megane... astra... disel....

Первое
Привет форум
Сейчас владею астра Г 1.8 , морально состарилась и износилась, решил менять на меган 2 дизель 2007-8 с сименсом, 106 лс, или астру Н с 1,3 90 лс
Собственно вопросы, у астры н например слабыый двухмассовый маховик, внутренний шруз, форсунки, коробка(подшипники), сим модуль, мож еще что..
А вот про меган вычитал, что у него вкладыши, рулевая рейка, на развороте под 90 градусов, заносит, вплоть до переворота,
Можете дополнить, какие еще слабые места у мегана??
Подкапотного там нет вообще(((
Что кто предпочтет? Астра или меган? Астра дороже и солидней, сл как домой) нужно в мегане посидеть нормальном..

 

не страшен черт как его малюют. Купил год назад- поменял только в подвеске (наконечники и рулевые-5000р вместе с работой, и грм-8000р.) вкладыши естли почитаешь форум-ктото менял как новые, а у когото полная ж. С 2008 года эта проблема не актуальна. Также рейка новая стоит 4 тыс но это редкость чтобы она была убитая. За бугром дороги другие. Метал у мегана на голову выше чем в астре. И за те деньги что просят за астру- меган посвежей годом будет и больше функций. я в свое время тоже хотел астру-из-за цепи а не ремня грм.

 

Видимо ты один из 10 везунчиков.
То что меган будет получше годом, и думаю состоянием, это понятно, он тыщ на 40_50 дешевле астры. Его еще и сложнь будет найти кстати, свежепригнаного, ибо срок подходит, 5 лет.
Так какие еще могут ждать значимые растраты после покупки?

 

Сейчас на вторичном рынке цены на Меган 2 дизель универсал сильно снизились,очень много предложений.
А из-за выросшего курса евро сейчас пригонять станет дороже.
Судя по твоему первому посту ,форум ты покурил,все правильно пишешь.
Вкладыши,двухмассовый маховик(скорее после 250 т км),остальное как повезет.

 

Да, но меня интересует только хетчбек, их не так много. да, и с евро плохо, я уже думал( надеюсь через месяц - два припадет немного, а то покупать не буду..
значится, у мегана, нет таких мелких, но дорогостоющих проблем, как у астры? типо сим модуля, внутреней гранаты, с одной стороны( у них конструкция странная) оригинал 15 тыщ( правда нашли они заменитель за 2 тыщи)

Добавлено через 1 час 3 минуты
Кстати, как у вас климат на живучесть? частые поломки? или же лучше простой кондиционер

 

климат лучше. ломаться нечему. кроме шкифа кондея или компрессора кондея. но тоже на везунчика. машина не новая. так что все может быть. смотря как ездили. может просто только купишь-и ремень оборвет и все-двигатель на помойку и новый(контрактный заказывать) за 60 тыс.
а может все будет в идеале-как у меня-все ремни были новые. в какой бюджет ты планируешь купить авто?

 

Про климат понял. Но он и редкость.. универсал былоб проще с ним найти.
Бюджет около 350т

 

Я всегда считал что хетчи в России ни кому не нужны и посему они дешевле стоят.
Обычно в росиию почему то покупают седаны и универсалы.

 

мне на самом деле и универсалы нравятся и седаны, все нравится, только у определенных марок. Меган, хетч вдохнавляет. авто с климатом фиг найдешь!
на авто ру, 2008 года, очень мало( а хочу именно 2008 1,5 дси, или двух литровый бензиновый агрегат, еще реже встречается)
а еще больше хочу астру 1,9 на автомате, тоже мало(((
третих меганов валом!! любые....

 

Коли так хочешь климат, то его можно и доустановить после покупки.

 

астра универсал понравилась*OK*

 

Нет, доустанавливать, это не то.. время еще есть, еще свою не продал

 

Все что угодно. У меня, например, загудела МКПП - накрылся подшипник вторичного вала. Ремонт встал в 17тыс. рублей (заодно заменил синхронизатор на первой передаче). Из них 10 тысяч за снятие/установку.

 

ну это дорого за снятие с тебя взяли... может за общий ремонт? снятие + переборка?

я уже кстати практически определился с выбором. и кажется в белорусии можно будет найти свеже пригнанную

 

Начал было уже присматриваться к Опель Астра Н года так 2009-2010, но сейчас что-то не хочу её больше, проштудировал немного их форум и отзывы в интернете. Часто пишут об их КПП, которые повсеместно ломаются, а их двухмассовый маховик который 150 тыс. ходит стоит 700 баксов, вместе со сцепой выходит 1 тыс. баксов. Из-за бугра 1,3 дизель как раз спробегом окола 150 уже приходят на рынок, получается как раз к замене купить машину получится. Наш фазорегулятор это мелочь по сравнению с их проблемами. Теперь буду присматриваться к Фокус этих же годов

 

так у вас на меганах тоже двухмассовые маховики... и цена немногим отличается

и еще, заметил, что например дизельные, т.е. евромейские меганы, надежней в плане электроники и прочего? опровергните если ошибаюсь

 

электроника одинакова, дизель весь с европы, 2х массовый не навсех моторах, на сименсах, цена примерно 15 рублей

 

так я и пишу сравненение, европейца дизеля и бензина русского, читал к примеру ветку, про не заблокированное или заблокированное рулевое колесо, "стритинг локед" жаловались одни бензиновые меганы.
и про двумас я знаю, я чуваку отвечаю, он пишет про астру что там двумасс, внимательнее, товарищ!

 

астра меньше и дороже. по качеству и ломучести ничего нескажу. они практически одинаковы. тут сердцем выбирать надо. как салон в душу западет или внешний вид. скажу одно. 1.3 двиг опеля 90лс явно проигрывает 106 силам мегана. и с форсами у них чаще проблемы чем у нас. зато про обрыв грм забудешь навсегда.

 

а может вместо дизеля поискать 2.0 хетч на механике, слышал что отличный вариант..
просто покатался на мегане3 106 лс друга, так мне показальсь шумновато как то, или турбина гул дает или климат, фиг пойми, и еще, только вроде машина начала разгоняться, и тут уже нужно перевключаться((( да и сцеаление в самом верху+ туговато, а еслми полностью не выжмешь, передача с хрустом идет. бред в рбщем.
моя астрочка оочень мягкая, и сцепление идеальное