Сайлентблоки задней балки

Hutchinson 531557 - 425 р./шт. (сумма 850 руб.)

Renault 7701 479 190 - 3 528 руб.

В моем понимании "чуть дороже" и "в четыре раза дороже" это существенно разные понятия. Ремкомплект дороже даже чем брать два оригинальных сайлетблока по отдельности.

 

ну он имел ввиду что у самих дилеров

 

Поставил хатчинсон, работа 1час, 1500 р., съёмники от ВАЗ.

 

у кого через сколько кончаются с\б ?
никто не задумывался что с\б убиваются от мягкой подвески (российской адаптации) , перевозки вещей с полным багажником и езды с 3 пассажира сзади ?
почему все ставят этот хлам, который быстро приходит в негодность при таких условиях ?

можно ведь поставить с\б от ауди тт там сплошная резина

 

Ну вот,посмотрел по моим записям когда менял с/б -35тыщ назад и наверно подходят к негодности,а эксплуатировались как описано выше,а на счет от ауди хз что может получиться с мягкой подвеской*PARDON*

 

а у меня в багажнике лежат новенькие хачисон.
а поставить времени нет.
может на выходных и фильтрик поменяю заодно.

 

Приварю если будут порваны:-D,тут все приваривают:wacko2:

 

можно на клей или герметиком залить.

вот и с датчиком абс тож клей купил уже никак не доберусь приклеить это чудо.
потому что защелки сгнили.

 

купил оптимал. тоже на выходных буду менять

 

ну вы же знаете как выглядит с/б. центральная часть, которая держится на 4ех резинках.
лично мое мнение что эта конструкция неудачная.
может неправильно говорю, но при мягкой подвески угол качения или работы слишком большой,что и способствует надрыву этой хрени.

на герметик не поможет я пробывал.
со временем с/б становится мягче.

 

при этом еще,
сайлентблоки рено - это и есть сайлентблоки хатчинсон
все отличие только в цене и каталожных номерах

Добавлено через 3 минуты

дороги, дороги и еще раз дороги,

а все остальное - уже просто дополнительные факторы

120тыс км - это быстро приходят в негодность?
я менял на 120тыс км, был люфт, поставил хатчинсон
45тыс км уже проехал (много плохих дорог) пока все нормально с сайлентблоками

а вот не факт, что будет нужный режим работы

 

там какая же резина, только сплошная.
задняя часть машина будет более собранная.

 

можно вообще металлический подшипник поставить, вообще болтаться не будет
только тогда узел очень быстро будет разбит

что применимо для одной конструкции подвески, то совсем не применимо для другого типа


у ауди все таки другая конструкция подвески
мы про рычажную или про балку?


можно поставить жесткую резиновую втулку, но при этом разбить весь узел
ремонт уже будет совсем другой по цене

 

про подшипники уже писали.
тема же про балку.
от ауди подходит и на шкоду,а там балка и на рено. размеры такие же.
это же какой ремонт?
чему там разбиваться?
разьве плохо что машина будет собранней.

 

подумайте, почему там стоит резиновый сайлентблок, а не металлический подшипник

 

давайте не будем про подшипники и давайте приварим . я же не начинал про это говорить?
так какого фига?

 

Ну и надо было 13 не нужных постов написать чтоб в итоге вернуться к "а давайте приварим"!:-D
блин,1000-а людей работают над этими машинками и находимся МЫ,которым что то не нравится и хотим что то в ее конструкции поменять*PARDON*,типа что то подправить

 

а что в этом плохого? лично меня все устраивает,у меня не штат и не подшипники.
я просто удивляюсь на то, что с того момента все попрежнему )
можно ведь поставить от ТТ будет тоже самое,только подвеска будет эффективней работать.

 

А номер какой с/б от авдотьи?

 

Febi 19928
диаметр 69 есть 72 ,остальные размеры 12 внутр отв * 90 длинна,