Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Промежуточный итог пока такой ..
1. Шлейф взят от bmw в 39 кузове.
2. При подключении резистора на 2 Ома напрямую в фишку, табло не горит !!!
3. При подключении этого же резистора в фишку подушки, после шлейфа , табло горит !!!
4. На КЗ проверял, все в порядке . Звонится также, как и в этом сообщении http://megane2.ru/forum/threads/remont-shlejfa-v-podrulevom-perekljuchatele.7124/
5. Смутило сопротивление самого шлейфа в 1 Ом на 5 метрах одной жилы. Соответственно на 2 проводах 2 ома ! ! ! Но когда просто закорачиваю после шлейфа, давая компьютеру эти 2 Ома , все равно не тухнет собака !!

Буду сегодня пробовать напрямую воткнуть подушки в рыжую фишку...
Ни у кого такого не было ?

 

В общем ситуация такая. Как оказалось зеленый и серый провод на рыжей фишке в подрулевом соответствует синему разъему на подушку. В этом и была непонятка. Вроде как не логично...
Проблема выявилась действительно в сопротивлении шлейфа.
Когда подключены обе подушки без шлейфа, все ОК. Путем подбора сопротивления выяснил, что на синий разъем подушки оно вообще не влияет, а на зеленый должно быть не более 1,1 Ома !!!
Таки придется укорачивать шлейф...
P.S. Может кто в курсе, можно ли клипом как нибудь откалибровать сопротивление шлейфа, чтоб не резать его вдвое ?

 

Подключали диагностику, показывает на подушку с зеленой фишкой через шлейф 4.2 Ома. И горит беременный дядька.
Интересно, что отключив зеленую фишку к подушке вовсе, ошибок не показывает . Ни приборка, ни диагностика !!!
Проверьте, кто нибудь, горит ли беременный мужик, если отключить ТОЛЬКО ОДНУ ЗЕЛЕНУЮ ФИШКУ от аирбэга на руле ?
Спасибо.
Меган 2008 , extreme, 1.6

 

Подключи параллельно сопротивление в 1,1 ом .

 

И будет 2 Ома в шлейфе, плюс 1.1 , который Вы советуете и какие 0,1-0,05 Ома в подушке.
Итого грубо 3,2 Ома, а приборная панель начинает ругаться если ей даешь 1.1 Ом и более. Если менее, то с подключенной подушкой все ОК . Или вообще, когда зеленую фишку от подушки отсоединяю приборка тоже чистая !

 

Поставить параллельно. Тогда общее будет 0,7Ом

 

Это мысль ! Спасибо.
Но почему то мне кажется, толку от этого равносильно высунутой зеленой фишке. И подушка на табло не "горит" , и вряд ли сработает этот второй запал при необходимости.
Тем более, что ставить мне этот резистор нужно тогда вообще до шлейфа, т.к. он имеет по 1 Ому на каждом проводе. Иначе все равно имеем 3 с лишним Ома ...

 

Что-то какое то большое сопротивление у шлейфа. Резистор до шлейфа может скрыть обрыв в последствии.

 

Вот и меня это большое сопротивление шлейфа смущает.

 

Если шлейф 7 проводной и нет круиза на руле, то два провода остаются незадействованными. Если их запараллелить с подушечными - сопротивление уменьшится втрое. Можно попробовать...

 

Дело в том, что 7 проводов не лезло, пришлось 2 самых толстых срезать. Если б сразу знал, что такая ерунда срезал бы 2 тонких, думаю влезло бы. А у толстых сопротивление как раз бы позволило. Что то около 0,5 -0,45 Ома на одном проводе.
Пока езжу с отключенной зеленой фишкой - ошибки нет.
Ищу шлейф с другой машины, может найду с меньшим сопротивлением.

 

А что у вас за шлейф такой? Вообще там все одинаковые провода должны быть?

 

шлейф - это просто проводники и имеют сопротивление очень малое - никаких 1-2 ом не может быть в принципе. возможно перелом есть и в месте перелома переходное сопротивление, либо пайка некачественная.

 

Я тоже так думал, но факт остается фактом. Проверял 3 мультиметрами !!! Я думаю проблема в том, что он больше 5 метров. А 1-2 Ома это совсем не много...
Как вариант резануть его пополам, думаю проблема решится. Но тогда он не будет НАСТОЛЬКО надежен.

