Замена ГРМ

Сегодня поменял комплект ГРМ и сервисный ремень с роликом, пробег 75 000 км. Ремни в идеале прошли бы 120 000км. Ролики нормальные без люфтов и со смазкой, кроме натяжного ГРМ, он шумит и уже сухой.



Менял по меткам и с болтом, не вскрывая заглушек.



Поставил шестерню со шпонкой, в следующий раз будет ловчее менять.



Демпферный шкив тоже нормальный.



Помпа без люфта и не сопливется.

 

Очень смело, я считаю!
А если бы в процессе натяжки фазорегулятор сыграл бы злую шутку?

Мне кажется, что сложностей только добавится.

 

Как?
В чем?

 

Шестерня фазорегулятора подвижна относительно распредвала. При натяжке и первом проворачивании может произойти смещение. Что собственно было у меня в первый раз.
Без вскрытия заглушек проконтролировать правильность установки фаз ГРМ невозможно.

Чуть выше (на предыдущей странице) другой форумчанин пишет о проблемах. А еще чуть выше я писал о преимуществах шестерни без шпонки.

 

Я ни кому не навязываю и не советую.
Фокус, такой же фазик, приспособа ставится на шестерни валов, но впускной вал не смещается и заглушек распредвалов там нет (4 раза менял на Фокусе)
Другие машины со шпонками ставят по меткам на головке и блоке, я по точкам маркера, шестерни распредов закручены, на колене шпонка, в чем разница?

 

Самое главное, при затяжке фазорегулятора, точно знать в каком положении находится ротор этого фазорегулятора по отношению к статору. И находится ли стопор ротора в углублении на статоре . Но это как бы и невозможно . Так как все это спрятано под крышкой фазорегулятора.
Пытался прямо по месту открутить 4 болта на фазорегуляторе. Бесполезно!
Не помню кто расписал , что TORX 30 с углублением по центру подходит. Не подходит 100%.
У ключа TORX 6 лучей звездочки , а болты имеют пять лучей звезды!!!!Врут часто в сообщениях.... У меня 2 набора TORX и №30 не подходит.
Про шестерню на КВ без шпонки , как бы есть вопросы .... Коленвал застопорен фиксатором , Еще и тормозом можно поджать , А чем фиксируется сам шкив коленвала, от хотя бы небольшого , но проворота при затяжке??!! Проворот все равно какой -нибудь будет , на величину вытягивания ремня ГРМ и отработки натяжного ролика .
Так , что в любом случае палка о двух концах!!!!
Я сегодня отследил точно , на сколько уходят метки РВ при затяжке шкива и
фазорегулятора. На доворот при затягивании уходит , но немного. При затягивании РВ немного проворачиваются по часовой стрелке , на величину люфта в прорезях где стоит приспособа на РВ .
В общем , выставлял по стопору КВ 68мм . А после затягивания и прокручивания и проверке меток , вкрутил стопор на 70 мм . После этого приспособа на торцах РВ встала в горизонталь свободно и без натяга. Т.е. эти 2 мм стопора на КВ как раз и выбрали эффект проворачивания при затяжке. Если пластина стопор прослаблена , то думаю , что можно и 67 мм стопору КВ делать.... , при затяжке все уйдет в нули , или в 70мм по стопору коленвала.
Учитываем важное!!! Затягивая болт и гайку на РВ требуется надежная фиксация шкива и фазорегулятора. Если затягивать только с пластиной на прорези РВ , можно повредить сами РВ!!!!!!
Если двигатель до замены ремня ГРМ нормально работал ,если КВ со шпонкой , то не откручивайте !!!!! болт ФР и гайку шкива РВ. Сделайте метки и спокойно меняйте ремень. Шаг зубьев ремня постоянный . Ни куда и ни чего не уйдет , если все было выставлено правильно до замены. Снял и установил по меткам , все!!!
Заглушки , естественно снимать . Вынимаются очень легко не широкой отверткой , использовать вполне можно многократно . Вставляю просто нажатем пальца . Не забиваю . Масло не сопливит. Стопор для поверки меток РВ здорово поможет при установке нового ремня и зафиксирует валы и шестерни на них .

 

Добавлю о замене. Соседу менял брат - автомеханик без всяких приспособлений - по меткам. Едет нормально уже год.
Теперь о натяжке ремня ГРМ. Обратил мнимание, что даже при выставленных приспособлением распредвалах - ремень при установке "не хочет" правильно ложиться на шестерни (возможно из-за жесткости нового).Я, так как менял один, был вынужден ремень перед установкой на шкивы коленвала и помпы, на фазорегуляторе ремень фиксировать бруском, вставив его между фазорегулятором с ремнём и отливом ГБЦ.
И последнее. Перед заменой ремня машина плохо ехала на низах (на хх на 2 передаче трясло), приходилось переключаться на 1. Сейчас после замены на хх внатяг едет и на 3. Доволен результатом.

