Фазорегулятор

вторая цифра для нас особого значения не имеет, без разницы 5W30, 5W40 или 5W50

 

не претендую на специалиста, но видел цифры вязкости масел при разных температурах. Есть существенная разница. Причем 5w-40nf и 5w-40sxr тоже отличаются по вязкости.

 

Давно-о-о-о сидим. И соблюдаем рекомендации. *OK*
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=453366&postcount=614
http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=265059&postcount=364

 

первая цифра - грубо "сохранение свойств масла при низкой температуре"
вторая цифра " сохранение свойств масла при высокой температуре"

для нашего региона и для наших моторов - важна именно первая цифра
а например для Испании и Италии для наших моторов обе цифры не имеет значения

чисто теоретически, чем выше температура двигателя, тем с большей второй цифрой нужно брать масло.
т.е. если кто-то долго едет с максимальной нагрузкой на двигатель и на максимальных оборотах - то тогда 50 лучше 30
типа 190км/ч в течение часа например

 

тогда почему же на 5w-30 фазик чаще стучит?

 

Откуда сделали такой вывод?

 

на соседнем форуме вроде как 5w-30 считали слишком жидким. Сейчас уже сложно найти коэффициенты вязкости при минимальных температурах (температурах запуска). Там между 5w-30 и 5w-40 evolution sxr была существенная разница, что вроде как объясняет почему 5w-30 стекает с фазика. Ну и конечно интервал замены никак не больше 15 тыс.км. Но никого в этой теории убеждать не буду.

 

Спрашивал у мотористов по рено, говорят 5w30 течет со всех слабых мест (особенно через клапанную крышку), срок службы сальников снижается в 2 раза.

 

Пиз3,14тые мотористы в Обнинске.....

 

Вдруг кому интересно будет:
Ампераж фишки соленоида - 24.4А
Напряжение соленоида - 11.5В
Сопротивление самого соленоида - 8КОм

 

будут практически одинаковыми при минимальных температурах

 

Привет всем, уже полгода у меня какойто вой на 2000-3000 об, нидавно поставил нулевик, вой превратился в рёв, начинает после перехода на вторую, и до 3500 об (если разгоняться) потом пропадает, прочел тему, попробывал отключть разъем клапана фазика, покатался с ключем и "чек инжектор", звук почти ужел (раз в 5 тише, остальное грешу на заколхоженый нулевик... Короче вопроса 2: так и е понял есть ли вред для двигателя так ездить? Открутил заливную пробку на двигателе и оттуда пошел небольшой дымок (сразу после езды), это норм?=)

 

Ну тогда цифры в студию

 

ну хотя бы вот ссылки первые попавшиеся
http://www.tnk-oil.ru/support/standard?rid=22962&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=70081

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
http://www.elf-lub.ru/lub/lubrussia.nsf/VS_OPM/02B6ABBE4A119FF2C125789D0053540B?OpenDocument

как я уже писал выше, чем более нагруженный мотор и чем он сильнее греется, то лучше использовать масла с более высокой второй цифрой

при температурах запуска реальной разницы в вязкости не будет, у 30 и 40

да грубо 30 более "жидкое", чем 40, однако разница в данном случае не имеет значение для наших моторов

тем более производитель разрешает использовать и 30 и 40 для бензиновых
и 40 и 50 для дизельных


а если у кого-то по словам "механиков" более жидкое масло начинает течь из сальников и из под клапанной крышки, то советую гнать таких механиков грязными тряпками

 

http://bmwservice.livejournal.com/19592.html

 

про сальники конечно бред, как на наших авто. А вот Рено хоть и разрешает 5w-30 основным вроде как указывает 5w-40. И тогда если масла одинаковы при температурах запуска, то почему ж тогда с фазика стекает.

 

в спецификации к мотору оба типа масла указана, без предпочтения

потому что фазик изношен, дело в фазике, а не в масле
а то можно пушсало залить, он из фазика вообще выливаться не будет, как и из мотора при замене

если конечно 40 помогает решить временно проблему с изношенным фазиком, то смысл сменить масло есть.
но причина изначального износа фазика не в масле, а в самом фазике


у кого фазик перестал трещать именно после замены 30-ки на 40-ку?
вот именно этого я не припомню
вот 0-ка, 5-ка или 10-ка четко по вязкости на холодном моторе различаются

 

Ладно, ребята, хорошо вам спорить! У меня вот 2.0 литра при работе есть небольшой треск(может и не треск а звук мотора) но я не знаю может это так и должно быть ( с завода не слышал как работает)! Меня вообще не парит, заводится всё ок!
Если промывать клапан фазика - просто выкрутить и керосином промыть??? А то с поиском не дружу...

 

на 1,6 я просто вынимал клапан( он там вставлен в гнездо и притянут болтом)
и промывал средством для чистки карбюратора, так что керосин годится
главное что бы растворял масло

на 2 литрах фазик только шуми и в крайнем случае грохочет
а на 1,6 шумит, а в крайнем случае трещит при запуске и заставляет повторно мотор запускать

 

Однако, нынче Renault service "ГИД ПО СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 2011" ЖЁСТКО рекомендует масло ELF Evolution SXR только 5w40 для MEGANE 2: *PARDON*
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=315377&postcount=452

http://www.renault.ru/media/My_Renault/MyService/att56cd7cc66b9f4828bfa35d7f027f04c9/price_oil.pdf

"РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ЦЕНЫ НА КОМПЛЕКС-СЕРВИС «ЗАМЕНА МАСЛА»
*В зависимости от индекса двигателя.
В зависимости от региональных особенностей температурного режима необходимо использовать тип масла в соответствии с сервисной книжкой (может отличаться от указанного в комплекс-сервисах).
Цены действительны на 17 мая 2013 года, являются рекомендованными, указаны в рублях с учетом НДС и включают в себя стоимость работ, запасных частей и расходных материалов...

Таблица:
ELF Evolution SXR 5w30 ELF Evolution SXR 5w40 ELF Solaris DPF 5w30
Logan 1,4 / 1,6 л 8 кл., Sandero 1,4 / 1,6 л 8 кл. 2 399 2 599 —
Logan 1,6 л 16 кл., Sandero 1,6 л 16 кл. 3 099 3 299 —
Symbol 1,4 л 8 кл., Kangoo 1,4 л 8 кл. — 2 599 —
Kangoo II грузовой — 2 899 —
Duster 1,6 / 1,5 л dCi, Kangoo 1,5 л dCi, Symbol 1,4 16 кл., новый Symbol, Clio II,
Kangoo II пассажирский, Megane II 1,4 / 1,6 л, Scenic II 1,6 л, Fluence 2,0 л — 3 299 —
Clio III, Megane II 2,0 л, Scenic II 2,0 л, Scenic III 2,0 л, Trafic II — 3 499 —
Clio RS, Fluence 1,6 л, Megane III, Scenic III 1,6 л, Laguna III 1,6 / 2,0 л, Koleos 2,5 л — 3 699 —
Duster 2,0 л, Laguna III 2,0T л — 3 899 —
Latitude 2,5 л — 4 499 —
Master — 4 599 —
Новый Master — 5 299 / 5 799* —
Trafic 2,0 л дизель — 5 299 —
Laguna III купе 2,0 л дизель — — 6 099
Koleos 2,0 л дизель — — 6 999"