Сажевый фильтр

вопрос про меган 2 1,5dci 110 лс

вопрос про меган 2 1,5dci 110 лс
Ситуация случилась с моим бывшим авто, на котором сейчас ездит мой приятель. Кто подскажет: имеется ли сажевый фильтр на 1,5 DCI 110лс? Мастера не дают информации о данной проблеме, т.к. сами не знают. После проверки прибором выдает три ошибки, но объяснить их не могут. Проблема заключается в том, что пропадает тяга после 2000 оборотов. Буду признателен за помощь)))
http://i031.radikal.ru/1306/d4/f2d5aa3ab4ac.jpg

 

-ответили удалю

 

Я так думаю надо удалять сажевый фильтр

 

Заменить эти 2 датчика у меня вышло 7000рЭ, Удалить прелагают за 9000-16000 рЭ. Хозяин- Барин

 

ЕЩЕ РАЗОК !!!

И при тесте приборки
НЕ СВЕТИТСЯ ЛАМПОЧКА !!! РЕГЕНЕРАЦИИ !!!
Начинать паниковать???

Официалы сказали пока ключик не горит - все окей , и что загорится когда будет не окей... но что то мне не внушает этот ответ доверия (на фото при тесте она светится)

ПОЖАЛУЙСТА ОтПИШИТЕСЬ ... не прошу умного совета *PARDON*, просто хочу собрать статистику по этой лампе
У вас горит или не горит????
- при включении зажигания?
- при тесте?
- при езде (как часто)?

Заранее спасибо за ответы.

 

Наткнулся на данную ссылку, может кто ответить стоит заморачиваться
http://xn----5400-2nfq0ajzk2a4egy5a7jya.xn--p1ai/

 

А может просто нужно следить за техническим состоянием автомобиля? Менять неисправные датчики и в случае невозможности автоматической регенерации делать принудительную.
Из личного опыта: сделал принудительную регенерацию и она теперь проходит автоматически и совершенно для меня незаметно (только клип показывает количество успешных регенераций).
Промыть физически люди с успехом промывали соляркой.
ИМХО получается так: напугай народ сажевым фильтром и стриги на этом баблосы продажей промывок и удалением сажевых. Реально среди удалённых сажевых очень малый процент наглухо засраных. Их, вырезанных Б/Ушных другие умельцы скупают и восстанавливают, только не думаю что такими дорогими жидкостями.

 

Может кого заинтересует информация.
Зондируем сажевые фильтры

 

Ответ

Сам отъездил более 50 000 по Росии, эта лампа не горела, сам заволновался, короче она загорается когда сажевый фильтр забьется наглухо и после ее загорания надо его принудительно клипом регенерировать, у меня она загорелась когда датчик на входе в фильтр умер и регенерация не проходила корректно, после 12 неудачных попыток она загорается! С ней горящей ездил 2 месяца пока не вычислил и не поменял этот датчик, принудительно прорегенерировал и все нормально, так что когда действительно нужно, она загорится, так что езди спокойно )))


И при тесте приборки
НЕ СВЕТИТСЯ ЛАМПОЧКА !!! РЕГЕНЕРАЦИИ !!!
Начинать паниковать???

Официалы сказали пока ключик не горит - все окей , и что загорится когда будет не окей... но что то мне не внушает этот ответ доверия (на фото при тесте она светится)

ПОЖАЛУЙСТА ОтПИШИТЕСЬ ... не прошу умного совета *PARDON*, просто хочу собрать статистику по этой лампе
У вас горит или не горит????
- при включении зажигания?
- при тесте?
- при езде (как часто)?

Заранее спасибо за ответы.[/QUOTE]

 

такое понятие как избыточное дифф давление на входе сажевика вам ничего не говорит? ну а вашей турбине и подавно видимо...

 

Nowayausman , спасибо большое за ответ.*OK*
Чуть успокоили, а то мне не уверенно как то на сервисе ответили.
Я уже собирался лампочки в приборке ковырять, а она ремонту не подлежит, меняется целиком.

 

там нет лампочек.

 

Читаем: С помощью специального зонда этими препаратами поочередно обрабатывают DPF-фильтр, инициируя тем самым режим его регенерации.
Может в других авто по другому, но в Рено режим регенерации иницируется CLIPом. Мышкой щёлкнул и куришь полчаса. Если не помогает, тогда уже химию пробовать, ИМХО.

 

если уж принудиловка непомогает то уже ничего непоможет кроме удаления апендикса есть у меня "эколог" нехочу говорит срать в врздух поменял датчик на турбе и на входе саж и приехал на принудиловку после почти 3000 км с неисправностью, прожигал аж 4 раза но удалось:-D

 

Невижу смысла вообще в этом устройстве. Одни неприятности и неуобства. У меня сгорел один датчик. Я посчитал и решил , что гораздо выгоднее избавиться вообще от данного узла. 200$ и забыл как срашный сон. Расход топлива уменьшился, ходовые характеристики улучшились. Было евро4 стало евро0. Всем рекомендую не париться.

 

Nowayausman , спасибо большое за ответ.
Чуть успокоили, а то мне не уверенно как то на сервисе ответили.
Я уже собирался лампочки в приборке ковырять, а она ремонту не подлежит, меняется целиком.

незачто, чем могу помогу.

 

Ето хто про ноль вам сказал:shok: а 200 эт какойто демпинг

 

подскажите что делать если он постоянно горит

 

на табло что нибудь кроме привычных надписей пишет?