Колхозный ксенон, ЗА и ПРОТИВ

извините коллеги, я по другому уже не могу ответить

зачем тебе форум. у тебя есть свое экспертное мнение, ты не хочешь читать и понимать. Хотя по твоим вопросам и сомнениям совершенно очевиднейше что ты нихрена кроме собственного самомонения по делу не знаешь. Иди и читай забор, ищи мифические просадки напряжения при заводке.

Однозначно мало. Терапевту тоже фото по почте посылаем для диагноза? Зубы по интернету лечим?

ну конечно. опять таки эксперт сказал.

Опция, которая денег стоит.
менять и ставить они будут достаточно много.
тебе читать не предлагаю, другим нормальным людям даю ссылку на техноту, на досуге посмотрите http://renault-drive.ru/base/renaul...heskie-noty-renault-megane-ii-yelektrika.html скачать надо "электрооборудование меган 2" там есть раздел про штатный ксенон отдельно

вот выдержка с первой страницы. если почитать дальше можно понять что заводской ксенон существенно более сложное устройство чем китайская лампочка с блоком розжига примотанным изолентой рядом с фарой.

прочитав бегло весь раздел думаю (уверен) что моторчики исполнительного механизма тут всеже другие - более быстрые и точные, иначе рассказы про ускорение и торможения похоже на бред.

грубите сколько угодно, Ваш стиль общения по моему хуже всякой грубости. Свое отношение к людям Вы уже показали. Все это ассоциируется с не очень умным животным известным своей упрямостью.

Исключительно для людей сомневающихся и тех кто хочет понять о чем тут многие "галогенщики", "теоретики", "любители биссера" говорят еще раз ссылка на исследование авторевю КСЕНОФОБИЯ

 

Моторы корректора одинаковые, задержка работы около 1 секунды, подъем-опускание плавное. Если грубо, на галогене колесико на 4 положения, там плавный реостат.

 

фара состоит из корпуса, и блоков
блок не может быть универсальным. т.к. крепление фар будут разными
либо ставят переходник, либо меняют посадочное место
либо должен стоять линзованный блок именно под ксеноновую лампу

Добавлено через 3 минуты

эээ, попробуйте криво поставить лампу в фару, не из точки фокуса, и посмотрите, что получится
кроме более слабого светового потока, получим пятно, которое будет светить непонятно как

Добавлено через 1 минуту

я уже неоднократно писал, что почему-то именно люксовые машины с ксеноном никогда не слепят. странно наверное
ни разу от них не ловил свет.

 

Маркировка фары у него по закону подходит под ксенон, омыватель лучше штатного, теперь ему надо поставить только автокорректор, если для себя то за 10т, если для закона то за 3т.

 

Воспользуюйтесь хотябы поиском есть ксенон со штатным креплением H7 и H1

Еще раз повторюсь, для рефлектора источник галогенки и ксенона "почти" одинаков в линзованой фаре т.к. там стоит шторка и все что выходит вне фокуса рефлектора "почти" не доходит до линзы. Дальше линза формирует пучок. Все что находится в оговорках "почти" дает расширение ореола в ближней зоне за счет аберрации на краях линзы. В люксовых, как вы горите авто, стоят асферические линзы, которые формируют пучок с более ровными границами. Но все таки люксовые машины тоже слепят не хило, т.к. там тоже есть люди которым хочется по ярче и побелее, а с увеличением цветовой температуры падает "освещеность" дороги (это уже мать природа позаботилась о поглощении цветового спектра).
Да конечно никто не отменяет общие правила установки ксенона с автокорректором и омывателем фар.
И вот теперь мы переходим к самому интересному:
это автокорректор и главный вопрос ослепления.
Не много ликбеза: Устройство, предназначенное для поддержки заданного положения оси фары в одной плоскости по вертикали относительно угла, образованного между осями подвесок и пола (а не дорожного покрытия) называется корректором фар. Регуляция происходит на основании данных датчиков уровня пола, расположенных на подвесках и днище кузова.
Если у вас этого в машине нет, то вы обязаны !!! держать это в уме корректировать в ручную это касается как галогена так и ксенона, но у ксенона интенсивность больше поэтому вы несете большую ответственность. А что происходит в реалиях все мы видим на дорогах.
Дальше почему это трудно выполнимо в ручном режиме:
1. У вас отлично настроены фары на стенде при нахождении 1 водителя, вы нагрузили авто и банально забыли выставить положение. Со всеми бывает например приехали в аэропорт за тещей, та с кучей чемоданов, пробки суета, не до корректора.
2. У вас отлично настроены фары на стенде при нахождении 1 водителя, вы едите, точнее несетесь по загородной трассе за счет аэродинамического сопротивления ваш нос задран, встречка рада. Тут ручками тяжелее крутить от скорости, но можно выставить сразу пониже. Та же ситуация, когда вы поднимаетесь в горку, нагрузка переходит на заднюю ось, фары светят в верх.
Не много предположений почему на линзованых фарах указано одновременно и ксенон и галоген, это скорее всего что либо встроенный механизм не способен отрабатывать динамический автокорректор (время срабатывания менее 0,1 сек), либо фара поставляется без корректора и владелец должен сам покупать моторчик способный отрабатывать динамическое изменение.
Отсюда можно сделать вывод большинство установленного ксенона выполнено не по правилам, т.к. это требует дополнительных денег.
Это в принципе компенсируется ответственностью автовладельца.например вовремя отрабатывать ручками или установки менее мощного и низкотемпературного (желтого ксенона).
Еще раз для тех кто не понял всего текста и кому "плохо" видно на дороге ставьте более желтый цвет, т.к. у него меньше всего поглощение в различных средах (дождь туман пыль) и наши глаза то же настроены на пропускание желтого, а не белого цвета.

