Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Алексей а вот ваша втулка после темнота сколько прошла уже?

 

Да наверно уже 50 тык

 

на весенней диагностике был, сказали что сейчас рулевые рейки не меняют, а ремонтируют....!!! неужелинеужели?
цена 9000 сминусовать 20% за авто 6го года плюс сход развал в эту цену.


т.е. со скидкой 7200 минус 1000 за сход развал(не в рено) и того 6000....

не ..... на 6000 я закажу всяких З/Ч сайлентблоков опор, ремкоплектов, а сделаю сам!

 

Привет всем переберал рейку с заменой игольчитого подшипника, втулки и обоих валов.Могу сказать результат нулевой.и рейка болтается у меня именно с левой стороны, вот и думаю что может быть не так.Есть версия что поршенек который прижымает рашпиль (длинный вал)набил себе место и болтается а в месте с ним и вал ходит туда-сюда.И как тогда рекамби рейки выстанавливает хрен знает что они там делают, наверное пискоструят и втулки меняют а еще смазкой набивают и надеятся что все проканает.Когда рейка снята (без нагрузки) все ок а когда стоит на машине так стучит. Кто что может добавить?

Добавлено через 9 минут
Давайте уже найдем причину в месте. Просите мож размеры какие нужны мож фото просто у меня есть разобраная рейка в гараже с нее могу все размеры снять эту рейку приобрел у офов за 10000тр по блату вроде как проехал 30000т и кирдык застучала,видимо это и есть рекамби востановленая вот вам и оригинал. Так что хз оригинал это или бу

 

и тишина

Добавлено через 1 минуту
целые сутки ни кто не чего не написал

Добавлено через 46 секунд
наверное рейки стучать перестали

 

У кого люфт в рейке был с обеих сторон? это уже смертный приговор рейки, либо есть смысл колхозить? тему пролистал, ощущение, что один такой

 

судя по тому что стук с права то это втулка

 

Сам год назад заморачивался с люфтом и стуком, искал втулки, думал заказывать у формчан Воронежских, в итоге купил в Аветроне новую рейку в сборе TRW за 6,500 рублей. Пробег после установки 25 000 км. проблем ноль. Ток неделю назад поменял правый наконечник и все. Правда поставил резину 225/45/17, и теперь машина очень сильно ловит колею, вот не пойму вроде появился небольшой люфт или это эфект от рысканья колес?

 

я не один такой нас много просто досконально ни кто не ищет проблему я вчера заменил втулку все собрал а она туки туки полез дальше снял пыльник с левой стороны смотрю на вал и покачиваю рулем и на тебе вал чуть чуть болтается в верх низ и енто отдает в колеса. вот и думаю что поршенек не плотно сидит короче хочу на поршне еще одну канавку нарезать и поставить резинку както так

 

http://avetron.ru/component/virtuem...yka-rulevaya-reno-megan-2-reno-stsenik-2.html если что ссылка на рейки в Аветроне, если не получится своими силами.

 

щас она там стоит 9000))))плюс мне кажется это она там восстановленная за такие бабки)))ну не знаю,за ссылку все равно спасибо

 

Ставил именно ее, по коду помню, везут они вроде контробандой и надпись TRW стерта, упакована достойно, но на наконечниках и пылниках есть маркировка.

 

С левой стороны как я понял так просто заменой втулки не открутишься. наверно замена всё-таки. Если получится сделать, держите в курсе. спасибо.

Добавлено через 30 секунд

Спасибо за ссылочку!

 

это ты правильно говоришь что восстановленная вопрос в том как оригинал от нее отличить у меня товарищ восстановленную поставил дженирол рекамби 30000т км проехал и все путем а я оригинал покупал еле еле 30000 проехал короче обратно старую поставил вот и мучуюсь хочу починить

Добавлено через 4 минуты
даже подшипник игольчатый менял да кстати игольчатый подшипник не очень плотно на валу сидит мож в нем тоже косяк

 

Справа-то понятно, втулка из капролона или беховская. Вот слева? Где-то здесь мысль была, что червяка и левую сторону разбитая втулка уносит. У меня на сервисе задрали, сам смотрел, колеса вообще в свободном полете. Вот и негде не нашел точной схемы для капролоновой втулки, а тем более для левой стороны и полной переборке рейки. Вроде руки не снизу, а вот лезть наобум не хочется

Добавлено через 1 минуту
было бы малейшие намеки на фотоотчет или ненужная рейка-можно бы было покуролесить

 

могу свою старую бандеролью заслань, она у меня под навесом лежит))

 

Ребята вчера поменял рейку. Стуки не прошли. Что может еще стучать. ( есть маленький люфт ступици справа она может стучать?)

 

привет ступица не может стучать а вот подшипник ступицы может и еще шаровая может люфтить если не сам рейку менял то проверяй все соединения протягивай но без фанотизма

Добавлено через 7 минут
я тут на досуге валы рейки рассматривал и понял то что на зубьях притиры както не ровно стираются может быть всетаки подшипник игольчатый всему веной.....я заказывал себе этот подшипник NK1212 он называется и почемуто он не плотно на валу сидьт есть не большой люфток у меня пять валов и все как один еще и зубья не поедены но подшипник дрянь болтается

 

болтается сама обойма или внутр часть ? может чего под стопорное кольцо подложить ?
А как подшипник подбирали ?
штатный ntn 6203 с2p*76
наш качественный аналог 203
Подшипник 203 (6203)

Конструкция 6203 — данного типа: шариковый радиальный и предназначена для восприятия радиальных нагрузок и в очень незначительной степени осевых.

Подшипник этого типоразмера изготавливается как открытого, так и закрытого типа. Подшипник 80203 — закрыт с обеих сторон стальными шайбами, подшипник 60203 — закрыт с одной стороны стальной шайбой. Подшипник 180203 — закрыт с двух сторон резиновыми уплотнениями для защиты от попадания пыли и утечки пластической смазки которая внесена на заводе. Тип смазки отмечен обозначением справа от номера подшипника. Наиболее часто применяются с9 , с17 и с 30. Еще одной разновидностью данного подшипника является номер 50203 - это открытый подшипник, отличается от 203 наличием стопорной канавки для стопорного кольца по внешней поверхности наружного кольца.

Подшипник 203 и его модификации производятся большим количеством заводов СНГ — 8 ГПЗ (Харьков), 3 ГПЗ (Саратов — входит в ЕПК, пожалуй лучшее качество), 23 ГПЗ (Вологда — средняя категория качества), 2 ГПЗ и СПЗ-4 (Москва и Самара соответственно — самые дешевые, но и наименее долговечны и качественны). Самые дешевые, самарские, стоят немногим более 20 рублей.

Есть еще масса прочих брэндов китайского происхождения (CRAFT, KG, NXZ, CX) — их покупать не рекомендуется.

Подшипники этого типа и размера являются очень ходовыми и производятся на заводах постоянно, поэтому найти такой новый качественный подшипник производства нормального завода — не проблема. Подшипники производятся в основном 6 и нулевым классом точности, но также есть и 4 и 5. Найти последние, правда, достаточно затруднительно, поскольку в настоящее время они производятся по ЕТУ и для рядового потребителя такие подшипники доступны только ворованные или с какой-либо еще мутной историей (поставляются с завода на завод).