Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

работаю механиком у официалов, показал нашему электрику ваши ошибки, его ответ , насчёт первых двух - проверить разьём верхнего датчика кислорода, если тав всё в порядке - менять датчик, насчёт третьей - менять датчик распредвала, если ошибка останется после этого то нужно ещё перепрограммирование компютера впрыска, для этого схорее всего придётся ехать к оффициалам

 

Спасибо за инфу.
Заказал вчера датчик распредвала на экзисте под номером 8200 285 798, хотя родной смотрел, там номер 8200 033 686, но его нет в наличии. Оба датчика в принципе оригинальные от Рено.
Хотя нужно по уму, сперва взять для проверки датчик с донора , а затем уж заказывать в положительном случае.
Через 5 дней отпишусь о результатах.

 

Прислушался я к словам zahar100, из Израиля, и днем взялся за работу.
Итак, победил я сегодня ошибки верхнего датчика кислорода. Но вместе с тем прикрутил ошибку второго, нижнего датчика.
В общем искал на форуме его каталожный номер, и нашел. Вместе с тем, просматривал и информацию по нижнему датчику. Каталожные номера оказались разные.
Взял, да и снял оба датчика с машины. Номеров на них, нет никаких. Сами датчики
идентичны по своему строению, даже расцветка и порядок входа проводов в штекера, одинаковые.. Различия только в длине проводки(3 сантиметра) и фишках.
Я как то пол года ездил с отключенным нижним датчиком, и никакой разницы не ощущал. Думаю и до сих пор, что он существенно не влияет на работу двигателя.По этому и взялся за эксперимент.
Без особых колебаний, отрезал штекера от обоих датчиков, и поменяв их местами,спаял по новой.
В результате, две ошибки верхнего датчика кислорода пропали во всех режимах. Но прописалась активной ошибка цепи нижнего датчика.
Теперь машинка работает четко, никаких провалов после заводки, и троений не наблюдается.Вывод один, сам датчик неисправен.
Теперь одна проблемная ошибка .Осталось дождаться датчик распредвала.
Заметил за это время, что стоя на одном месте, и если долго работает двигатель на холостом ходу, то с выхлопной капает на порядок больше конденсата( или не догоревшего газа(я на газу езжу)) хотя бензином с выхлопной не пахнет. Может просто газ не сгоревший, запаха не имеет.
И мне кажется что тяга еще не восстановилась до своих рабочих параметров.
Но это уже подозрения на датчик распредвала, и совсем другая история...

 

Пришел сегодня датчик распредвала.
Его замена, энтузиазма не прибавила. Как висела "ошибка датчика распредвала" так и висит. Удалял ее из памяти два раза, и снова она прописывается в активные , при запуске двигателя.
Запаха не сгоревшего бензина с выхлопной трубы, не наблюдаю. Только что пробовал по гонять машинку. Без труда даже работая на газу, разогнал до 175 км/ч. больше не стал разгонять, жена была категорически против.:-D
В общем через 23 дня, поеду в отпуск на Украину, по дороге может к официалам заеду.Может действительно что то там перепрограмировать нужно.

 

DF080 эта?

 

проблема такая пробег 175 000 км фазорегулятор не менял не разу с катушками все в порядке бензонасос бош от нашего автопрома сетка бензобака очищена остальные фильтра новые свечи новые. Фазик по стукивает при запуске не часто. В общем мотор отказывается после прогревания ехать выше 3500 км либо рывками либо просто стоит на 4000 тыс и странно гудит из капота а именно из впуска как будто там фильтр нулевого сопротивления в начале было просто рывки 2 секунды едет 2 сек провал вроде прошло, Дальше началось только выше 4 тыс на 5 передаче при обгоне на низах тянуло. сейчас на любой передаче обороты выше 3500 дергается может набрать рывками до 5000 и зависнуть или дергаться. на хх после этого затупа даже без запинок до отсечки набирает легко. А иногда так же встанет на секунду на 4000 и дальше до отсечки идет.

Добавлено через 33 минуты
cogan, Попробуй пролить форсунки на стенде. Была подобная проблема меняли катушки бензонасос свечи все в норме 10 секунд не троит и потом ошибка выходит и троение. Обнаружили нерабочую форсунку в сц

 

Мих Мих

Нет, ошибка DF119, хотя по большому счету она аналогична DF080. Обе ошибки датчика распредвала.

Андрей45rus

Дак я уже все исправил. Работает отлично. Проблема была в неисправном верхнем датчике кислорода. Заменил его , и троение ушло вместе с ошибками.

Сегодня пару часов разглядывал форумы. Похоже что у меня , на один зуб, перекинут ремень ГРМ. Мне его как раз в том месяце заменили.Это действительно может быть причиной отсутствия сигналов совпадения зуба на распредвале, и сигналом самого датчика.
Других объяснений я пока не нахожу.
В принципе ездить можно, но зная что езжу с ошибкой, меня это все равно напрягает.

