Датчик положения коленвала

Разницы нет. Такой же на логане стоит

 

Серёга, чё не спится?? Или в гараж инет провели??))))

 

в руководстве написано, что после замены надо определенные действия произвести в движении, а потом ошибки если появятся сбросить, все так делали?

 

какие действия?? Я даже не тестил на ошибки после замены дпкв.

 

два последовательных торможения на 3-ей передаче с 4000 об/мин и т.д.

 

официалы диагностировали неисправность датчика колена, менять не предлагали, просто сняли, почистили и поставили на место. Но прежде стерли ошибки. Все проблемы ушли(глохла на холостом)

 

ты дал номера старого датчика, на фото видна разница, не в разъеме а в крепежной планке.Номер нового 7700 108 073.
старый

новый

 

купил ДПКВ фирмы Mapco поставил, с ним вообще машина заводиться отказывается*NO* померял сопротивление у него 260 Ом, у старого 220, пришлось старый обратно ставить, в чем может быть проблема?

 

У соседей отчётик нарисовался....
http://www.megane-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=23957&view=findpost&p=551593

 

пусть там тоже над моей проблемкой подумают*PARDON*

 

А твоя проблема не сформулирована... или я плохо смотрел?

 

скорее второе

 

Может кто нибудь точно сказать номер датчика коленвала и провода к нему на меган 2 2004г.в.? Очень надо, помогите пожалуйста!

 

а какие симптомы умирающего датчика? у меня раз в месяц грубо говоря заводится туго. я бы снял,но фиг угадаешь случай. стартер скрежечет,обороты гуляют ииииииииииииииии заводится!))) и чуть заметнее троить стал.

 

Да интересно бы узнать какие симптомы умирающего датчика коленвала. У меня на горячую (оч. редко) наблюдается такое: при запуске двига - запускается и тутже глохнет как будто зажигание выключаешь, второй раз заводишь - все ок. Вот думаю может дело в нем

 

может быть, но маловероятно
датчик не умирает, он либо работает, либо не работает
датчик ВМТ полностью рубит работу мотора
тут скорее было бы, не могу завестись, ни одного чиха, потом запускаю еще раз и заводится

 

А датчик распреда не может быть?

 

а вот, кстати может быть
он себя так может вести, на ХХ глушить мотор, запуск без проблем, педаль отпускаем - мотор глохнет, газуем обороты держит

 

Такая вот беда случилась. Поставил новое сцепление начал заводить а у меня сдох аккумулятор, купил новый поставил, все норумульник. Но через некоторое время начала заводится не с первого раза стартер крутит а движок не хватает(не заводится). Один раз вообще 1,5 часа не мог завести, рылся и нашел обгоревший контакт на разъеме бензонасоса, перепоял новый клемник, поставил новый насос. Все равно заводится не с первого раза , с брелка тоже заводится стала хуже можно сказать перестала вообще. На горячую заводится легче. Очень похоже что датчик коленвала может его купить и поставить что бы за диагностику не переплачивать?!?

 

Понимаю, что давно обсуждалось, но... Вот я тоже ободренный историей про "два болтика" решил почистить датчик и разъем.
Началось все с того, что машина стала нестабильно заводиться, иногда глохнуть на холостых и, в конце концов, заводиться вообще отказалась. Часа четыре проверял, свечи, катушки, бензонасос и еще кучу всяких действий сделал, пока не подергал за провод к датчику коленвала. Завелась сразу и ездила без проблем месяц. Сейчас опять та-же история.
Снял аккумулятор чтобы легче было подлезть, открутил два болтика (правильно пишут - камасутра), но дальше как я этот датчик не вертел (минут 20 наверно) не хочет он вылазить со своего места, хотя в где-то там в глубине свободно болтается. Закрадываются нехорошие мысли, что надо снимать корпус термостата со всеми вытекающими последствиями и антифризами Датчик стоит синий, но видно, что его уже меняли вместе с разъемом.
Кто-нибудь сам снимал датчик именно на М2 Ф1 2005, 1,6 АКПП???
У тех, кто менял - болты крепежные вкручиваются в корпус двигателя (коробки)? У меня в сам датчик - на его "ушах" типа гайки приделаны.