Помогите разобраться - люфт передней подвески

Люфт полуоси(видео)
http://www.youtube.com/watch?v=_PKhG-1wtFo&feature=youtu.be
Люфт рулевой тяги(видео):
http://www.youtube.com/watch?v=y_jkoC3gOJU&feature=youtu.be
Надеюсь правильно указал проблему. Нормальное ли это явление? Что нужно заменить?

Спасибо за внимание!!!

 

Скорее всего кирдык твоим шаровым наконечникам,да и с рейкой непонятка.
Могу поздравить с наступающим ремонтом!*OK*
Ловить машину на трассе легко или теряешь ее.стучит спереди "маманегорюй" ?:wacko2:

 

Camelia я уже догадываюсь, что предстоит ремонт. В рулевой рейке может втулки под замену? Да и люфт полуоси смущает. Стук проявляется с правой стороны только во время начала движения и остановки,а во время движения стуков нет.

 

Она у тебя откручена?- скорее всего нет,только колесо снята!
На счет втулки - люфт другой.при проезде,ну скажем ЖД переезда чувствуется стук под ноги пасажира,тут могут быть рулевые тяги,но лучше ее снять и сдать специалисту по рейкам.
На счет п/оси-в твоем случае разбита шаровая - 90%.
В начале движения стук, или вибрация,дребезжание?

 

При переезде ж/д также есть стук, а именно под ногами пассажира! С правой стороны люфт тяги со стуком(люфта полуоси нет), а с левой люфт полуоси(люфт тяги отсутствует).
В начале движения происходит стук.

 

Я не знаю каков будет принцип твоего ремонта,сам будешь делать или в сервис,но как говориться "вскрытие покажет",я себе прикупил все что могло подстукивать и поменял,кроме втулки и тяг,они у меня в норме
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=495625&postcount=411
а то,что у тебя меж колесами,совсем не корошё,и чем быстрее сделаешь,тем больше сохранишь жизнь другим агрегатам по подвеске*OK*
Вот ради интереса:- поставь колесо на место,поддомкрать и нажми на нижнею часть колеса (левого) в сторону движка.

 

Нужно ехать на диагностику! У нас бывают такие кулибины, что волосы дыбом встают:shok: Проверял в горизонтальной и вертикальной плоскости.В вертикальной плоскости тишина.

 

Что тут так обострять внимание на внутренний ШРУС, ходы в нем изначально должны быть по определению...!!! Другое дело,что когда ты раскачиваешь колесо влево и вправо,то тут выявляются люфты в рулевом,плюс-ступичный подшипник(второстепенно),а вверх и вниз(правильней сказать в вертикальной плоскости от себя и на себя)- как в ступичном подшипнике,так и в шаровой( но шаровая,смотрится не так...!!!).

Добавлено через 17 минут
Если хочешь проверить шаровую,то просто засунь монтажку или очень мощную отвертку между поворотным кулаком и рычагом и надавливая вниз,а потом через что-то вверх- заметишь есть ли люфты в шаровой,хотя лучше бы пошатать рычаг вверх вниз на яме,если нет возможности сделать это на подъемнике ...!!! А насчет рулевой,то тут просто,если ты слегка покачиваешь колесо влево и вправо,а твой руль остается в неизменном состоянии,то тогда действительно проблема в люфтах рейки,либо в рулевых тягах...!!!

 

С одной стороны внутренний Шрус имеет люфт, а с другой стороны люфта нет (выложил видео в начале темы). Проверял пошатыванием в горизонтальной плоскости.

 

Не знаю,я на видео лишь заметил обычный ход полуоси в "гранате" ШРУСА, для чего эта конструкция и предусмотрена,чтобы компенсировать различное расстояние при повороте от внутреннего шруса и до ступицы колеса...!!!

 

втулка рейки (подходит от бмв 7820 023 188) и наконечники под замену

 

С правой стороной где люфт тяг уже понятен, а вот с люфтом внутреннего шруса- вопрос открыт!

 

Когда поменяешь то что разбито,вот тогда и люфт пропадет!
Повторяться не буду,удачи!