Сажевый фильтр

Возможно...... Звонили при мне, спрашивали именно про мою - сказали без проблем, вроде. У меня пока проблем нет с фильтром. Но мало ли....

 

Добрый вечер!!!Пригнал машину из Германии вчера,По дороге домой естественно пришлось заправляться,заправлялся только хорошим дизелем(если конечно можно верить словам).После заправки в Белоруссии,загорелась надпись einspritz überprüfen и значёк+ключик(горит оранжевым цветом).Когда заглушишь и потом заводишь,всё гаснет.Через какое то время загорается опять,при этом машина работает идеально,расход не меняется.Скажите пожалуйста что это такое и можно ли ездить,Что делать в такой ситуации?????????????

 

первым делом едь на клип считай код ошибки у меня была такая фигня клип показал ошибку DF 652 датчик температуры на входе турбины.einspritz überprüfen перевод с немецкого ,проверьте впрыск

 

*OK* это вопрос времени тока

 

К9К734 08г. выпуска, в России год, из Германии.
Проблема:
1.повышенный расход топлива
2.плохая тяга на низах
Такая петрушка уже второй месяц, грешил на расходомер, проверили клипом(при увеличении оборотов потребление воздуха наоборот падало), ОН. Поменял, не помогло. Заехал сегодня к диагносту посмотрел сажевый фильтр:
1.пробег после последней регенерации 174836км.:shok: брал с пробегом 45000км.
2.время после последней регенерации 0.0s:shok:
3.пункт принудительной регенерации в меню отсутствует
4.разница до и после сежека на холостых 9мбар
На приборке не одной лампочки не моргнуло.
Диагност сказал в мозгах кто-то изрядно покопался.
Предложное решение проблемы, удаление сажека, цена 15 т.р.
Если у кого нибудь есть мысли по этому поводу, с превеликим удовольствием почитал бы.

 

принудиловку делать,там он точно есть этот пункт..просто наверно для нее не соблюдены условия,я забыл какие

 

реальный пробег у тебя где-то 150 тыс - когда сажевик регенерится он показывает на каом пробеге это было
у меня на щитке показывает 80 тыс пробег, а по сажевику - 160 тыс ))

обрати внимание на показание тем датчиков - должны быть адекватны (на входе больше темп, на вых меньше) - часто выходят из строя темп датчик на входе

хотя если у тебя мозги все "исправлены" и люди явно пытались избавиться от сажевика и видать это не получилось, то через клип наверно теперь нельзя ничего понять - он может давать нереальные показания - и да, кнопка регенерации может быть неактивна, если мозг считает что сажевика у него нет и он 732 мотор, а не 734

 

174836км это и есть пробег авто у меня тоже самое пишет и пробег на одонометре совпадает с показаниями сажевого фильтра о последней успешной регенерации и говорит это о том что пробег не смотан,а у вас судя по разнице показаний его просто смотали ,с клипа принудиловка запускается если не ошибаюсь после того как компьютер на авто делает 12 неудачных попыток регенерации и сам запустить ее уже не может

 

когда загорается лампочка сажевого фильтра это значит критическое засорение сажевого фильтра,он не может прочистится в следствии какой то ошибки и клип должен точно показать эту ошибку ,клип дает код ошибки,а без кода не поймешь. А на сажевеке есть трубка датчика давления противосажного фильтра,возможно про этот шланг и говорили вам

 

Ну и где проблема-то?

Не там ищете.

 

http://www.upsolute.ru/index.php?page=filtr
здесь мне сказали, что удаляют сажевик у K9K 734 - уже как год.
Кто-то пользовался их услугами?
только Перепрограммирование - 12 тыс
Полный комплекс работ - 20 тыс.

На заявку оставленную через сайт отвечал Михаил Батюня (ну так было в адресе написано) - я посмотрел - известный чиповщик. - много на него ссылок в поисковиках

 

не проходит принудительная регенерация

может кто подскажет... впервые за 45000 выскочил значок забит противосажевый фильт и машина просит принудительную регенерацию. Клипом запускаю регенерацию, все начинает идти нормально, белый дым, вонь, сажа уменьшается и на половине процедуры перестает идти дым и к концу процедуры сажа идет на увеличение и в конце ошибка - много сажи! что можно попробовать?

 

обрати внимание на картинку перед тем как ошибка вышла - у тебя на входе температура низкая - на выходе - высокая - т.е. такого не может быть (д.б. наоборот) - у меня такая же ошибка была - менял входящий темп датчик. Бывает, что датчик в порядке, но окисляется его разъем.

 

Спасибо, впринципе догадывался что температура низкая, смутило то что она не стоит на месте и тоже меняется градусов до 110 доходила, значит поидее датчик работает НО не правильно? еслиб контакты то показаний либо небыло либо были статичны?

Добавлено через 10 минут
Кстати вопрос у всех так или только у меня? НА КАРТИНКАХ выше видно что в клипе раздел где делается принудительная регенерация называется "регенерация фильтра вентиляции салона" поэтому я его не мог долго найти.Это в рено так прикололись чтоли? ))

 

да, я такой же дурацкий перевод видел на 100% фирменном клипе у официалов.
Если показания датчика скачут - то скорее всего он неисправен. ищи сообщения по форуму - найдешь его партномер. стоит он под 10 тыс (( но пишут что это такой же датчик как и на выходе, а он стоит "всего" 2-3 тыс - не могу утверждать достоверность.

 

После 2 попыток и стерания всех ошибок, проехав некоторое расстояние лампа фильтра погасла но горит ключ, ошибку показывает вообще датчик на катализаторе, короче ищу яму или подъемник и проверяю все контакты и соединеня а тогда уж буду насчет датчиков смотреть какой менять, спасибо!

 

ну да,еще пока никто не проверил одинаковые эти датчики или нет =)

 

Добрый день.
Умер датчик температуры на входе турбины, перестала идти регенерация фильтра. Может кто подскажет номерок датчика.
У меня бьется по дате изготовления следующее:
20.11.2007 это одна дата
Erstzulassung 05.03.2008

8200929533
и старый номер
8200872039
Верны ли эти номера???

 

Сань посмотри на шнурке от датчика маркировок никаких нет?

 

я себе ставил 8201014126 датчик температуры на входе турбины,на родном был другой номер,и не где не пробивался