Low Battery (Нет зарядки)

и это правильно

яндекс с гуглом ссылки на наш форум выдают, а людям даже это трудно сделать

 

Уважаемые товарищи, спасибо за критику конечно, но я уже читал по поиску на этом форуме про "low battery", если вы не заметили то у меня был еще вопрос: может ли лоуБатар быть связанна с коротким замыкание (не горят правый поворотник и правая фара-ближний и габарит), просто по форуму все грешат на генератор или регулятор, они очень дорогие вот я и пытался провесить связь, может если поменят зловещее реле на поворотники ЛОУбатерри пропадет. наивно, но все же?

 

И самое интересное,если правильно задать вопрос или как пишет в сообщение БК авто,то гугл или яндекс кидает сразу в нужную тему,но,не тут то было,каждый хочет свою тему открывать,смотрел один такой форум,так по одной и тоже ошибке несколько тем

Добавлено через 7 минут

Открой капот,сними крышку с ЦБЗК,переверни ее и там схема расположения предохранителей,особенно смотри на F8A.F8B.

 

точняк

тогда и ссылку ему на тему с подходом к блоку предохранителей

 

буду очень благадарен за ссылочку

 

задай в гугле замена предохранителей под капотом рено меган 2
и в первой ссылке всё найдёшь

 

кстати да, вывел туда куда надо, все очень подробненько. спасибо*OK*

 

выше про это написано русским по белому
поиском нужно сначала пользоваться:gamer2:, а потом и вопросы задавать

 

только это для фазы 1, у меня фаза 2. ладно не кипятись. поищу фазу 2 в инете.

 

одно...уйственно стоят предохранители, сам менял на ф2

 

требуется коллективный совет,
ситуация такая вот с генератором, вернее с регулятором напряжения ( я так думаю) но отличная от лоу батери

в общем в последнее время заметил, что на ХХ при подключение какого-нибудь мощного потребителя (стеклоподъемники, обогреватель заднего стекла, или кручу рулем на месте) очень заметно, как на секунду просаживается напряжение в сети ( яркость фар существенно снижается) и четко чувствуется, как растет нагрузка на мотор при этом обороты ХХ не меняются, а напряжение быстро восстанавливается
а в последний месяц заметил нехорошую вещь, что еду, останавливаюсь, обороты опускаются до ХХ, и на пару секунд проседают вниз почти до 500-600 - потом восстанавливаются до нормальных,
при этом АКБ исправно заряжается
на лицо вроде бы все признаки неисправного генератора, но если регулятор неисправный, то тогда у меня не должно восстанавливаться напряжение в сети и обороты ХХ ?

вот сижу и думаю, заморачиваться с ремонтом генератора ( в сумме не совсем бюджетно получается)

 

А АКБ сколько лет? просто есть,то есть были,пару пару похожих клинических симптомов,с бывшим АКБ.

 

про АКБ я тоже думал,
АКБ ровно 2 года, это нормальный бош, по две три недели машина стояла, мотор с пол-пинка заводился
вот сейчас снял, на клеммах без нагрузки было 12,9, поставил на зарядку, с 2А почти сразу зарядник скинул до 1А, на клеммах сейчас при зарядке 15,2 вольта

сейчас поставлю на машину, посмотрю под нагрузкой напряжение на клеммах



просто раньше обороты проседали только при включение кондея,
а при включение даже всех потребителей, обороты только поднимались

 

Его лучше под нагрузку протестировать.
А 15,2В ему не многовато,свой заряжал но не больше 14,1-14,2В?
Почему говорил о похожих симптомов:
-У меня дизель,при запуске,4 накала и стартер,посадка в последнее время было до 9,6в,на новом теперь 11,9в с 12,6В( без нагрузки ) и тоже когда ночью приезжал домой,глушил а свет как бы слабеет, но,не забываем,на работающем питание в сети 14,1-14,4в, а АКБ 12,5-12,6,может все таки эта разница как то влияет*PARDON*,и еще,сейчас при новом АКБ это дело не так заметно.

 

в голову тут пришла мысль, и (упорно ищет мозг)

таки соображения,
понятно, что от натяжения ремня зависит уровень заряда генератора
и натяжение автоматически своим роликом выставляется

а вот ролик натяжитель ремня вспомогательного оборудования я не менял ни разу,
вопрос, может ли это быть связано с такой просадкой напряжения
т.к. напряжение все таки сразу регулятор восстанавливает

хотя тогда и на кондей должно оказывать влияние

 

Стоит что:-Натяжитель или самонатежитель?

 

вроде бы самонатяжитель


в общем так, сейчас все проверил

при запуске мотора напряжение вообще не просело

на ХХ без потребителей 14,4 вольт, газуем напряжение слегка поднимается до 14,5 и остается на этом уровне

при включенном обогреве заднего стекла, печки на всю мощность и дальнем свете 13,9 вольт на ХХ,
при работе стеклоподъемника проседает до 13,7-13,5
при включение стеклоподъемника в момент, когда срабатывает остановка - падение на долю секунды до 12,9, сразу возвращается обратно
обороты ХХ не меняются

может у меня тараканы в голове, насчет регулятора

 

Тараканы тараканами,а вот на счет что то другого ... еще как может быть:-D
ну понятно,весна,потеплело,руки чешутся,но не до такой же степени.

 

решил не трогать я генератор, отменил запись на ремонт, но как говорится,
кому быть повешенным, тот не утонет
вчера застучал шкив генератора
все равно пришлось снимать генератор и менять шкив

 

Т.е. разница все же есть загорается лампа "low battary" сразу или через 10-15 мин? Как на диагноз влияет?