 

Доброго времени суток!
Обращаюсь к форумчанам, может у кого-нибудь остался шлейф Nicomatic 127PW08D FFC, необходим для ремонта своего подрулевого.(53-55см)
Заказывать в конторе думаю геморройно, т.к. сам из Белорусии...
куплю за адекватную цену...(webmoney вам, вы мне по почте высылаете)

 

Ко всем мегановским проблемам добавился человек с надувным шариком и горячий ключ!!! Под сиденьями все щупал и дергал , сигнал не снялся. Вскрыл руль. Все в идеале , никогда не открывалось и не изучалось....
Шлейф не оторван не смят . Шлейф явно надломлен , но не все жилы. Пара тройка жил точно с изломом.
Пайка , не понравилась , даже японским дорогим паяльником. Паяльник с острым вечным жалом , но перегрев у него огромный , все поплыло. Пришлось запитать от трансформатора , пониженным напряжением. В общем запаял. вызвонил все жилы. Все звонится и не коротит.
В итоге , сигнал с человеком не снялся. Влез под сиденья вновь , там так же все красиво и чисто . Пошевелил покачал разъемы и провода.... Толку нет.
Просьба к знающим людям , подсказать где находится разъем , куда воткнуть резисторы , чтобы убрать человека и ключ. Отдавать много денег за подрулевой переключатель пока не в планах , есть более срочные вложения в авто. А дальше будет видно.
Это я к тому , если в пайке неконтакт..... Хотя круизные кнопки все работают . Но к ним всего-то два провода из шлейфа подходят....
Если сигнал снимется , то контроллер подушек будет в активном состоянии и остальные подушки должны сработать в случае нужды . Или ход мысли не верен??? Контроллер , думаю исправен. Когда подушку пассажира отключаю , сигнал об этом выписываеся на табло . А сейчас Airbag Da Controllare ..... , короче проверить....

 

Я тут ходил в салон Рено. Целенаправленно смотрел блоки подрулевых переключателей. Думаю вот реально ли заменть свой подрулевой от меган 2 на какой другой, с заменой руля и подушки.
Никто не ставил, не пытался?

 

Я выше фотку давал. Под рулем есть рыжая фишка, на фотке там 2 провода уже с термоусадкой. Это я выкинул резистор. Провода зеленого и серого цвета. Вот к ним и нужно подцепить резистор от 1 до 4 Ом. С любым человек с надувным шариком и горячий ключ потухнет.
Ради интереса, попробуйте вытащить зеленую фишку к подушке, а синюю оставить. Что у Вас происходит ?
Я выяснил, что если она не подключена, то ошибок нет вовсе. И диагностика показывает все ок, только сопротивление этой подушки пишет что то около 17 Ом, что естественно быть не может, т.к. цепь разорвана.

 

Это не чистый эксперимент....
Разъем на подушки уже приходит через шлейф . Если при пайке появилось переходное сопротивление в 17 ом , то это дефект пайки или шлейфа . 17 ом на отключенной подушке , явно сопля ....При таких "колхозных" пайках паяльниками всякое может быть. Потому все равно грешу на шлейф , а второй раз возиться с этими соплями желания просто нет!!!! Будут деньги ,буду думать...
Про разъем , если можно, поконкретнее . Как добраться , что открутить, на каких ножках резисторы. Или по цвету как на проводах , что идут к подушкам???
Что дает резистор??? Имитирует сопротивление подушки??? Тогда , если есть уверенность в шлейфе , можно резистор воткнуть прямо в разъемы на руле и через шлейф , сразу станет понятным где причина...

 

Выше писал, что при включенной фишке с моим шлейфом с сопротивлением в 2 Ом , эта же подушка показывает около 2,1 ома . Поэтому 17, это скорее всего тот максимум который пишет компьютер !

Про разъем для резистора.Ничего крутиь не нужно. В него вставляются ноги прямо от шлейфа.
Вы когда подрулевой снимали, снизу всей этой "лабуды" вы его увидите. Он оранжевого цвета. вот
2 провода рядом. Серый и зеленый , они с краю фишки.

Все верно, имитирует подушку.
Я бы посоветовал, проверить и у Вас сопротивление шлейфа нормальным тестером !Может та же "петрушка", только у меня из за длины оно присутствует, а у Вас может "фоновое" из-за флюса, кислоты и пр.