Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Чем чем проверить?


Кстати, как проверить свечи? Выкручивать по одной - заводить машину - смотреть искру или как? И нормально ли будет проверять катушки, вынимая их при работающем двигателе?

 

Клип-переносной диагностический прибор,позволяющий выявить неисправность различных датчиков и т.д.Имеется в специализированных сервисных центров(ил тупо покупается,но
дорого).Свечи можно попробовать поменять на заведомо
исправные.Катушки при работающем движке не надо вынимать,достаточно отсоединить верхний разьем,но я бы тоже так не рекомендовал.Лучше менять по одной на заведомо исправную.

 

В то то и дело, свечи меняли на ТО в июле, запасных свечей нет, старые выкинул, лишней исправной катушки тоже нет. Способом, как я описал, проверять совсем не рекомендуется? Как проверять тогда?

п.с. проще на диагностику записаться и доехать пару КМ до сервиса

 

Лучше конечно на диагностику.

 

Но все же, как мне поступить в домашних условиях? Как проверить свечи и катушки без подмены и чтоб эта процедура была не деструктивна для двигателя?

 

Когда у меня не было подменной катушки,я отсоединял верхний разьем на работающем движке,по очереди,тем самым нашел неисправную.Ну а у неисправной свечи будет отличаться нагар,и вообще она может быть сырой(при условии если двигатель передеё снятием работал).

 

Нашел на этом же форуме:

 

самый надежный домашний способ, иметь заведомо исправную катушку и искать неисправную катушку путем замены.
не забывая, что катушки работают попарно

можно выкрутить и посмотреть свечки, если только пропуск зажигания в одном цилиндре - то эта свечка будет или мокрая или со значительным нагаром
если не работает пара - то такой способ может и ничего не показать

 

Не знаю-я нашел,может повезло просто.Все равно исправную катушку думаю просто необходимо иметь в машине,как и запасные свечи.

 

Поотключал катушки на ходу. На 2-х, если отключать по одной, она глохнет, на остальных двух она шатко-валко но продолжает работать(отключал по одной). Надеюсь, что проблема в них. На неделе в ЕвроАвто поеду б\у катушки смотреть(это разбор вроде) по 600р. А вообще какие фирмы катушек в ходу? Если это, конечно, в катушках дело.

 

Зачем брать б/у по 600,если сейчас можно купить новые,например,BERU ZS 052 за 1000.

 

Нет,скорее не в них.У меня точно такие же результаты на Абсолютно рабочих катушках(тоже одно время заморачивался троением).

 

exist.ru Beru 1200р

А как тогда объяснить то, что при отключении 2-х она глохла, а при отключении других 2-х она работала? В чем же тогда проблема, раз не в них? Причем 2 катушки уже меняли года 4 назад, сейчас она глохнет на 1 старой и 1 новой.

 

Это Нормально,что Так себя ведет.Обьяснить-не обьясню,ответ где-то на форуме находил давненько.

 

Делать то что?

 

Блин-вот ты упертый.Говорят же:срочно на диагностику,исключи сначала неисправности датчиков,а там видно будет.

 

Т.е. инфа после самостоятельной диагностики нифига не стоит? Я не уверен, что нормально доеду по кольцу с таким двигателем)

 

какие пары отключали?
у мегана парные 1и 4
2 и3

 

Отключал 1, 4 - работала, отключал 2, 3 - глохла. Из этого сделал вывод, что 1 и 4 дохлые. А исходя из полученной инфы про парность, дохлая может быть одна.

 

может, раз на одной из пар мотор не работал, значит для начала нужно заменить катушку или обе катушки
на двух цилиндрах мотор работать будет.
теперь попробуйте локализовать, поменяйте парные катушки
если в этом случае не будет работать на отрубленном 1 и 4, значит дело в катушке
скорее всего в одной,
значит нужно купить катушки, и заменить
вообще советую один раз купить 4-ге одинаковые катушки и заменить все сразу, а старые исправные возить с собой