 

И пусть проворачивается на здоровье. При установленном стопоре КВ и приспособах, этот проворот никак не повлияет на фазы. Валы же этот момент неподвижны. Выше я рассказывал, как с уже натянутым ремнем откручивал шкив и крутил коленвал с целью точной установки ВМТ.

Натяжной ролик при затяжке болта КВ никак не участвует, потому что натяжка идёт по ходу вращения КВ в его сторону. Поэтому при затяжке может лишь натянуться ветвь ремня , которая ближе к генератору. Ремень достаточно жесткий, чтобы удержать шестерню от слишком большого проворота.

ИМХО, конечно же.

 

Да , валы неподвижны , а шкивы на валах под действием силы трения между болтом и гайками , и упругой деформации ремня во время затягивания изрядно смещаются. Это наглядно видно если затягивать болт и гайку на шкивах распредвалов, и не стопорить сами шкивы , а только пользоваться приспособой на торцах и в прорези. Именно так я делал в первую регулировку . О том , что шкивы необходимо стопорить при затягивании , на первых страницах с фотографиями , руководства к действию, не говорится . Mot 1490 не упоминается!!!!
Вот потому сложно судить , что лучше , шкив со шпонкой или без нее. При затяжке со шпонкой , КВ стоит жестко , воздействия на ремень ГРМ практически нет . Без шпонки проще корректировка , но возможно небольшое смещение шкива при затягивании гайки.
В общем , у кого какая религия....

Добавлено через 10 минут

А в чем причина? Ремень вытягивается и теряет жесткость? Или метки были сбиты до замены.
Эскиз Mot 1490 набросал с некоторыми размерами , завтра отправлю письмо.

 

Думаю, ремень становиться несколько резиновым , поэтому плавают на низких оборотах моментные показатели. Также возможно, что он несколько вытягивается и достаточно лишь подправить натяжитель и восстановить нужное натяжение. Такая же картина была , когда я на 80 т. пробега менял ремень на Логане. Тогда знакомый автомеханик после замены прямо спросил. "Ну что, стала лучше ехать?" я ещё удивился, неужели замена так отражается на поведении авто? Замена на Мегане подтвердила наблюдение. Правда , мнение только моё личное.
Спасибо за заботу. Жду...

 

Прочитал и вспомнил, специально хотел замерить длину старого и нового ремня Вчера тоже показалось, что поехала лучше, даже если убрать психическое - поставил новое.

 

Вопрос по брендовости и оригинальности запчастей , конкретно в Exsist . Купил набор ГРМ 130C13191R. Корявенькая коробка , открытая. Внутри все в комплекте. В прошлом году покупал такой же набор . Прекрасно помню , что на ремне была совершенно другая цветовая маркировка , и ремень был другой , мягче и аккуратнее. И коробочка была пофирмовее и приятнее .Правда не в Exsist все покупал....
Сейчас ремень имеет маркировку реношную каталожную , но произведен Gates , на фото ясно видно , стыдливо выпущен просто в Европе . Это что ? Все Польские поделки? Может быть нужно уже от Exsist уходить при заказе ??!!! Что-то не все и по другим запчастям сходится порой и не только у меня.

А если так , то по этому номеру каталога можно заказать один ремень при срочной замене фазорегулятора и помпы , если ролики прошли немного...
Натяжной ролик Gates , на уплотняющей резинке подшипника, Poland , обводной INA по каталогу 8201058069

 

Я через автодок заказывал ГРМ, пришел в оригинальной коробке, но фирма ремня тоже гетс, и выпуск ремня, как мне написал автодок, в 2009 году помоему, уточню вечером, прислано из беларуссии. Думаю дело не в Экзисте. Сбагривают на остатки((((поэтому и цена такая низкая за оригинал

 

Вот и гляжу , что неликвиды. У продавца из Литвы на eBey цены подороже , хотя цена фазика пришлась по душе!!!!

 

Комплект ставил оригинальной, взятый у дилера. Ремень Gatez, все как на фото, но кто делал не помню, ролик натяжки ГРМ - made in China, остальные SNR, NSK.
Про ремень соврал, надписи были желтые и made in точно не было.

 

нужны приспособы

Всем здравствуйте. Задумал менять ремень ГРМ! сделать приспособы для этого, нет возможности, покупать совсем не хочется. Может найдутся добрые люди в славном городе Челябинске, которые согласятся дать попользоваться этими чудо приборами (двигатель K4J)? Конечно же не за Спасибо.... аааа например за пару бутылочек холодненького, пенного *DRINK**DRINK**DRINK**DRINK**DRINK* Пива.

P.S. или подскажите куда обратиться с таким вопросом

 

У меня есть для двигателя K4M, могу дать.

 

У меня сейчас вот такой комплект
и сам ролик тоже Гатес

 

Не знаю подойдут ли? Думаю скоба должна подойти а вот стопор коленвала возможно нет. Какова длинна твоего стопора? Мне нужен 65-70 мм?

 

А посмотри на подшипнике ролика - чей, у меня был китай.