Самостоятельная установка сигнализации

Все ясно,значит такой датчик мне не подходит.

 

Доброго всем времени суток, решил сам установить сигнализацию.
Купил такую pantera qx-270, ветку эту изучил. Прошу Гуру ответить на пару вопросов и раскритиковать схему подключения данной сигналки. Переделал схему уважаемого Mazayac, извиняюсь за плагиат.
Вопросы:
1) на блоке старлайна 9 и 10 это плюсы габаритов и подключены к 4 и 5 контактам PP3, как быть в случае с пантерой, там 7 провод отвечает за питание указателей поворотов и подключается к +12в, а 6 и 8 я так понял минус.
2) при подключении концевиков у контактов 16, 15, 17, 19, 8 в проводке после разъёма PE2 у же есть диоды?, или их нужно ставить дополнительно.
3) диоды везде на схеме использовать 1N4007?
4) по поводу ЦЗ, сколняюсть к варианту с поляризованным реле. В данном случае я так понял никаких глюков при открывании дверей с карты не будет?

Вот переделанная схема


Буду рад любому совету.

 

1) Подключите к 4 и 5 контактам PP3 два белых провода Pantera QX-270 (назначение - ИМПУЛЬСНЫЙ ВЫХОД НА УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА +12В ПОСТ. ТОКА (2 x 10A МАКС.)
2) Диодов в проводке нет.
3) Годятся любые на ток не менее 0,2А и напряжение не менее 30В. 1N400Х (где Х - от 1 до 7) - дешёвый, механически прочный и доступный вариант.
4) Глюков при открывании с карты или при попытке запирания с приоткрытой дверью - не будет.
Мне кстати пришла на пробу пара этих релюшек, по смешной цене что-то в районе 45 рублей.

 

Спасибо за ответ. По поводу указателей поворотов, до конца не понял, нужно ли дополнительно подключать в данном случае от блока сигнализации питание указателей поворота к контакту 3 разъёма PP1, от колодки блока сигнализации красный и красно/белый провода через предохранители соединены вместе и должны быть подключены на +12В, согласно инструкции.
За 45р я и 2 купил бы, а так придётся у буржуев в "Ч.. и Д.." за 350 рубликов покупать.

тут внёс изменения, для наглядности

сорри за качество, кроме паинта на компе ничего больше нет

 

Гляну еще раз инструкцию по монтажу на Вашу сигнализацию ночью.

Если надо - могу всем желающим дать исходники схем в Visio.

 

Mazayac, подскажите.
Сигналку на свою машину ставил не я, и режим ЦЗ от сиги работает не синхронно со штатным. Я так понимаю, что решит эту проблему поляризованное реле. Подскажите как его надо ставить и есть ли нюансы, какое реле лучше/дешевле/надежнее.

 

Спасибо огромное за помощь, от исходников я бы не отказался.

 

Реле в принципе можно поставить любое поляризованное с двумя обмотками на 12В, у которого соответствующие контакты есть. Я ставил РПС36, там контактов больше, но другого на тот момент не было. Купил ещё РПС45, но пока с ним не разбирался. Паспорт на него нагуглить можно. Вот например:

 

Нет, не нужно. Питание на контакты реле управления указателями поворота подано внутри самого блока сигнализации PANTERA QX-240.

Проблему это решит практически полностью, однако останется одна ситуация, когда машина ставится на охрану с карточки - в этом случает она не реагирует на кнопку ЦЗ и отпирание её с помощью установленной сигнализации невозможно.
Вопрос "как ставить" - не понял. Согласно выложенной мной схеме очевидно.
Никакой статистики по надёжности нет, думаю любого хватит на всю жизнь машины.

Годится и реле с 1 обмоткой, схема управления активаторами у Мегана позволяет его подключить даже проще, чем двухобмоточное.

Исходники схем подключения Дропбокс упорно не желает расшаривать, пишите почту, куда выслать.

 

mik36, Mazayac спасибо за ответы, буду разбираться.

 

требуется помощь . кнопки на карте(карта только одна) стали плохо срабатывать, иногда не открывает иногда сама закрывает. решил установить отдельный блок с пультом на закрытие открытие . пытался подключить к 7 и 8 контакту . что то щелкнуло потипу как предохронитель сгорел. проверил все предохранителе все внорме, но теперь цз вобще перестало работать. слышно только при нажатии кнопки как релюшки щелкают и поворотники мигают. не работает ни с карты ни с кнопки в салоне.
может кто знает где копать?

 

7 и 8 контакты какого именно разъёма? И почему именно "7 и 8"??

 

разъема PP2 . судя по мануалу 7и 8 это закрытие открытие.

 

Колитесь уж полностью, каждый шаг чтобы теперь не выпытывать.
Что и откуда подали на эти контакты? По какой схеме?

 

купил на ибэй Universal Car Auto Central Keyless Entry Lock Locking Remote Control System Kit http://www.ebay.com/itm/Universal-Car-Auto-Central-Keyless-Entry-Lock-Locking-Remote-Control-System-Kit-/221123751798?pt=UK_Other_Clothing_Protection&var=&hash=item337c00af76

там есть 2 выхода . при нажатии на закрытие подается +12 на один провод на закрытие +12 на другой. проверил что на 7 и 8 приходит импульс + при закрытии-открытии , запаралелил. нажал на китайце закрыть, что то щелкнуло и все.. отключил колхоз, теперь когда назимаешь на родной карте слышно как реле срабатывает, на контакты 7 и 8 попрежнему выдает + при нажатии кнопки на карте, но замки не срабатывают.

 

Жжоте в прямом и переносном смысле.
Эти контакты подключены на "массу" в исходном состоянии. Если Вы на них подали +12В от достаточно мощного источника, то сейчас в результате КЗ на плате ЦКБС имеете перегоревшую минусовую дорожку.

 

можно как то отключить цз от платы ? замки то не сгорели.

 

Можно отключить активаторы от ЦКБС (тех же контактов 7 и 8) и подключить уходящие на них провода на внешний модуль управления.

Я бы просто изначально починил кнопку карточки, чем вот так вот мучиться.

 

ну как говорится уже поздно пить боржоми.. что именно надо отключить от цкбс? я так понимаю если отключить 7 и 8 и подать на них провода от китайца то должно работать?
кстати замок багажника попрежнему работает от карточки.

 

Да, верно. Отключаете провода от 7 и 8 контактов и подключаете их к китайцу.
За управление замком багажника отвечает другая цепь, ничего удивительного.

Очень кстати вспомнили про багажник. При силовом управлении активаторами у Вас багажник всегда будет открытым...
Там логика какая: у ЦКБС есть вход кнопки, на которую нажимает человек, тянущий крышку багажника вверх, и есть выход на активатор багажника, подача на который короткого импульса +12В разблокирует замок.
Если по данным ЦКБС у машины не закрыт ЦЗ (кнопкой в салоне или с карточки), то нажатие кнопки тут же открывает замок... Дальше сами понимаете, что будет, если только активаторами дверей в обход ЦКБС рулить, не разрывая цепь кнопки по команде "закрыть".

ЦКБС некому на починку сдать? Тогда придется городить плюсом к китайцу поляризованное реле или 5-проводной активатор, контакты которого будут рвать провод от кнопки багажника.