Люфт шкива компрессора кондиционера

Вчера случайно обнаружил при снятом ремне дополнительного оборудования люфт шкива компрессора кондиционера, точнее "болтается" наружное кольцо с ручьём для ремня. У меня вопрос: это "болезнь" и её как то надо "лечить", или это нормально? Кто с этим сталкивался подскажите пожалуйста!
ЗЫ: позже выложу видео.

 

А подшипник при этом не гудит? Все симптомы на разбитый подшипник.

 

нет не гудел....видео
https://www.youtube.com/watch?v=QX5zh8ItqvM&feature=youtu.be

 

Минимальный люфт допускается, но на видео люфтит довольно сильно, скорее всего скоро придет в негодность подшипник. И еще проверь хорошо ли затянут болт по середине с лицевой стороны(которым шкив к валу приеручиваеися)

 

замена подшипника возможна?

 

Да, в сервисе около 3000, самостоятельно 400р.

 

номер подшипника не подскажешь? и как он меняется?

 

35BD219T12DDUCG21 или ACB35x55x20
Меняется не просто. 1ый раз менял в сервисе без разгермитизации системы, второй раз менял сам и отсоединял компрессор полностью, так что потом пришлось еще заправлять систему. Вообщем если нет гаража с ямлй и пары-тройки часов свободного времени лучше не заморачиваться. Ах да, АКБ отключаем оьязательно.

 

гараж с ямой есть. а съёмник какой то нужен? расскажи подробней как менял. Спасибо за номер подшипника.

Добавлено через 34 минуты
35BD219T12DDUCG21 - NSK?

 

Съемник не нужен. Необходимо снять компрессор кондея, он держаться на 3 длинных болтах и доп. кронштейн на двигло. Отсоединить трубки кондея, все компрессор в руках. Вытащить его можно снизу, открутив защиту двигателя.
Далее откручиваем центр. болт крепления шкива. Очень хорошо откручивается пневмо-пистолетом. После поддев внутренний шкив 2-мя отвертками снимаем его. Далее снимаем внешний шкив и выпрессовываем старый подшипник, прессуем новый и все в обратной последовательности. Фото к сожалению нет.
35BD219T12DDUCG21 - NSK? Да, но я брал ACB - оказалось это SNR

 

разобрал не снимая компрессор. подшипник в отличном состоянии. Он "болтается" внутренним кольцом на посадочной втулке, поэтому и люфт. Что теперь делать пока не знаю.

 

Ну вот, тоже вариант, тут уже кто то писал что может сточиться посадочное место.

 

буду восстанавливать поксиполом (холодной сваркой)

 

поксипол удержит?че та слабо верится

 

он уберет люфт, а держать будет стопорное кольцо

 

а что при этом с ремнём допоборудования?

 

в смысле?

Добавлено через 1 минуту

http://www.club-renault.ru/forum/Mufta-kompressora-konditsionera-t31963.html

 

ремень цел?
просто мне интересна причина загиба твоих клапанов

 

там вроде немного другое провернуло. и не поксипол а эпоксидка

 

ремень цел. клапана загнулись из-за ремня ГРМ, он сдвинулся, расслоился, но не порвался, перескочил, вот в результате 4 выпускных клапана согнуты.