Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

ну конечно, а нафига рено заниматься такой мелочевкой

они заказывают у фирм детали и ставят их на свои авто, ну и по каталогу есть оригинальные номера деталей,которые ставит и продает дилер

TRW делает тяги для рено, рено "типа" ручается за качество и совместимость если стоит шильдик рено и номерок рено
ну или производитель делает со своим шильдиком. но каталожный номер рено

TRW конечно хочет заработать еще и создает свой каталог запчастей с блэджеком и .....
и продает в три-четыре раза дешевле эти тяги

так что брать "оригинал" от рено часто нет смысла, так как "неоригинал", который на самом деле и есть оригинал, но намного дешевле

хуже только с оригинальными деталями, которые редко меняют, вот они и не бывают неоригинал

 

Да знаю я это всё, тоже самое с китайскими клипами да и в любой другой сфере.

Но согласись, если цена за "оригинал" ниже или равна цене за не оригинал, что лучше выбрать?

 

то что под рукой есть, ну или если это датчики - тут чаще и надежней переплатить за оригинал, т.к. нужно 100% быть уверенным в полной идентичности неоригинального датчика

но редко именно с реношным шильдиком будет дешевле,
я так только первый раз ЗТД заказывал оригинальные
на экзисте ничего не было в тот момент, а покупать дешевые ЗТД и переставлять подшипники и кольца - не вариант

 

Опора какрас была дешевле заменителей.

 

Прочитал вашу переписку с no_name хочу немножко уточнить. Ни одна фирма Рено, Форд, Опель и т.д. сама ничего не делает кроме сварки и покраски кузова, а так же сборки авто на конвейере. Все комплектующие, а так же двигатели и КПП, заказываются на специализированных заводах. Например Рено заказывает партию передних колодок у Ферродо в несколько миллионов штук, они делают ставят логотип Рено, № реношный (77......) и свой № (88...) - это называются оригинальные колодки они идут на конвейер, в сервис центры, но Ферродо делает эти колодки и для продажи на рынке без логотипа Рено со своим № (88....) - это колодки уже не оригинальные, хотя сделаны на том же оборудовании и по качеству не отличаются от оригинальных, но дешевле, кстати они могут подходить и на некоторые другие авто. Есть запчасти со срезанными или спиленными оригинальными номерами, как правило это контрафакт или если очень, очень повезет фирменные детали не прошедшие проверку на заводе для оригинала и пущенные в розничную продажу. К слову о Китае, ставили два оригинальных, купленных у дилера комплекта ГРМ на Меган и Логан на роликах made in China

 

Я заказал Optimal F8-6175 Опора амортизатора 559,46 руб. и SNR M255.08 Подшипник опоры 395,26 руб. К примеру комплект SNR стоит 1500 руб.

 

8200824774 опорник
8200222463 опора амортизатора

 

У меня с завода snr стояли. Покупка новых обошлась-600р опора+400 подшипник

 

надо схождение делать после замены опор с шариками??))*PARDON*

 

ну малоли я на пред не машине мне не сказали что надо делать резину поело, ну а тут и затрат тогда меньше, всего не знаешь)) спс!!!!*OK**OK**OK*

 

на wv подсвеске мне даж мастер по сход развалу сказал, что должны были сказать что развал нуна делать

 

спс *OK**OK*

 

На машинах у которых регулируется развал нужно делать развал.

На мегане не регулируется развал, поэтому не обязательно.

 

меня как-то после замены шаровой пытались развести на сход-развал

 

я на предыдущем Мегане тягу менял, дак штангенциркулем расстояние померял. В итоге лето отъездил, не делая сход-развал. Никуда не вело.