Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Б/у с битой машины с известной историей можно - около 60-80тыщ может проехать еще,рампу с трубками под замену и замена клапанов(обязательна).

 

чел по ходу в тачках не особо силен,сам делать не будет скорее всего..плюс, кто ж ему найдет все это идеальное бу?тут на одной работе можно прогореть,не заказывая еще запчасти =) вот и вся любовь и сиськи набок

 

Коляя, де такую найти то?:-D тем более у нас в РФ любой продаван тебе тоже самое будет в уши дуть , что машин целка была, тока найти такую шансов 1 к 1000

 

Ну тогда кидайте ее на металлолом *PARDON*

 

можно сдать и получить гранту =) гранту спорт во

 

Да не, ты не понял, кому надо востановит, но у студента вряд ли денех хватит,хотя....? это ведь мы с тобой знаем что делать надо:-D

 

продлем такая перестал заводиться даже при 0.летом капиталил.вчера поменял фильтр завел только после того как вылел 2 ведра теплой воды на насос и сажевик покатался день а утром такая же хрень только вода не помогла и вообще не могу завести воздуха вроде нет что то думаю что то тнвд .старый фильтр на стружку еще не проверял.А забыл написать при заводке пишет faul injektor хотя при заводке и раньше писал но заводился и надпись пропадала k9k 722

 

Диагностика клипом, ,проведи тест по сливу обраток форсунок, здесь найдеш как это делается да и обязательно проверка на стружку.

 

Господа, если я правильно понял эту жизнь, экспресс тест на стружку по идее можно провести кинув магнит от винчестера в бак? Или обязательно смотреть отстой из фильтра и пилить старый топливник?

 

замена свечеи
и если трабл появилься после ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА
то искать смотреть в фильтре касяк
ввиде проникновения воздуха

 

а разве это не симптомы умерших клапанов в форсунках? на 722 вроде сажевика нету, может воду не туда вылили?

 

Выливая теплую водичку на двигатель,тем самым на чуть-чуть обманул систему впрыска,на "Дэльфенизацию" пора!

Добавлено через 16 минут

На твоем М3 обратка от насоса идет прямо в бак,не так как на М2, через фильтр,поэтому только обследование бака даст результат о наличии стружки в системе или врезка простого доп.топ.фильтра на обратке.

 

Уже думал об этом, только с той целью, чтобы поднятая присадкой грязь из топлипроводов и рампы не возвращалась в бак

Только не знаю какой фильтр взять, чтобы не создавал излишнего гидродинамического сопротивления (имел большую пропускную способность)

 

Тебе типа такого подойдет,НО,есть для дизеля с сеточкой и отстойник откручивается и туда можешь магнитик кинуть.



и еще,подключать в место соединения пластиковой трубки обратки с алюминиевой,то есть чтоб не портить в другом месте,дорогая она

 

Такие фильтра только на работе встречал - но там отстойиники объемом в ведро, для Мегана многовато будет *PARDON*

Такого типа наверно на грузовики-автобусы ставят?

 

Да нет,их на поезда ставят...
Можно же немножко включить *циферблат*,речь шла о М3,где трубки диаметром в 8мм,причем тут автобусы и все остальное:wacko2:

 

При том, что мониторинг рынка показал, что такие фильтра с патрубком на 7 мм ставят на грузовики-автобусы на вспомогательные двигатели (к примеру на привод компрессора рефрижератора) или на питание автономки.

В наличии нет. Когда будут неизвестно, но как только появятся - сразу вколхожу)

 

на автоноки уже давно неставять и диаметр на автономке 1мм трубки

Добавлено через 1 минуту

от жигулеи и ставь чтобы несоздать излишнего сопротивления

 

я на иж юпитер ставил такой фильтр с откручивающимся отстойником.
никаких проблем с приобретением даже в глубинке

 

Для Иж юпитер,жигулях,меган2 таких фильтров продают,а для М3 сняли с производства.