Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Зимой и летом, сцепление перегревается и без экстремального вождения. Нагревается ч.з. маховик. Тоже это дерганье достало... Можно было бы закрыть на это глаза, но разбиваются опоры двигателя ( верхняя гидроопора и нижняя тяга) Созрел до замены сцепления ( пробег 55 тыс, сцепление не изношено). Оригинал брать не буду, по моему там, в конструкции или материале - косяк. Что-нибудь выберу из аналогов.

 

Сегодня поехал и проверил, в общем на холодную, на нейстралке газую все нормально, а когда нажимаю или отпускаю педаль сцепления и газую, то свист слышен, потом со временем проходит...

 

Спасибо.

Тут пишут, что вышел новый исправленный оригинал, но отзывов пока не встречал.
Я нашёл диапазон, при котором не дёргается, это 1000-1100 об\мин, если выше, то дёргается. А так да, согласен, подушки жалко, тем более Sasic, порвутся быстро.

 

позвольте с вами не согласиться. так оно нагревается - да, но приставка ПЕРЕ подразумевает превышение теплового режима. В противном случае по данной логике если я еду по автостраде допустим 500 км без особых изменений скоростного режима то это так же приводит к перегреву сцепления?

 

Понимаю, что не меня спрашиваешь, но у меня, если попасть в пробку после 40 км по трассе, то через 5 минут сцепление уже перегретое.

 

да я и не спрашиваю никого *PARDON*
и обсуждалось это раз 100 и в этой теме тоже.

во первых у всех разные повадки вождения и способы трогаться в том числе, я просто убежден что это немаловажно. кто то любит крутить побольше, я например привык трогаться почти на грани холостого хода.
потом кому как повезет с заводским сцеплениям, "неровность" пробега настораживает. У меня 106 тык и я ничего пока менять не собираюсь (тьфу*3)
ну и условия эксплуатации. как правило больше всех жалоб у жителей мегаполисов. У меня смешанный цикл пробки/трасса - 60/40, я не особо жалуюсь, но действительно летом при +35 и больших пробках возникает дискомфорт, приходится выбирать другие обороты для троганья.

 

Я никак не могу научиться тронуться быстро с 1000-1100 об/мин, плохо чувствую педаль газа.

 

А у меня такая тема: Меган2 2005 1.6МКП. Сцепление с подшипником менял полгода назад, после того, как они накрылись. Ездил так вроде бы всё нормально, но в последнее время стал замечать проявление некого гула в таких ситуациях, когда, машина двигается накатом на передаче (2, 3), т.е. когда отпускаешь газ, и скорость постепенно замедляется. Гул такой, не сказать, что сильно громкий, но замечаю. Вот, думаю, подшипник, что ли опять даёт о себе знать?

 

Всем привет. Нужен СРОЧНО совет. 30-го выезжать в Питер с друзьями, а тут такое дело . Утром завёл машину и услышал свист (крутящегося элемента)как будто рядом кто-то на жигуле старом стоит. Открыл капот, свист со стороны коробки. Когда выжал сцепление свист умолкает. Когда машина нагрелась всё в порядке.Как думаете насколько серьёзная проблема( ехать 1000 км в одну сторону)? Ну и осталась неделя до праздника, а у нас как всегда, все уже потихоньку отмечают.

 

1) Проверь уровень масла в КПП
2) Выжимной подшипник.
Моё мнение ехать нельзя.

 

Даже если и заменили на другой, материал накладок на ведомом диске, так ведь корзина осталась прежней. Если сцепление дробит, то это либо перекос корзины, либо прослаблены пружины ( от нагрева) ведомого диска. Сам стараюсь ездить спокойно, нагрев сцепления от техники вождения, не зависит. Сцепление перегревается там, где в таком же режиме, на др. авто, сцепление работает адекватно.Вот и получается, что косяк - в оригинале.

 

Обычно выжимной свистит при нажатии на сцепление, а тут обратная ситуауия, странно

 

Свист подшипника без нагрузки ,нагрелся и перестал ,так бывает ! Если ехать то на свой страх и риск.

 

а в движении свистит?

 

А что может произойти? Мне работник сервиса сказал что он может толь ко громче свистеть и что никакого риска нет.

Добавлено через 1 минуту

Сегодня посвистывал, но не постоянно и стоит только коснуться педали сцепления как он тут-же пропадает.

 

у меня уже третий год в зимний период свистит на холодную, когда прогревается тишина, точнее ситуация такова- завел в мороз на холодную и когда обороты добавляешь то начинает свистеть и когда немного прогрелась идешь при переключении скоростей при выжимке сцепления на оборотох тоже свистит... сильно этому значения не придаю (возможно и зря), сцепление и выжимной менял 70тыс назад.

 

Спасибо. Прийму во внимание и потренеруюсь. А как на нейтралку переходить без сцепления?

Добавлено через 2 минуты

У меня всё да наоборот. Завёл -свистит, даёшь газу- свистит. Коснулся педали сцепления свист пропадает .

 

вот я тоже не понимаю, развели тут страхов на форуме.
конечно свист бывает разный, надо задумываться.

у меня на холодную и сырую погоду много чего просвистывает и пошумливает и уже не первый год, в том числе и сцепа. при прогреве возвращается в норму - не создавайте истерики.

работать коробкой без сцепления конечно может и полезно научиться в принципе для общего развития, ибо помогает по настоящему почуствовать машину и как работает связка двигатель-коробка - НЕ БОЛЕЕ. Я бы вообще не стал это серъезно обсуждать и предлагать, а сервисмены наверное вообще бы перекрестились.

1. важно на доломать коробку, помните что это далеко не штатный режим, нагрузка на шестеренки, синхронизаторы итд. хруст при переключениях иногда будет даже у опытных водителей.
2. это абсолютно бесполезно при нашем современном движении. ребята, абсолютно!!! только лямка или эвакуатор.

дело было в 1999 году, машина у меня тогда была москвич 2141 *OK* Нижний Новгород и его пригород тогда еще не знал слово пробки, и не имел такого количества светофоров, движение было относительно свободное.
сцепление просто перестало выжиматься, педаль наверху но вниз не идет, как потом показало вскрытие вылетела из паза одна из демпферных пружин и заклинила корзинку. До гаража порядка 25 км я ехал так: втыкаешь первую и на ней заводишься, важно суметь завестись и не спалить стартер. едем плавно переключаясь, при этом не гнать ни в коем случае, оценивать и просчитывать ситуацию раз в пять острее чем обычно, избегать торможений и переключений и стараться попасть под зеленые светофоры. Любая остановка это означает заглушить двигатель, воткнуть первую и наводиться на ней.
Тогда мне это издевательство над машиной удалось удачно, так же повезло что эти 25 км только частью касались города а частью была трасса. Но регулярно проезжая этот же маршрут сейчас я четко понимаю что скорее бы у меня сдох стартер и АКБ чем я продвинулся бы вперед хоть на 5 км.
Так что задумайтесь 100 раз над абсурдностью такого варианта.

 

Обещанное фото по подтяжке тросов МКПП