 

119 ошибка прямо показывает на неисправный ДПРВ, а 080 ошибка это проблемы с фазиком, про датчик там не слова. Вот что говорит техническая документация по твоей ошибке.

 

Спасибо за информацию, сейчас пойду контакты прозвоню.
У меня своя диагностика есть.
На эту ошибку 119 она выводит 6 предпологаемых причин.
1.Событие зубца распредвала.
2.Результат измерения отклонения положения распредвала вне допустимых пределов.
3.Поломка зуба.
4.Не соблюдение экологических норм.
5.Программирование крайних положений.
6.Программирование первоначальных крайних положений.
В общем начну с поиска 12 вольт на фишке распредвала.

 

Мих Мих.

+12 вольт у меня на датчик распредвала заходит.
Теперь остается проверить целостность цепи от ЭБУ разъем С,контакт Е2,и F1.
Не владеешь случайно схемой этого рода ? Ни как не могу найти в интернете.

 

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2634524
Последние два образа для мегана 2, для 2 фазы, остальные на первую фазу.

 

Вот то о чем я говорил выше. что можете сказать?
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=hHAfzTsjkIo[/ame]

 

Похоже на то что бензонасос не докачивает или топ.фильтр забит.
а может катализатор уже за коксовался?поэтому и обороты в нагрузке не набирает, и гул движек дает?

 

Фильтра новые который внутри корпуса тоже почищен. Такое явление только на горячую

 

Основываясь на личном опыте, рекомендую обратиться к диагностике.
Я пока не купил себе КЛИП, потратил на не нужные запчасти , больше 4 000 рулей, так как не знал причину.В итоге лежат две новые катушки,датчик распредвала,и катушка с бронепроводами от ВАЗ, хотя все это было в исправном состоянии.
Эта машинка, не предсказуема.Причина может быть банальной. И даже бывают на первый взгляд одинаковые симптомы, от разных неисправностей.
Я не официальный дилер, и не пытаюсь навязать свое мнение. Мне просто жалко выброшенных на ветер денег, и я, как показывает эта ветка, не одинок в этом .

Мих Мих,
Спасибо огромное за помощь!
Сегодня прозвонили с электриком фишку от датчика распредвала, до фишки ЭБУ. Оба контакта без повреждений. Плюсовой контакт тоже есть( он не в ЭБУ идет, а в блок защиты и коммутации).Хотя на приведенной вами брошюре, он должен заходить и в ЭБУ.(может быть мы что то не доглядели?)
В общем все есть, и ничего нет....
У меня уже каша в голове.
Сегодня встречался с одноклубником из соседнего города. Делали ему диагностику двигателя. И я ступил немного. Можно было проверить на работоспособность мой датчик новый(хотя я очень сомневаюсь, что мне пришел бракованный экземпляр) .Без официалов, с их возможностями и опытом, я судя по всему не разберусь в причине отсутствия цепи датчика распредвала.
Но копаться не перестану :-D

 

Плюс звонился блоке комутации на каком контакте 1 или 2?

Сам посмотрел схему, контакт М2 разъёма В ЭБУ это + от блока защиты и коммутации выходит из 2 контакта блока. А + идущий на ДПРВ сидит на 1 контакте блока защиты и коммутации.

Так же на контакте 1 блока защиты и коммутации сидит адсорбер и нижний кислородный датчик.

Но и схемам особо верить не стоит, сейчас смотрю в одном месте одно обозначение цепи в распиновке разъёма уже другая цепь написана, и какой верить.

А сам клип, что пишет, помимо самой ошибки, какую из 6 расшифровок он даёт?

 

я уже говорил что нужно делать - перепрограмирование, иначе ошибка не уйдёт.

 

Я помню. А в чем оно заключается?
Обычно простое стирание ошибок, приводит в чувства датчик распредвала.
А перепрограммирование , это судя по всему, прошивка ЭБУ ?
Неужели все так сложно ?
Если вас не затруднит, добудьте информацию по этому поводу.
И больше всего интересует сама причина, по вине которой произошел этот сбой в системе.

 

если клипом не стереть ошибку из памяти, она так и будет висеть в сохраненных,
т.е. либо ставим исправный датчик, либо датчик приходит в чувство- ошибка из активной переходит в сохраненную
точно так же и с катушками, накрылась катушка, мы ее заменили на новую
в памяти будет все равно записано - пропуски зажигания в таком-то цилиндре

но сохраненная ошибка, обычно не влияет на работу мотора, она только затрудняет последующую диагностику

 

только стирание ошибок не устраняет проблему если не устранена причина, ошибка это следствие а не причина. можете называть это прошивкой - не суть важно. я бы не сказал что это так сложно, бывают неисправности куда сложнее. какая причина это наверно у французов надо спросить. даже если я узнаю подробнее - чем это поможет? она все равно не пропадёт пока не сделать то что нужно сделать.