Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Проверяете компрессию, заливаете моторное масло в цилиндры, проверяете снова, если стала больше - то кольца, если такая же, то клапана.

 

Спасибо, за совет.

 

Дергается, посоветуйте.

Всем привет, меган 2, 2007г.в. 121 тыс. ребята дергаетсяна 1 первой скорости при трогании, приходится добавлять газку и кое как. на 2,3,4 и 5 скорости на низах норм, без дерганий.. что делать?

 

может пора сцепление менять?

 

СЦЕПЛЕНИЕ????? оно так проявляется?

 

в начале движения начинает дергатся и машину начинает немного как бы трусить(по крайней мере у меня так было), судя по вашему пробегу уже пора, если конечно недавно не меняли

 

Вчера после того как помыл двигатель на мойке, стала такая же хрень происходить...
На первой трогаюсь и машину начинает сильно трясти, аж грохот какой то раздается.
причем только на первой передаче. А как только мотор прогревается градусов до 60-70, все пропадает...
Куда смотреть? Пробег 80 т.км.
Проявилась так сильно эта проблема именно после мойки движка.
Ближе к концу недели буду менять нижнюю опору двигателя. Может что изменится.

 

Сейчас посыпется, Нельзя мыть машину ]:->]:->

 

Смори катушки, возможно вода в колодцах стоит.

 

да можно мыть, ничего катострофичного не произошло. Насчет катушек не уверен, ведь трясет только при трогании на первой передаче, и только на холодную.

 

А кто-нибудь сталкивался с заменой колец или клапанов.
Не каждый моторист берётся: что там - особенности какие-нибудь?

 

Если катушки не снимали и не продували, то там вода.

 

При такой компрессии совсем тяжко машине должно быть... Хотя у друга на БМВ 3-х литровом во всех горшках было около 8, но по асфальту на второй шлифовала
Перемеряйте еще раз на полностью прогретой, со всеми выкрученными свечами и с нажатой педалью газа (с отключенным бензонасосом).
У меня на ниссане прогарал выпускной клапан (пробег под полмиллиона, моторист сказал) - компрессия до 4 сразу упала и колбаса была просто жосткая.

 

И от этого может быть тряска именно на первой передаче?

 

Самое распространенное после мойки. Начните с катушек, 4 болтика на 6мм и 4 клеммы - 5 минут работы.

 

Благодарю за оптимизм! )
Так то этот красный лимузин раскручивается вполне приемлемо.
После замены катушек, расколбас пропал. Всё ровненько.
Но в горку едет тяжело. Может это сцепление буксует?
В горах, при подъёме в перевал, запахло жареным, меган не тянул, а компьютер написал - гирбокс перегрета

Компрессию мерили в мутном сервисе, без меня - так что буду перемерять. Спасибо за совет!

 

Там может не просто вода а и катушка накрылась. У меня было тоже самое после мойки. Троил и расход зашкаливал. И диагносты официалы копались и гаражные спецы. Катушки проверяли прозвынивали сто раз все рабочие, и переставляли пока не сломали одну ))) Неделю провозякался купил две новые катушки, поменял и забыл. Меняй катушку. 100%.

 

Помогите разобраться

Проблема в том что не давно машина начала троить и ужасно дергаться, судя по всему нижняя опора, приехал к мастеру все подтвердилось - заменили.
Появилась проблема иного рода машина дальше троит и дергается, правда уже гораздо меньше, но, появилась потеря мощности. При нажатии на педаль газа машина оооочень медленно набирает разгон, к примеру на 3й передаче при оборотах 4к+ еду я 55-60. До приезда к мастеру скорее всего не заметил этого, по скольку ехал к нему на пониженных и очень аккуратно(дабы не ушатать чего то двигателем). Мастер сказал что он бессилен и отправил на комп диагностику, комп диагностика выдала всего одну ошибку с кодом 0530(чего то там с хладагантом, кондей в общем), что никоим образом не связанно с двигателем.

Машина: Рено Меган 2 Ф 1 хэтчбек, 2005г. Двигатель 1.4 K4J. Пробег около 80 000. Масла фильтры и т.д. менялись 2 000 назад

Ниже выложил аудиозапись работы двигателя, уж очень странно он работает при наборе оборотов в начале, и видео того как трясет двигатель(заранее извиняюсь за качество)

http://rusfolder.com/39151710 - Аудиозапись работы двигателя

http://rusfolder.com/39151712 - Видео работы двигателя


Буду очень благодарен любым соображениям по этому поводу!

 

Датчик давления хладагента, датчик распредвала, датчик коленвала завязаны друг на друге. При выходе одного из строя или "барахлении" проводки происходят глюки в системе.

Поэтому начните с отсоединения разъёма с датчика давления хладагента и проверки результата. Это, с условием, что катушки исправны.

 

Забыл добавить, расход сейчас почти 19л на 100км (

Неисправные катушки при диагностике не показывает? И как можно найти неисправную катушку?

У нас в городе к большому сожалению электрики стремные, далее жигуля им довериться нельзя. Хочется знать на перед к чему готовиться, и куда носом ткнуть мастера)