Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Точно такая лажа, чем теплее на улице тем хуже заводится, утром выежаю вроде нормально, но стоит машине постоять на сонце до обеда ,и всё , заводится обороты подскакивают до 1500 ,и начинают падать до 500 ,а то и ниже и если не трогать газ глохнет.
Зато если с утра пока холодно то завожу обороты подскакивают до 1250 , потом опускаются до 800 так секунд 5 и потом подымаются до 1000 и нормально грееется
А на прошлой неделе было прохладно так вобще заводилась норм - завожу обороты 1000 и стоит норм греется , я уже думал попустило , а не потеплело и опять.
И ещё если проехатся на машине и заглушить и попробывать завести минут через 15 - 30 при заводке такое ощущение как не все цилиндры схватывают - у вас так?
Вы нашли причину?

 

У меня того нет! При холодном пуске обороты поднимаются до 1000 и плавно в течении 5-10 сек опускаются до 750-800. Бывает правда иногда при трогании и недостаточном нажатии на педаль газа проехав незначительное расстояние (в основном в пробках) и включив нейтраль обороты опускаются ниже холостых (до 400-500) и не поднимаются, движок при этом начинает нервно дергаться, придавив гашетку все выравнивается и работает нормально. Такая ситуация бывает редко, и только при нехватке оборотов в момент трогания, поэтому особо не заморачиваюсь!

 

Спасибо конечно что ответили , но я вроде у DelMAn спрашивал.

 

Вот тоже такая проблемка есть: с утра на холодную(на дворе лето)) завожу обороты сразу падают до ~500-700(плавают), подгазуешь все приходит в норму на прогревочные обороты. В течении дня все ОК поведение авто одекватное. ЗИМОЙ такого не было! В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА???

 

Вот и у меня
если теплее на улице то до 500
если по прохладней то до 700
Делал диагностику , ошибок нет ,вроде как все показания в норме.
Тут говорят может быть - датчик температуры во впускном коллекторе, снял я фишку с этого датчика и попробывал завести без него - ничего не изменилось точно так же и заводится.
Тоесть получается не он.

 

Доброго дня! Вопрос к уважаемым собратьям: если на стоячем авто обороты хх примерно 700 - как по книге, а в движении на нейтрали где-то 850-900 - это нормально? По мануалу указаны только коррекция по температуре двигателя и напряжению акк-ра (если оно меньше 12,7В). Температуру на приборке кажет нормально, вот думаю, провода от аккума в салон протягивать или нет, чтоб в движении замерить. Все описываемое при отключенном кондиционере в теплую погоду, на нарастающей луне. Двигатель 1,6 К4М 813, 2007г. Как у вас по опыту?

 

вот вам делать н....й,

все в порядке

 

Форумчане а вопрос такой так чисто для себя. - На прогретом движке можно газовать на ХХ.так не до дури а до 2500 - 3000 Это на ресурс движка не как не сказывается когда именно стоишь на месте и раскручиваешь его

Добавлено через 1 минуту
Сразу отвечу почему так делаю- нравится слушать работу двигателя. Обычно когда кого то ждешь и не глушишь движок

 

это вам батенька, к психиатру.

а насчет ресурса, есть такое понятие моточасы, и на некоторых агрегатах, даже самоходных, есть счетчик моточасов, а не счетчик километров
дальше думаю сами догадаетесь

 

+100 ))))))))))

 

Всем привет!

