Сажевый фильтр

доброе утро всем!ребята выручайте,недавно купил Меган 2универсал дизель,103 лошади.когда ехал домой,загорелся чек и сажевый фильтр,вчера полез под машину а там провода оторваны от датчика сф,соединил их и поехал на трассу,что бы регенерацию выполнить,но увы,чуда не произошло,только чек погас,асажевый горит и комп ошибку выдал GEEN BERICHT IN GEHEUGEN.ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ,ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА???ЗАРАНЕЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО

 

это значит что в памяти нет ошибок. (равносильно тому что не горит сервис)
избавляйся от сажевого. ели загорелся его значок, то самостоятельная регенерация уже невозможна. читай тему, не плоди одинаковые вопросы

 

Здравствуйте. Прочитал тему, но ответа на свой вопрос не нашел. 734 двигатель. на на диагностике клип показал что сажевый фильтр присутствует, но мозги его не видят, степень загрязнения всегда 0. Соответственно регенерация никогда не включится. Диагност сказал езди пока, как машина тупить начнет, так и приезжай, мы его прожгем и откалибруем. Вот вроде как начала подтупливать. Вот вопрос если мозги его не видят, то можно ли его просто удалить механически, или же прошиваться однозначно. или же только прожиг. Но неизвестно в каком он состоянии. Сигналы со всех датчиков есть.
Спасибо

 

вы первый хозяин в РФ? если нет, то возможно что его уже удалили.
труба на выходе черная ли такая?

 

Кто пользовался [ame]http://www.youtube.com/watch?v=EwBLEDVverQ[/ame]
Поделитесь! И если работает - где взять?

 

Хозяин второй. Первый, говорят, занимается ремонтом дизелей на грузовиках.
заглянул в трубу. труба чистая, как на фото, значит фильтр на месте верно?

 

визуально посмотри, если есть швы на банке сажевого то удален!!

 

именно

Добавлено через 46 секунд

утверждение верно, но нелогично.

 

Если он все-таки есть, то получается он отключен программно, или как?
за 5 месяцев регенерации не было ни разу, это и натолкнуло меня съездить на диагностику. Диагност сказал, что все датчики исправны, температуру показывают похожую на правду, и почему отключен он не понимает. Количество сажи стоит "0". Причем температуры на входе и на выходе из сажевого фильтра несколько отличались, из чего мы сделали вывод что он там есть.
Дак если его как-бы нету уже в мозгах, можно-ли просто вырезать. Читал и смотрел что удаление целый квест, но такой ситуации как у меня не попадалось. Интересно мозги уже перепрошиты на работу без фильтра и его просто доставать не стали, перед продажей например, или можно просто установить принудительно уровень загрязнения "0" и он просто не будет делать попытки регенерации.

 

откуда уверенность что не было регенераций?

Читай тему. Тут все написано. Если все исправно, то регенерация проходит незаметно. Тут же найдешь периодичность с которой она происходит. и сделаешь выводы как все забилось бы, при наличии фильтра и отсутствии регенераций.

 

Задавал в теме вопрос так и не получил ответа.

Так как же она проходит???
Лампа оранжевая все таки при регенерации горит???
(не наблюдал ее свечения даже при тесте панели приборов)

За почти полтора года эксплуатации явных признаков регенерации на своем авто не наблюдал.

ВСЕ ПРО БЕЛЫЙ ДЫМ ПИШУТ
И СТРАШНУЮ ВОНЬ
ИНОГДА ПРО ОРАНЖЕВУЮ ЛАМПУ И НАДПИСИ НА БОРТОВИКЕ


Раз в месяц наблюдаю такие косвенные признаки
1. При движении Резкое повышение моментального расхода с 5 до 20 литров, резкое снижение тяги. Минут на 15-20.
2. На стоянке Подъем холостых с 800 до 900 об до получаса.
3. Появление в салоне угарного запаха - но не вони,
4. Дым не наблюдается, труба конечно не блестит, но и не черная.
4. Иногда это сопровождается падением напряжения и тихим пощелкиванием в районе сажевика примерно щелчок в 3 секунды.

Это регенерация???

Кто из Иванова знает куда обратиться хотя-бы на тест???

 

это рега да

 

Я где-то писал: попробуй в этом случае двигаться накатом (то есть убрать ногу с газа, передачу не выключать). Если в течение 3-5 секунд мгновенный расход не упал до 0, то идет регенерация. Тогда расход накатом будет около 2 л/ 100км в зависимости от скорости.

 

Ничего из вышеперечисленного я не наблюдал за 5 месяцев эксплуатации и 8000км. Поездки процентов на 95 короткие: работа- дом, работа магазин и подобное. Раз 10 продернул по трассе, но ничего необычного не замечал. и тут подключили клип и на тебе - сажевый фильтр полностью чистый. прям фантастика какая-то. а так как в сказки я не верю, меня мучает вопрос: возможно ли его принудительно заблокировать в 0 и тем самым отключить регенерацию навсегда, или же уже прошивка поменяна на безфильтровую?

 

я еще раз повторюсь, для тех кто в танке! если все исправно, то рега происходит незаметно. если бы ее не было, то за 5 месяцев эксплуатации СФ засрало бы так, что машина вообще перестала бы ехать.
делаем вывод, раз тяга в норме, труба не в саже, значит фильтр есть, рега проходит успешно.

 

Большая часть моего пробега это загородная трасса. Имею такую привычку давольно часто смотреть в зеркало заднего вида. И с первых дней стал замечать некоторое время белый дым, пробег через который он появляется точно пока не вычислил, но думаю около 200 км. Сейчас заменил масло с ELF на Motul, посмотрю как будет дальше.
Конечно осознание того, что рано или поздно этот фильтр накроется и придется либо его менять либо удалять - сильно напрягает, тем более что большинство моих заправок соляркой не через АЗС, а скажем так из бочек.

 

это не та машина, чтобы лить "не пойми что из бочек"
так что "счастье" не за горами. и хорошо если только на сажевом это отразится...

 

Я не так выразился)) в бочках у меня соляра либо с заправок ТНК либо с Газпрома. Запасаюсь топливом и езжу несколько месяцев (раньше сам на дизеле работал, сейчас у товарища покупаю, иногда по рации с дальнобойщиками и у них же на заправках беру). Заливая из бочек, пропускаю топливо через два фильтра.

 

аа. ну тогда запасай запасай)) летнюю солярку на зиму самое то сейчас копить)))

 

неееее, с этим я очень осторожно, уже проходил))
в осенне-зимний, зимний, зимне-весенний периоды использую антигель.