Фазорегулятор

ТО - через 15000 км, масло - Mobil 1 New Life 0W40, уровень - близкий к максимальному, бензин - 92-й.
Стиль езды - неагрессивный, выше 3500 оборотов редко когда кручу движок, хотя со светофоров стартую резво.

Может быть просто повезло.

 

ОООО, зная наших сервисменов, которые при неисправности бензонасоса неделю назад мне твердили что фазик умер=) Я уже ни чему не удивлюсь, на прошлой машине с горантии не сожалее снялся увидев как молотком подшипник забивают. ВОТ так Россия однако

 

А вот такой вопрос. Если блокировать фазик, то зачем жёстко фиксировать непосредственно ротор фазика?
Мне кажется достаточно отключить электромагнитный клапан и всё, на фазик перестанет подаваться масло и он не будет работать, т.е. будет находиться в одном положении.
Вчера в качестве эксперимента отключил клапан, а на разъём клапана подцепил резистор (10 Ом, 15W). Двигатель завелся и ни каких ошибок не выдал.

 

там еще может быть осевой люфт. и где плунжер он мог износиться,поэтому может быть тра-та-та-та-та-та-та-та-та на хх))))))

 

вот-вот,
фазик трещит из-за износа внутри, и будет трещать кстати, если даже клапан отключить.
а если фазики не трещит, то и клапан отключать не имеет смысла.

так что блокировать нужно именно сам фазик "в нутрях"

 

Промежуточный итог

Ну что могу сказать про мою ситуацию с фазорегулятором. Как писал выше, при заводке по утрам я его ни разу не слышал, досаждать он мне стал при движении на постоянных оборотах в диапазоне 1200 - 2500 и постоянным звуком дизеля на холостых. Так как до замены ГРМ ещё 20 000 км., то решил потерпеть и пока ездить так, а потом заменю всё сразу.
После экспериментов с промывкой и отключением клапана фазорегулятора решил его все же отключить (просто снял фишку с клапана и "повесил" на разъём резистор).
В результате: ошибку не выдаёт, исчез явный звук дизеля на ХХ (по сравнению с тем что было мотор просто "шепчет"), проехал так уже около 500 км. динамика и приемистость практически не изменились, особенно при моей спокойной манере вождения. Но когда едешь в диапазоне оборотов от 1500 до 2500 и хочешь ускориться без смены передачи, то не чувствуется того подхвата, что был с рабочим фазиком. Так что без фазика можно ездить без проблем, но я его всёже заменю со временем.

 

Небольшое наблюдение по теме:

Трещал фазик через день, а если машина правой стороной немного выше постоит то и по несколько раз в день. Было залито масло Ельф 5W40 на зиму, 3 недели назад поменял его на 10W40 на лето (специально погуще чтоб, лето будет жарким) и с тех пор фазик молчит, машина правой стороной на горке каждый день стоит. Вот такие чудеса, наблюдаю дальше.

 

Купил фазик на днях, цена 4719р. считаю не так дорого, чтобы заморачиваться )))

 

Прибавь еще за работу по замене.

 

Если меняешь ремень грм то бесплатно!)

 

Ну тогда вам повезло, потому что менять фазик это тот еще геморрой + нужна приспособа Mot. 1490-01.

Кстати, вот наборчик приспособ для замены ГРМ и шкивов.

http://www.yatego.com/handwerkerdis...3,renault-spezial-werkzeug-zahnriemen-wechsel

 

все логично. масло более густое и не вытекает из фазика.
фазик трещит при запуске из-за отсутствия масла, а масло не держится по причине износа фазика

 

на разъем самого клапана? или на штекер? у тебя штекер болтается с резистором? а клапан отключен,так?

 

Сопротивление всегда вешается на разъём, иначе отпадает его смысл.

 

Конечно на штекер. Купил мощный керамический резистор 10 Ом 15W, у него длинные лапки, подогнул их по месту и прямо лапками вставил в разъём, за-изолировал всё и положил рядом с клапаном на головку блока. Можно конечно сказать что болтается, но на самом деле плотненько лежит, никуда не денется. Также за-изолировал разъём самого клапана, чтобы грязь внутрь не сыпалась. Позже фото сделаю, выложу.

 

воткнул 10 ом на 5 ватт - сработало))) беленький такой квадратный резистор. Примотал все это безобразие изолентой и зашибись!!!

 

и зачем же тогда официалы льют масло 5w-30? Чтобы к ним с фазиком приезжали? Как раз начнет трещать после гарантии.]:->

 

У нас Официалы лью Evolution 5w40

 

я на 100% про все Меганы у нас говорить не буду, но будучи владельцем второго Мегана в сервисной книге все отметки на ТО 5W-30. Сам перехожу на 5W-40.

 

видать слабоват)))))))))) - погорел и ключик опять загорелся))))))