Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

120,000 у меня, из Европы пришла с 65,000 но не факт

 

мне не снимали, присутствовал при замене. перед мной меняли Fundoriny - снимали вроде мастер говорил, там помоему 732 или 734 мотор был

 

подрамник передний, достаточно выкрутить спереди его болт, вытащить сзади его из зацепления с задней частью подрамника и опустить немного, сантиметров на 10, радиатор в это время зависает своей правой опорой в воздухе. проверено.

 

Добрый день. Может кто поможет с номером шатунов с 25 пальцем, по вину даёт один вариант 26, по факту стоят 25.

 

Хорошо спросил, ни модели двигателя, ни марки авто....нужны шатуны с 26 пальцем и все тут. Молодцом!!

 

Да блоки "полтарашек" все одинаковые...по этому, не столь важно...мне кажеться*PARDON*

 

Тогда ему и поршня менять придется, ежели у него 25 шатун*PARDON*а они тоже разные отличаются камерой сгорания.

 

на 1.5, там их два вида, на 26 есть номер и их полно, но мне видимо не повезло, попались на 25.

 

Сегодня поменял вкладыши. Машину забрал на прошлой недели.
Пробег 151000км. Машина с лизиногово аукциона все бумаги есть, вкладыши в довольно в неплохом состоянии хотя судя по сервисной книжке и чекам которые находились в пакетике под капотом то делалось каждые 30т. км. Судя по бумагам последний раз меняли масло в 119000 км. Поддон был довольно чистым. Вот фото.

 

Помогите пожалуйста, не могу найти этот ... маслоотражатель в поддон. Если есть у кого диалоджис гляньте пжалста.
KM16 K9k 734 2008 г. вин VF1KMS6C639494429
Пробовал по вину найти не получается, экзист, автодок, автопитер не знают такой вин.
Что делать не знаю...

 

Здравствуйте, а у движка 1.5 dci 110 л.с. та же проблема с проворотом вкладышей? просто выше писали про 100, 106 про 110 слов не было...???

 

Чем больше мощность, тем больше шанс....при прочих равных. А так все зависит от условий эксплуатации (пробег, меж сервисный интервал, стиль езды)

 

А какие дизельные автомобили без этой болячки Вы не знаете?
а то надумал брать и что то не хочется влетать с этим

 

Все зависит от скрученности спидометра, на моем авто 150км. вкладыши в отичном состоянии..

 

супер вклады зачем менял????*PARDON*

 

Чтобы спать спокойно*OK* не казни себя,
все правильно

 

Да купил, раскрутил, затрат 400р а поменять для успокоения души, чего и другим желаю ребята.

 

:shok: неужели и меня такое ожидает... зачем я вообще сюда глянулмашина меня всем устраивает и радует, тока думал что клапана надо регулировать,а тут вкладышы надо менять

попутно задам вопрос, хочу сам заняться этим ремонтом, какие вкладышы приобрести следует, или пока поддон не сниму не узнаю?

 

Привет всем!Наконец таки я откапиталил свой движок!!!
Данную повесть я посвещаю форумчанам,дабы рассказать о грустных последствиях проворота вкладышей-возможно она натолкнет кого-то на мысль задуматься над своевременной диагностике и замене,дабы сохранить свои нервы и соответственно кошелёк))).
Машинка у меня Сценик 2006 г.в. Мотор К9К 732 1,5 106 сил.На сидомЭтре 118 000 км.(при трепанации соответствовало около 300 000).Вобщем ездил почти год-не парился,масло менял через 10 000 км, заправка преимущественно Лукойл.Месяц назад при движении резко появился стук,вернее громкие щелчки,обороты были в норме,потери мощности тоже не почувствовал,единственное что заметил повышенный расход по компу...
Ну соответственно начал штудировать форумы (вот бы раньше дураку поинтересоваться)Ну да ладно....
Приехал к мотористу,первое на что подумали-есстесно форсунки,но как позже выяснилось всё там в норме-для тех кто понимает,топливная аппаратура Siemens(живее всех живых).
Сняли поддон-проворот на первом и четвертом цилиндре,фото сразу скажу не будет,моя психика еще не восстановилась)))
Вобщем,чтоб не быть многословным,вот то что пришлось сделать:
- шлифовка блока
- шлифовка головы
- шлифовка колена (точили под ремонтный размер 050,впоследствии все магазины отказали в доставке рем.вкладышей,надо было ждать почти месяц из Германии что ли...ценник 3000 + -)
- комплект рем.поршней
- комплект ГРМ
- сальники,прокладки головы и поддона
- новый коленвал,шатунные и коренные вкладыши в номинале
- все фильтры,масло,охл.жидкость

И плюс ко всей этой приблуде намечающиеся в скором времени геморы:
- умирает сцепление (маховик стоит примерно 30 тыров)
- износ распредвала и толкателей ( от 30 тыров)
Единственное, что заменили выжимной.

Работа с железом мне обошлась в 60 000 рубликов,вобщем товарищи, я пока нахожусь в лёгком ахуе,и не знаю,юзать телегу или срочно продавать.

P.S. Диагноз-хроническое масляное голодание,ипучие лягушатники меняют масло по регламенту,через 30 000 км,плюс мы в России льем впоследствии говно-касаемо и масла и солярки...

Кому интересно,напишу коды железок, ну и колено мож кому нить надо,точеное сцукко)))) по спекулятивной цене)))