Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Вопрос по муфте компрессора

Ребят, подскажите, кто лично менял муфту включения компрессора кондиционера DELPHI, она приходит в комплекте со шкивом и прижимной пластиной или нет? Суть моей проблемы в том, что из под капота стал слышен скрип и скрежет в районе ремня доп. агрегатов, скинул ремень, покрутил шкив компрессора, оказалось он задевает за эту пластину. Снял компрессор, скинул с него пластину и шкив. Место их соприкосновения изношено до характерных канавок и требуется их замена, саму муфту проверил - рабочая. Пока решил поменять только подшипник шкива компрессора и все собрать обратно. Я так понимаю, что отдельно эти части компрессора не найти, а вот вместе с муфтой??

 

Вот откуда идёт провод.


Добавлено через 2 минуты

Уже забыл сути, у Вас компрессор заклинил или только дырка в системе?

Если только дырка и компрессор гудит. Заварить дырку и ездить до последнего с гудящим компрессором, а по факту выхода из строя поменять.

 

У меня гудит пока только, мастера говорят поршневая уже не та, но пока холодит, + дырка на трубке там где прижимается.
Не знаете продаётся кстати ремкомплект с кольцами всеми для трубок?
Он иногда так гудит что страшно становится, вдруг заклинит и потом не уехать будет..говорят и ремень порвать может а там его засосёт под грм. А рано или поздно всё равно заклинит...(((

 

У меня клинил на ходу. Выключил кондиционер и поехал дальше. Звуки слышны из салона при движении или и под капотом когда машина стоит?

Дырку, не ужели, заварить нельзя?

 

слышел вой только когда кондей включён, в салоне и под капотом.. гудит...и при движении и когда стоит, больше газу даёшь больше гудит
трубку надо искать. просто все говорят что если заклинит не уедешь, а я думаю муфта просто расцепить и всё, почему я должен дальше не уехать???
и почему интересно все трубки в екзисте оригинальные, неужели никто неоригиналов не делает?

надо поискать кто варит, а ещё кольца уплотнительные найти. не знаете где на меган есть??? резиновые

 

Демферный шкиф поглотит нагрузку от заклинивания компрессора и двигатель заглохнет, отключив кондиционер поедете дальше, у меня так было причём на скорости. Если заклинит подшипник компрессора, то скорее всего порвёт ремень доп оборудования, а там уже сложнее, но его и поменять можно не меняя компрессор.

Кольца или оригинал комплект брать или идти в магазин и подбирать (продаются специальные для системы кондиционирования)

 

проверял проводку сегодня - везде нулевое сопротивление! она цела! от клеммы массы до фишки компрессора. От блока с предохранителями (мимо 22 преда или через него) до плюса фишки компрессора. И датчик давления (Нашел концы его проводов на втором разъеме,подключаемому к ЭБУ) тоже отлично пропускает ток. Даже попробовал на самом гнезде муфты компрессора - ток идет,сопротивление 0.
Вывод:
1. заклинило муфту и она не хочет включаться.
2. мозги не дают включаться (нет давления,ошибка датчика и т.д.)
Надо на диагностику,если не второй пункт,то менять муфту,подшипник,компрессор...

Добавлено через 11 минут
кто знает: влияет ли наличие азота вместо фриона на работу системы? может он с этой бадягой включиться?

Добавлено через 5 минут
мне так никто и не ответил: муфта может заклинить,а подшипник нет? и поэтому не включается и не щелкает и не подводится?

Добавлено через 9 минут
и помните)))) на фишке компрессора напруга 1,24В при нажатой и отжатой АС. Скорее всего - мозги не дают ему включаться...

 

у меня тож в системе есть давление(ток не знаю скока)нажимаеш на клапан пшикает.кнопка горит а муфта не включается.а скока должно быть давление в системе?

 

у меня давление прибором мерили с электронным циферблатом. кто-то писал что на холостую около 5 должно быть,а на включенном повышаться до 13. могу ошибаться

 

pandemeeq на линии нагнетания может быть, на линии всасывания должно быть от 2х до 3х бар

 

неее..у меня (ну так на слух) 2-2.5.если на клапан нажать

 

Давление есть, должен включиться, а что именно "давит" датчику неведома. Но надолго включать нельзя. Только кратковременно для проверки. Иначе заклинит компрессор.
Эта инфа от мастера по кондюкам.

 

значит,мозги.....даже при закаченном ничего не щелкало,а если бы заклинило как минимум заглох бы или ремень порвал. блин....мозги штоли....

 

это врядли, сам датчик давления скорее всего

 

Мозги в мегане практически вечные на этот счёт.

Скорее всего или датчик глючит или фреона в системе нет или ошибка висит в памяти.

 

заезжал на диагностику - давление есть,ошибок нет. при нажатии на АС - тестер пишет ВКЛ на кондиционер. Значит,команда идет от компа. Мужик мне отрезал фишку,ее воткнул в компрессор,а к проводам мультик на сопротивление - никакой реакции,сопротивление как было так и осталось,значит разрыв. Вопрос к знатокам:
На муфту приходит 1,2В,а если они не возвращаются по массе (разрыв на муфте),то может ли комп не подавать напругу на включение компрессора? Или компу пофигу на разрывы в цепи? Отдал 1,2В и после нажатия на АС дал еще 11-12 вольт туда же?

Добавлено через 4 минуты
а ктонить менял муфту компрессора? я нашел вот такой: Delphi 0165008/0. В экзисте 3800. кто скажет,подойдет ли она?

 

А не пробовали кидать 12 вольт напрямую на муфту?

 

Кстати, чтобы компрессо заменить обязательно бампер снимать, или можно снизу подлезть?

 

молчание. и я пробовал и слесарь - тишина. подшипник,который клинит, в компрессоре стоит или внутри этой муфты? если она не щелкает при подаче напряжения,значит точно сдохла??? может ли из-за этого ЭБУ не повышать напряжение до рабочих при нажатии АС? и снова вопрос: что может там клинить? только подшипник?

 

Мне меняли без съёма. Достаточно просторно было.