 

Судья - вы знаете, что совершили преступление?
Подсудимый - я?? нет! я не совершал преступление!
Судья - но вы же убили бабушку!
Подсудимый - да, убил.
Судья - это и есть преступление.
Подсудимый - да? а где это написано?
Судья - в уголовном кодексе.
Подсудимый - а мне все равно что там написано. У меня свое мнение.
Судья - зачем убили бабушку?
Подсудимый - а у нее были деньги, а у меня нет. И вообще я быстро ее убил, ей не было больно.
Судья - но это же ее деньги, ее жизнь.
Подсудимый - а мне больше нужны деньги и жизнь, чем ей.
Судья - это же неправильно!
Подсудимый - да? а где это написано? .........
и т.д.

 

Дядь Саш, поверь, не забили. Приводил уже не раз пример со своим бывшим Симболом со штатным отрегулированным галогеном с обычными лампами. Моргали очень часто. На Мегане с ксеноном ни разу.

Очень даже получится — в нынешнем техрегламенте нет требования "соответствия". Для газоразрядных ламп должно быть "устройство фароочистки и работоспособный автокорректор". Ну и, естественно, свет должен по стенду проходить. У М2ф2 он проходит.

 

Чувак не поленился. Наглядно:
http://www.drive2.ru/cars/peugeot/206/206/sevamobile/journal/288230376151808459/

 

У Renault и Valeo корректоры для галогена и ксенона разные.

 

ну шо ксенонщики сказать нечего?:-D

 

КЮЮ!

 

и ты Брут ксенонщик?:-D

 

Ну почему.
По тексту более менее правильно, только неизвестно какая у него линза была, с язычком или нет.
А по фото полная лажа. Я не фотограф, правильно объяснить не могу, но на всех парных фото видно, там где ксенон, почему то и дорога которая вдалеке за деревьями, более ярко освещена, света на ней больше, лампы ярче светят, т.е. получается что на фото всё более светлее снято, ну не знаю как правильно сказать, спец нужен.
Плюс ксенон пид...ий на 5000, нормальный штатный на 4300, он желтее.
А в конце написал, что галоген обочину освещает лучше, хотя на фото наоборот.

 

Похоже, что нормальных доводов больше нет. Теперь даже вторые ники стали регистрировать, чтоб себя поддержать :-D Детский сад.
Появились грозные специалисты-Механики, прочитавшие инструкцию по эксплуатации Мегана и решившие, что все здесь лохи и пишут ахинею.
И не стыдно перед собой то хотя бы? а?

 

козлиный ксенон

Точно в дырочку!!! *OK*Цена у оффов 30 тыс. Но ведь это дорого, проще закозлить китайский ксенон, стереть маркировку фар и думать, что у меня ведь линза стоит, а значит я встречку не слеплю:shok:. Идиоты]:->
а хто плохо видит включайте ПТФ и не превышайте скорость, вот тогда все ямки и увидите:to_become_senile:

 

Есть http://www.drive2.ru/users/f0x-spb/blog/288230376152148806/
Еще раз повторяю язычка на наших линзах нет.

 

а еще есть спортивные рули со штатными креплениями для зубил например,
но это не значит, что такой руль можно ставить
мало ли что китайцы могут сделать

 

Кто- нибудь может фотку скинуть ксеноновой линзы от фары с маркировкой галоген и ксенон. Я вот ту нашел http://www.drive2.ru/users/theone2k/blog/288230376152301845/#post но фаре с маркировкой галоген и ксенон не такая галогеновая линза, а на подобие такой http://favito.net/transport/zapchasti-i-aksessuary/linzy-valeo-27810.htm

 

Успокойся, этих ничем не переубедить.
Вон Димыч, слепит своим штатным би-ксеноном и не парится.
Уже и двойные ники мерещатся, моё видео не аргумент, а фото это нормально (кстати которое наоборот показывает, что надо ставить ксенон), для многих в новинку, что такое язык на шторке, смысл объяснять и доказывать. Могу только предположить, что сейчас добрая половина галогенщиков ищет по интернету фары с двойной маркировкой, что бы поставить ГЕЙКСЕНОН.
Я забил.