Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

а дотянется ли он? и как свечку доставать?
головка нужна с магнитом и удлинитель
от простого ключа толку мало

 

Конечно менять надо одну неисправную, только её поиск это поочерёдная замена каждой катушки, как на жигулях отсоединение провода здесь не катит. Что бы сломались сразу 2 - это очень, очень большая редкость.

 

Для удерживания свечи, в ключе стоит или магнит, или резинка.

 

по длине хватает?
я обычно видел довольно короткие свечные ключи
а длинные получались дороже, чем головка и удлинитель

резинку не советую, я один раз решил сэкономить и купил головку с резинкой
в один прекрасный момент резинка осталась на свечке, прямо на гранях
матерился я долго, пока смог открутить свечку

 

Хватает, по фото видно. Короткие ключи - это на 8кл.ВАЗ. С уплотнением изолятора резинкой - выпускались первое время. Сейчас стоит внутренний магнит.

 

свечи хорошо достаются простым свечным колпачком резиновым надетым на длинную отвертку.

 

Ну... это для гурманов....

 

С новым годом друзья - мегановоды! Желаю всем качественного топлива, чтоб форсунки и свечи сверкали всегда как новые, чтоб двигатель работал со звуком ласкающим слух. Чтоб рулевая рейка не давала о себе знать минимум 150тыс, чтоб кулаки поворотные хрустом своим не портили утро. Чтоб машина несла только удовольствие в новом году!(На правах новогоднего оффтопа!)

Теперь по теме Провозился я половину дня 31го, заменил все свечи(достаточно подходящей головки и удлинителя, я делал это в первый раз на все ушло минут 10). Катушку определил сразу, по мокрой свече, после осмотрел катушку и нашел на ней явные признаки "смерти"(кому интересно как она выглядит могу выложить фото). Заменил катушку(купил две, но менять пришлось только одну. Одна теперь живет в бардачке вместе с ключами и свечами, про запас). Сразу же завелась с полтыка, но как завелась так и заглохла Обороты плавно упали в 0 и машина заглохла, приходилось подгазовывать пару минут чтоб она сама держала обороты. Далее провел процедуру "стартовой инсталляции" от пассата б3го(!), помогло. Но при старте обороты падают до 450-600 и в течении 2-3 минут становятся на 850-900. Расход упал, значительно, с 20л/100км до 12л/100км, но остался тупняк, иногда есть провалы, ощущение что машина груженая. После замены катушки, пока пытались понять почему машина глохнет, когда газ жмешь слышно что то шипящее в течении буквально секунд 2х, как будто где то что то подсасывает. После замены свечей и катушки диагностику еще не делал.
Ниже фото новых свечей и катушки.

 

А свечи хорошо затянули?
А может таким конструктором все-таки не хорошо?

 

Катушки подключены последовательно и парами . По этой причине нужно и менять парами , надежнее .Сопротивления первичных обмоток должны быть очень близки по значению.
Ключ к свечам подходит от 16кл ВАЗ и с резинкой и с магнитом. Только резинку маленько расширить нужно...

 

Пробовал парой ставить новые, результат тот же. Так что лучше доезжу еще эту, а там на новую махну по надобности. Не могу понять только почему она тупит теперь

 

На шипящий звук не обращай внимания- так у всех. Парами катушки меняют только слишком "заумные" (имхо).

 

Ага! И те , которые знают закон Ома. Если сопротивления первичных обмоток очень близки по значению , то для особонезаумных можно менять и поодиночке . А если нет , может получиться так , что поменяешь на новую , а толку от этого не будет .... И все это из простых законов физики при последовательном соединении двух проводников с разным сопротивлением.
И правильнее будет пробовать парами , а если результат нулевой , то не в свечах и катушках дело...

 

Пробег под 190 000, 1 катушка на 3 цилиндре вылетела на пробеге 130-140 тысяч, пока ездили с неисправной убили катализатор. заменили только её.
2 катушка, на 4 цилиндре вылетела на пробеге 170 тысяч, заменил только её.

Нет смысла менять парами. Какая вылетает, такую и менять. Соглашусь только про то, что нужно иметь запасную, так как вылетают неожиданно

 

Зазор на свечах какой?

 

Хм... Даже не знаю что ответить. Поставил их так же как стояли старые. Я в принципе и не знал то о зазоре Как его проверить, выставить/отрегулировать? Она может так из-за этого тупить?
Кстати, я когда катушки назад ставил, то две из них как будто отпружинивали не много от свечей, остальные две, в том числе и новая, туговатенько но без особых усилий уселись и не пружинили.

Добавлено через 9 минут

Разница в сопротивлении на работу влиять не должна, бк не даст. А вот то что старая улетит быстрее на каких то 5тыс, это более вероятно.
З.Ы. Замена в паре дает тот же результат

 

Как позволяет религия так и меняйте. Просто может статься так , что меняете катушку на на нерабочем цилиндре , а толку от того не будет .... Берем два резистора с разным сопротивлением , подключаем напряжение . И замеряем падение напряжения на каждом . Не понятно???!!!
Два трансформатора подключны последовательно первичными обмотками .
Сопротивление обмоток разное . Замеряем напряжение на каждой обмотке , на первичной. Одинаково???!!! А раз напряжения на первичных обмотках разное , то и на вторичных автоматом разнные. Опять не ясно??!! Вторичка идет на свечу.
Ведь только из этих арифметических законов физики и меняют парами ,официалы в сервисах и в руководствах по ремонту об этом говориться . Во всяком случае , при диагностике , а дальше уже яснее .

 

http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=234286&postcount=313

Зазор влияет на воспламенение смеси, да и качество свечи не на последнем месте.

 

В каких это руководствах по ремонту написано, что менять катушки парами?
В официальной сервисной программе, чётко написано, что менять только неисправную катушку.

 

Сначала проведите все адаптпции (коленвала ,дроссельной заслонки),Если тупеж и шипение не пройдут,быстренько в нормальный сервис с серьезным диагностом.Симтом в виде шипения могут быть подсос или забитый (оплавленный) катализатор.К автомобилю в этом случае подключается не только сканер (считыватель ошибок), но и мотор-тестер,с множеством датчиков.В вашем случае Датчик давления в цилиндре, Датчик разряжения во впускном коллекторе,Индуктивный высоковольтный датчик.И еще дымогенератор.Т.Е. я хочу сказать что метод научного тыка может вам обойтись дороже чем нормальный диагност.