Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

Капроновые стяжки в суровых условиях эксплуатации умеют разваливаться.

 

Только у друга на таком же мегане этого нет.

 

Кстати, какой радиальный люфт допустим для внутренних шрусов в коробке? Недавно залез на стоячем авто подергал с левой стороны внутренний шрус вверх-вниз. Есть небольшой люфт. Так и должно быть. Кто пробовал качать отзовитесь.

 

Ток вчера залазил дергал,с обоих сторон есть люфт вверх-вниз.Точно сказать не могу какой,но по пол мм точно есть.Имеется небольшая вибрация после 100км в час ,но не факт,что из-за ШРУСов.Потому-что резина говно,дохаживает последние деньки и диск,который стоит сзади кривоват.Когда балансировали колеса,сказали надо прокатывать.Но чет все никак руки не доходят.Верней жду пока резину не куплю,вот тогда и прокатаю.

 

Спасибо за отзыв. А по вращению случаем не смотрел люфты тришипа во внутренней гранате. Допустим небольшой люфт или нет?

 

Меняли подшипник ступицы, сорвали резьбу, а она там на 19! Плашку нигде не найти, подскажите код гранаты (которая ближе к колесу) меган 2 2.0 МКПП левое колесо!
А вообще, если плашку найду на М19х1.5 можно ли ей восстановить резьбу если там 5-7 витков зализаны? Или только наваривать/нарезать заново?

 

Новый привод диллер сказал артикул на мкпп 2.0 8200285909 – 22450р.
у них продаётся целиком. на екзисте вроде как гранаты есть отдельно, но непонятно какая куда - левая и правая внешние гранаты одинаковые?
Тяжело ли менять гранаты внешнюю на приводе и возможно ли это вообще без бспец обордования?

 

Наружные разницы нет что левая что правая
Меняются не снимая вала .
Насчёт внутренних сказать не могу не чего у меня автомат они одинаковы
Покупал за 1000 р

 

У меня небольшой люфт есть.Чуть-чуть,но от руки ощущается.

 

Спасиб. А у меня так. Первый раз загнал в гараж на яму без домкрата и начал качать левый вал вверх вниз, крутил - увидел что люфтит тришип во внутренней гранате (колоколе или как его не знаю). Потом эту же левую часть вывесил и начал вращать колесо туда сюда при этом зафиксировал этот колокол рукой, чтобы посмотреть люфт колеса по вращению, мля, получилось где-то сантиметр по вращению колеса. Люфт во внутренней гранате по вращению вроде и не очень большой, а на колесе-то ого-го, диаметр-то больше.
Потом опять покатался. Опять залез в яму. И походу вал в другое положение встал, тришип в колоков глубже, не знаю. Люфт меньше по вращению. Уже и не знаю что и думать. Что еще можно посмотреть. Достает в основном при сбросе газа на ходу не трогая сцепление. В пробках приходится выжимать сцепление и тормозить педалью а не двигателем. Однако редко сцуко, но бывает торможение двигателем происходит как надо, без толчков, причом несколько раз ускоряешся-тормозишь, и все нормально. При очень плавном отпускании газа толчка можно избежать, но это же не дело в пробках. При отпускании сцепления тоже есть толчок, может эти вещи связаны а может и нет, т.к. сцепа хоть и новая но берет в самом верху как и у большинства мегановодов, как следует из форума.
Вообщем трындец. Подушки все новые, снизу вообще усиленная, неубиваемая. Вообще сложилось мнение что внутренняя граната такого типа полная ****я ибо в 15шке 2005 года такого до сих под не наблюдается. Там шрусы вроде одинакового устройства что внутренний, что внешний.

Может в обвязке двигла что не так и мне вообще в другую тему?
Менялись датчик давления воздуха, датчик положения распредвала, заслонка ставилась исправная, датчик температуры впускного воздуха.
Также сбрасывался разъем заслонки, в результате машин начинал переть огого и толчки становилсь мало заметными (походу принудительный холостой ход вообще отключался).

Да, забыл. Какбы субъективно после катания на жаре толчки становятся более сильными. Ездил к официалам, покатал диагноста. Так он толчки на пассажирском сиденье заметил когда после 30 минут катания остановился и он попросил тронутся без газа, проверял зажигание. Машин тронулся нормально, с зажиганием все ОК. Но при отпускании газа на первой и почувствовалось то о чем пишу. При резком отпускании буквально секунду тормозит двигателем, потом несколько (1-2) небольших толчков (двигатель туда суда болтается, такое очучение что толчки демпферными пружиными сцепления гасятся) потом дальнейшее плавное замедление. Диагност полез ладонь ставить под выхлопную и дать 3000 оборотов на холостых. Далее по его выводу было что газы слишком горячие на 3000 тысячах и может быть дело в катализаторе полу-забитом. Но по-моему дело не в нем. У друга на таком - же мегане температура выхлопных такая-же а толчков нет.

Извиняюсь, что некоторые моменты не по-теме, наболело.
Есть у кого какие - нибудь мысли? В сети уйма таких случаев и никто проблему так и нерешил.

Добавлено через 35 минут

А люфт какой радиальный вверх-вниз, или по-вращению. И люфт во входе в коробку внутреннего шруса есть вверх-вниз?

 

Есть такие плашки, я когда пыльник менял с молотком перестарался. В итоге приплющил резьбу, что даже гайка не налазила болгаркой фаску сделали и плашкой прошли, всё нормально.

Добавлено через 41 секунду

А верхнюю опору, домик, меняли? Все симптомы указывают на неё.

 

Тут вопрос насколько восстановленная резьба по прочности слабее старой) Тем более если сьедена именно а не замята надо на размер меньше нарезать. кароче на 2л гранату проблематично найти

 

Да, менял повлияла только на вибрации, исчезли.

 

Мужчины, подскажите, как снять внешнюю гранату с привода? Есть ньюансы? Сложности? Какие потом хомуты и смазку использовать при сборке?

Пыльник снял. твё в масле, ничего непонятно как отсоединять:wacko2:
и ещё - внешние гранаты 1.6 и 2.0 разные? мкпп

 

На стопорном кольце, сбивается через проставку, так же и одевать.

Не переусердствуйте, а то как я резьбу погнёте.

 

Резьба уже испорчена (для этого, собственно, и снимаю).




не могли бы сказать, где находится это стопорное кольцо? Не могу понять, где его снимать... После этого граната выкручивается или как?

 

Про резьбу я говорил когда уже новую ставить будете.

Граната надевается на вал, а стопорное кольцо его удерживает на нём, чтобы не соскочило. Поэтому она просто напросто сбивается с вала, обратным способом надевается. Никаких резьб, простое стопорное кольцо, когда собьёте гранату его увидите, главное посмотрите направление его полёта

 

сильно стучать надо при снятии?
Кольцо одноразовое или можно потом опять использовать (а то хрен знает где его искать)?

 

Кольцо можно использовать это же какое и было.Не переживай, не сломаешь.Там нужен один резкий удар,чтоб сбить шрус с вала.

 

Сегодня много раз колотил по тому месту, какое на рисунке выше обозначено -никаких успехов(( Тисков нет, помощник просто держал вал , а я бил через проставку...не знаю как разъединить =(