В последних страницах этой темы обнаружил симптомы, похожие как у моего Мегана. Особенно близко к авторам мэнсол, DelMAn, t1986d, AyrishCream, lexaltd , kapuec Симптомы у меня тоже не один год. Но есть и некоторые отличия: в частности у меня эти симптомы проявляются не всегда, и чаще не в жару, как у некоторых, а в прохладу 8-14 градусов. Зимой нормально, в жару чаще нормально (но бывает и в жару). И почти всегда (когда проявляется) с утра или после длительной стоянки. Если нет провала оборотов при запуске - то может при начале езды подергиваться (и именно на 1-2 передаче, а может дальше просто приходит в норму).
За это время проводил диагностику, уточнял про датчики и лямбду, ничего не нашли, все работает, ошибок не запомнено. Свечи при прохождении ТОО в норме, цвет электродов ровный и одинаковый. Заправки менял, бензин и 95 и 92 (сейчас стал ездить, разницы не заметил, а если нет - зачем платить больше )
К чему все пишу - какие-то частично похожие симптомы раньше в темах встречались, а тут все очень близко (думал только у меня такая хрень )
Получается это не случайность (с оптимизмом ). . И если кто победит такие симптомы - получит Нобелевскую премию по физике :-D )
В общем пишите у кого какие будут сдвиги. Сдается мне. что это издержки борьбы за экологию (но почему не у всех?) А так же, в некоторой степени это связано с бензином (опять же экология), особенно разницы не замечал, но на одной из заправок на Фаэтоне (в Питере), я еле бак доездил ]:->, симптомы ярко проявлялись (но это было 1,5-2 года назад, а не сейчас, когда они на ладан дышат). Больше я у них не заправлялся. Может у кого есть возможность провести диагностику на холодную (как у меня), после суток простоя у диагностов, с первых секунд запуска мотора, или в жару, после хорошего пробега (как у других).

 

я отключил лямбду первую, на пару дней и покатался без неё,ХХ были в норме не глохла не дергалась,расход такой же,вывод ,подыхает.На диагностике был всё идеально,только обедненная смесь.Пока подключил обратно и езжу.появятся финансы поменяю.
попробуйте отключить это самая простая диагностика!чек не загорится.

 

На диагностике они мне и график сигнала с нее (первой лямды) распечатали - картинка как в теории - этакий сглаженный меандр размахом 0,05-0,95 В Думаю, что отключение не поможет, хотя попробовать можно..

 

Могут из-за грязной дроссельной заслонки обороты плавать.

 

Описываемые выше провалы оборотов в первые секунды-минуты после старта. Сами по себе холостые как вкопанные: 720-730 (насколько можно судить по стрелке). Диагносты нарисовали 720, с кондиционером - 900.
А вообще кто знает, у кого как:
- каковы "прогревочные" обороты у Мегана у 1,6? У меня не выше 1150.
- cколько длится этап "прогрева"? У меня не больше полуминуты.

Иногда (не зависимо от времени или длительности движения), заметил, если катиться на холостых на 1-2 передаче, то едет небольшими толчками, даже на тахометре заметить можно подергивание стрелки. Тут может как раз из-за заслонки. А может это норма, просто в таком режиме никто не ездит (обороты 700-800), сам случайно заметил, но связал с подергиванием на более высоких оборотах (1200-1800).

 

То что свечи на вид нормальные - не о чём не говорит - сколько они прошли?

Я в этом не сильно разбираюсь, но в букваре написано так:
PR098 - напряжение сигнала верхнего датчик(Оно выражено в милливольтах.)
100 мВ и 450 мВ для бедной смеси;
450 мВ и 900 мВ для богатой смеси.
Примечание. Чем меньше разность между минимальными и максимальными значениями, тем менее достоверна информация отдатчика.
Если эта разница мала, проверьте подогрев датчика.

Не знаю что вы имели в виду под "прогревочные" обороты - в идеале должно быть так:
Запуск после ночной стоянки обороты подскакивают до 1500, сразу опускаются до 1000 и стоят , и потом начинаю опускаться по мере прогрева.
- cколько длится этап "прогрева"? У меня не больше полуминуты. - смотря какая температура за бортом - впринципе нормально.

с подергиванием на более высоких оборотах (1200-1800)
У меня тоже проблемы с запуском и тягой двигателя - особено ощутимо (1500-1800) - тоесть нажимаеш на газ или не чего не происходит - машина еле еле разгнояется, или нажимаеш на газ - такое ощущение что она начинает троить или бензина не хватает - очень похоще как на механике не ту передачу воткнул.

Проблемы с запуском в прохладу - встречал тут http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=14066

 

У меня такая же фигня как у тебя в пред последнем пункте.

 

нужна помощь

проблемка вот в чем- на холодную машина заводится - но через 4-5 секунд обороты начинают падать и машинка глохнет . пару раз газанешь во время запуска - работает нормально . даже когда постоит между поездками - тоже самое. почистил дросельный узел-дня три было все хорошо - сейчас по новой началось. у кого какие будут предложения

 

на диагностику клипом 100% уверен выбьет ошибки, тогда и решать.

 

У меня такое было из-за барахолящей катушки зажигания