Фазорегулятор

У Мегана считают со стороны маховика. По принципу "хороший стук всегда наружу вылезет", не всегда хорошее решение.

 

Народ, а по моему случаю что скажете? Видео выше.

 

Скорее всего стрекот фазика.

 

Диагностика у оффицалов даст точный диагноз?

 

Езжу больше трех лет с таким же звуком переодического постукивания молоточком на теплом движке с верху, звук не изменился за это время, такой и купил не обратил внимания, при закрытом капоте не слышно. Показывал нескольким мотористам, никто точно не сказал что это, предположительно гидрокомпенсатор другие сказали что на малообъемных движках встречается. В том году крышку движка снимали, немного сопливил, всякие колпачки и сальники заодно меняли. Нечего постороннего при этом обнаружено не было все валы в идеале ничего не отколото, пробег родной на движке чуть больше ста тысяч, фазик, ролики, помпу и ремень меняли на новый - звук не изменился, искать причину его не буду, пообещали что с этим звуком можно ездить вечно. Кстати, это не первое видео на форуме с таким звуком и у многих с форума такой звук присутствует, встречались жалобы. Эсли будешь этот звук побеждать, отпишись пожалуйста обязательно.

 

Постукивает , похоже, как и у всех . У кого громче , у кого тише....
И мне не нравится постукивание . И голову буду , скорее всего , откручивать , но только после завтрашней диагностики у официалов. А вот мимо проехал Меган 2 , медленно и поворачивал . Вот у него конкретно гремит и трещит! По сравнению с той машиной , у меня шепчет тихонько на холостых. На фазик грешу , но думаю , что и после замены , бряцанье останется , как присущее всем Меганам.....

 

Не успокаивайте себя,сравнивая с более худшим.Когда с моторов все в порядке,не бряцает он и не трещит-это Не нормально.

 

Может постукивать электромагнитный клапан. Я его снял и потряс в вертикальном положении - присутствует стук самого электромагнитного клапана. Не забывайте что фазорегулятор вплотную завязан с электромагнитным клапаном!Пробовал снимать сам электромагнитный клапан с работающего движка - стуки исчезали, но стоило погазовать стуки возвращались.Почему снял именно электромагнитный клапан- как-то остановившись услышал потерю стука, подумав что в этот момент нужно снять разъём с электромагнитного клапана и стуки не вернуться, не тут-то было стук вернулся, поэтому решил снять сам клапан на работающем двигателе и сложилось такое впечатление что клапан функционирует при снятом разъёме.
Замерил ещё напряжение на самом разъёме на холостом и X оборотах напряжение присутствует в любом случае.Кстати при запуске двигателя на холодную стука нет на 1200 оборотах стоит только оборотам упасть до 800 появляется этот стук - тут же снял электромагнитный клапан и услышал как мне показалось грохот, треск не знаю как ещё назвать этот звук со стороны фазорегулятора. Как-то так, продолжаю наблюдения. Всё больше посещают мысли о продаже, но и другому будущему хозяину не пожелал бы возиться с ним.

 

А другое моторное масло не пробовали залить?
Все свои машины я переводил на масло Тойота 5W40. Мотор мегана с этим маслом работает тише, чем на Ельфе, и нагара меньше!

 

Подскажите пожалуйста как можно почистить клапан фазика самому?

 

Там и чистить-то не чего... Сеточка и электромагнит . Пшикнул на сеточку , проверил ход штока под напряжением . Пшикнул под напряжением и без напряжения . Умного там не много....
А если пойти тупым путем??? Заглушить масляную магистраль . Обесточить клапан , убрать фазорегулятор , забыть как о кошмарном сне, поставить обычный шкив . И наслаждаться туповатым ??? движком и тишиной мотора. Последнее время замечаю , что все глюки и тупизм с движком на холодную происходит в диапазоне 1500-4000 оборотов , как бы диапазон фазика. Просто отключать пробовал год назад . Сразу повисает сигнал с ключом , который снимается только клипом.... Растет безмерно расход . Это я запомнил и больше пока не пробовал .

 

оооо. Это надо в картинках. Или сам не сделаю? Много разбирать?

 

Отсоединяешь разъём с электромагнитного клапана. Снимаешь сам клапан ключиком на 10, там всего 1 болт, затем соответсвено вынимаешь сам клапан - сеточку можно снять, только аккуратно. Сеточка выполнена в виде замка. Берёшь очиститель прыскаешь на сеточку и клапан под напряжением - ставишь на место.

 

Что значит клапан под напряжением? включить зажигание? Ичиститель специальный или ВД?

 

А просто с аккумулятора нельзя кратковременные импульсы парой проводов подать и пощелкать???!!

 

Можно. Почему нельзя. Просто спрашиваю как правильно сделать.

 

Правильно? Самое правильное , сужу по себе, читать как можно меньше и не поддаваться на любые сомнения.... Мне об этом неоднократно твердит парнишка толковый , который мне ошибки снимает и денег уже не берет....

 

Всем доброго времени суток. Нужен совет.На 120000 поменял ГРМ с роликами и фазик (у официалов). Прошёл ровно год (30000 км) и фазик опять затрещал. Бывает по утру со второго раза только заводиться. В сервисе кричат что ГРМ с роликами тоже под замену :shok:, что мол назад ставить нельзя. Но ведь он еще новый(ремень). Подскажите это просто выкачка бабла или есть веские основания?
Тут вычитал, что уровень масла по щупу должен быть по крайней риске и тогда фазик не создаёт проблем. Кто что может сказать по этому поводу( у меня масло на золотой середине)?

 

1. Добавить масло до максимума (копеечная работа). Сделать собственный вывод и не забыть отписаться об ощущениях.
2. Поменять фазорегулятор самому или в проверенном сервисе. Не плодить "нахлебников".

 

Недавно долил масла чуть выше максимума, треска после этого не стало.