джетер

повторюсь "это для водителя делается а не для двигателя! главно чтоб лох доволен был а что с двиглом неважно вот девиз этих устройств"
все я ушел глупо доказывать когда нехотят понять даже!!!

 

опять тоже самое
педаль нажимаем сильнее вот и откроется на 25%

а что там все таки с тем, что мотор не нужно раскручивать?
как там с законами физики?

 

опять 25
допустим. ваша машина и моя с бустером.

вы нажимаете на педаль и я
у вас при нажатии допустим 2% ,а уменя 15% .
жмете сильнее, у вас 15% у меня 25%.
даже если вы нажмете сильнее ничего не поменяемся.
динамика разгона у меня будет лучше.

разница есть?

 

никто не говорил, что эта хрень не работает
вы читать вообще пробовали, что пишут

эта хрень тупо огрубляет педаль и все

хомячку раньше нужно было сильнее жать на педальку, но так как хомячку влом это делать, то ушлые коммерсанты придумали приблуду

а огрубим мы педаль газа, так что бы хомячок не напрягался с нажатием
т.к выжать педаль газа до упора - очень трудно для хомячка
продадим ему этот волшебный девайс

хомячок ставит, видит, что при том же положение педали у него мотор крутится сильнее - прыгает от счастья и везде пишет, как о....но у него выросла тяга на низах, просто рвет с места
и пофиг, что теперь точно усилие на педали дозировать не получается, а излишки нужно снимать, выжимая сцепление, пофиг что вместо того, что бы сильнее нажать на педаль, пришлось заплатить денежки ( а в некоторых случаях еще и поиметь геморрой с ЭБУ)

но ведь эффект супер, машина, слушай - просто зверь

выгода супер от грошовой приблуды
правда продать ее можно только в том случае, если хомячок всему верит
и совершенно не понимает не принцип работы прибора, не принцип работы ДВС

 

платить деньги хомячку или не платить деньги хомячку за эту штуку дело только самого хомячка!!
изначально здесь доказывалось что толку от нее нет в том числе и вами, типо педаль энергичнее нажимай и все, а уже говорите что работает!

 

я нажимаю педаль до упора, у меня 100% обороты максимальные
вы нажимаете до упора, 100% обороты максимальные
где разница?

 

я говорю про начало разгона.
а вы мне втирвете
про разгон или хх?

 

простите вы тупой?? или просто тролль?

я изначально сразу сказал, что делает бустер
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=500828&postcount=3

и толку от бустера нет, если только владелец не инвалид с ослабленными конечностями

ну так платите, только не надо писать тут пургу про тягу на низах, увеличение мощности, экономию топлива
и еще круче, про то, что раскручивать мотор не нужно

производитель добился своего, хомячок заплатил денюжку, рад эффекту и готов пиарить продукт другим непонимающим ничего хомячкам

однако бедный хомячок очень обижается, когда ему говорят, что он нуб который просто не умеет пользоваться техникой
и что самый ужас, хомячок даже не может понять, что же такое делает приблуда, и почему его действительно называют криворуким нубом

такое не только в сфере авто

Добавлено через 4 минуты

в любом случае

предвижу гордые высказывания про то,что ЭБУ не позволяет увеличивать обороты при разгоне, а бустер работает отдельно от ЭБУ
поэтому советую прочитать про то, как вообще работает современная система питания ДВС
( это правда сложно для понимания любителям приблуд, но все таки)



спойлер:

что бы действительно увеличить степень притока топливной смеси в цилиндры, (а не просто огрубить педаль газа), придется кардинально вмешиваться в работу ЭБУ и в механическую часть ДВС

 

всем привет, катался всю осень с джеттером, приблуда до боли тупая ПРОСТО ДЕЛАЕТ ПЕДАЛЬ БОЛЕЕ ОТЗЫВЧИВОЙ НА ГАЗ) и всё! просто машина чуть меньше тупит т.к. ей (машине кажется) что ты жмешь на педаль вечно в пол, чуть лучше скидывает автомат передачу вниз и только потому что все тоже самое))

закройте уже эту ужасную тему, джеттер за 5600 это развод на деньги, на 3 буквы он не нужен совершенно, лучше классический нормальный чип тюнинг за даже 5000 (целых 600 рублей экономии если уж морочится))

так что валяется у меня этот джеттер с осени, никто покупать не хотел дороже 2000)) чувствую что поставлю обратно так просто "понты" из разряда "смотри какая круртая кнопочка, ща полетим!" :-D

 

:

Добавлено через 4 минуты
какой же вы упертый чел

5600 я согласен что это дорого.
за устройство где 2 режима

при разгоне или на хх?
в любом случае
это с какого ? конечно если на месте стрелку крутить ,но это глупо.

Вне зависимости от вашего «топтания по педали», дроссельная заслонка будет открываться по тому алгоритму, который был заложен производителем.

что бы действительно увеличить степень притока топливной смеси в цилиндры, (а не просто огрубить педаль газа), придется кардинально вмешиваться в работу ЭБУ и в механическую часть ДВС

разбирать двигло никто не собирается .
работа данного устройства зак-ся в изменении положении угла клапана заслонки на разных режимах.
что способствует лучшему отклику на педаль газа.

 

Вы сами говорите что она работает и вы почувствовали разницу, и тут же что от нее нет толку!!! вы ТУПОЙ?????

 

А если я себе на мураник такую впендюлю - будет крутотеньская круть? *ROFL**ROFL**ROFL*

 

Не, ну мож будет не 8сек до сотни, а сразу станет 5сек, а?

З.Ы.: А чё если на аккорд впендюрить, вдруг взлелит? *ROFL*

 

нашел видео где видна работа устроуства
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=6TpR7l9fO5o[/ame]

 

вы вообще читать умеете?????

педаль огрубляется и все, вы платите эти 5-8тыс, тупо за то, что вам портят управление газом, его тупо огрубляют

вместо того, что бы пользоваться педалью с очень точной дозировкой, вы получаете крайне грубую педаль, да еще платите за это деньги


тросиковое управление заслонкой, можно точно так же испортить, уменьшить ход и там, уменьшить тупо длину тросика, что бы педаль перемещалась на меньшее расстояние

 

вы явно не в теме .

 

а можно спросить, а дроссельная заслонка она сама по себе в ДВС работает
и никак не связанна с другими системами и на состав смеси датчики не оказывают влияние,

ну понятно, что очень хочется верить, что джетер делает что-то такое особенное, что и машина разгоняться начинает быстрее,
только вот к сожалению, нет такого
он тупо укорачивает ход, а не открывает запрещенные производителем алгоритмы в ЭБУ, больше чем может сгореть топлива в цилиндрах засовывать не имеет смысла
что бы изменить динамику разгона, хотя бы чуть чуть, нужно вмешиваться именно в сам блок ЭБУ
тут нужно и количество и качество смеси менять на разных режимах, и обороты ХХ

 

а вам не кажется что управление заслонкой берет на себя это блок ,ведь он подключается в разрыв проводки на педаль ?
что скажите про выложенное видео ?