Опоры (втулки) стабилизатора

sasic скрипит сразу при температурах ниже +5.
Меняли мне народные умельцы прошлым летом. Лето отъездил, зиму проскрипел... Сейчас перед зимой заехал в другой сервис, там сказали что сасик отличные втулки и поменяли опять сасик на сасик. отъездил неделю и сейчас опять поскрипывает, хотя не так сильно.
Перед следующей зимой придется опять менять

 

Я все понял. Большое спасибо за обратную связь. Буду обильно и жирно мазать этим: http://smazka.ru/production/silikonovye-smazki/mc-sport
На коробке написано, что для профессионалов,- нам точно подходит.

Вообще, как я посмотрю, проблема скрипа втулок не у нас одних. У Ленд Ровера есть даже специальная смазка за 2,2 Круб :-D. Вот ее код: RYL 500010

А вообще, пробежался по теме,- не нашел,- кто нибудь этот узел смазывал???

 

если верить мастерам, то они смазывали (не знаю чем). но видимо неделю прошла, смазка высохла/смылась/засохла и стали втулки поскрипывать :-D

 

Ну вот вывод что смазка там не нужна

 

быть может и не нужна. спорить не буду. обидно, что приедешь в сервис, мастер тебе наобещает всего. а в итоге как всегда ))
на следующий год оригинал поставлю :-D

 

оригинал на предыдущем мегане 06 гв скрипел в минус не тише чем сасик

 

тогда смазывать нужно после каждой поездки

смазка открытых трущихся узлов приведет к очень быстрой выработке
узлов

 

Там хомут (при условии, что втулка подобрана верно) настолько плотно охватывает втулку, что полиуретан аж выпучивает по краям.

 

так втулка об хомут и не трется, трение происходит из-за закручивания стаба в самой втулке

 

Скорее всего ее(втулку) мазали для того чтоб легче в хомут заходила при замене.
Сам при ее замене накапал пару капель жидкого мыло,так она зашла без никаких усилий,а вторую пробовал без,так можно было "танком" проехать по ней,так туго заходила.

 

х5 еще хуже чем сасик,т.к они скрипят даже когда тепло,в отличие от сасика которые начинают хрюкать уже при +6. Сохрани свои деньги,поезди еще на плохих втулках,но не покупай ничего кроме оригинала,это мой тебе от души совет!

 

Всю пролую неделю разбирал своего мегашу. Была замена грм, помпы , фтулок стаба, и конешноже немноко класики переборка рейки.
Что касаемо фтулок то выбирал я их достачочно страно, купил сначала TAKSIM RMGN041 потом sasic потом еще какуюто хрень. И когда все это бюло у меня в руках Я понел что на втулку похоже больше всего TAKSIM, а самые как мне показалось некуда негодящиеся фтулки это sasic(потомушто даже при плюсовой темпиратуре они как из дерива грех не скрипеть, до этой замены они и стояли). Ну и поставил Я TAKSIM, и перестрохватся сразу, подложил под новые втулки бывший грм аж в 2-а слоя. Пока все ок).

Все делал оди и в первый раз, и ничего страшного не произошло, А ГРМ это вобще самое простое вплане замены. разбирать только долго . Попожа общию тему создам с небольщим фотоотчетом.

 

Фиговый к вам х5 приехал, у меня и в минус не скрипел

 

:-D:-D:-D Уже куплены и те и другие. Буду сидеть над снятым подрамником, пить пиво и думать, думать, думать...

Добавлено через 26 минут

К стати, да, А какой Х5 был поставлен??? Они были и желтые и синие но, как я понял, под Российскую подвеску нужны синие. Вот ответ производителя:
-" Доброго времени суток, Юрий! Цвет СИНИЙ, желтые не делаем уже. Продается по 1 шт. Что бы точно сказать подойдет или нет, нужен VIN вашего автомобиля".

http://x5online.ru/cat_search?ls_search=37-0007

____
С уважением, Антон Дмитриенко
8(391)28-11-646
---Ну, и далее по тексту, я им VIN, а Антон подтвердил, что таки да, нужны синие. Вот, интересно, какие приехали :-D.

Я думаю вообще этот узел переделать (подумаю над снятым подрамником) так, что бы хомут (вообще другой ну скажем такой: 54814-1C000 - это от какого-то Хундая) крепился под два болта. Места там, вроде, достаточно для второго уха. А болты сделать (выточить) длинные, удобные, что бы удобно было ключом крутить, без этого дрочи%%ва,- снятия/приопускания подрамника для замены втулок. Недостаток высоты хомута можно компенсировать какой-нить опорной площадкой, скажем, из куска прямоугольной трубы. А втулку подрежу (по высоте) так, что бы она, как повидло, вылезла из-под хомута :-D. И смазки туда, смазки.
Полиуретану вообще (по моему), пох на смазку (в смысле, он очень стоек), вот нашел в каталоге "Большого Магазина" такую, например: http://www.maxidom.ru/avtotovary/avtohimiya/smazki_zhidkie_klyuchi_razmorazhivateli_zamkov/smazka_silikonovaya_silicot_universal_naya/

 

стоит ли так заморачиваться? Поменять втулки можно и без снятия подрамника. Часа 2 на все.

 

скоро узбеки по-русски грамотнее писать будут...

 

Потом будешь себя винить в том что пожадничал и купил говновтулки а не оригинал. Я ставил синие.
Вот не большой отчет о замене всего этого дела http://www.drive2.ru/cars/renault/megane/megane_ii/islava/journal/2544628/

 

Slavto, куй с ними со втулками. Ты мне лучше вот, что скажи: Вот, лежит у тебя снятый подрамник на ровном полу. Какое положение рычагов??? Они "в горизонт"?- Параллельно земле, или имеют какой-нить угол (вверх/вниз)???
Я их сайленты (рычагов в смысле) буду обтягивать на снятом подрамнике. На яму я заехать не смогу (да и не очень то затянуть там передние сайлент-блоки), а четырехстоечного подъемника у меня нет. Как на снятом подрамнике найти то положение рычагов, которое они занимают на "обжатой" подвеске?

 

Вот так

 

У нас еще тема со втулками в самом, можно сказать, начале :-D . Лагунаводы, вон, уже 85 страниц решают мазать/ не мазать :-D

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=4449

И "ключик с качающейся трещоткой" куплю на будущее.