.

 

Тонюсенькая прокладка между дисков и есть демпфер, просто он вот такой. Цельных дисков из чугуния практически нет, они сейчас все из двух частей и соединяются между собой с демпфером.