Замена ремня ГРМ (дизель)

да это все понятно, но я полагаю что лучше заменить))
все же насчет сальников подскажет кто-то? или напишите где номера посмотреть можно.
до этого много-чего на хендай портере делал, там с запчастями проще было, да и цены пониже.

 

поделитесь кто знает, сальники какие можно взять, а то за оригинал уж очень много хотят. не могу определиться, разброс цен между оригиналом и сторонними велик

 

сальник распредвала 12018754B Corteco в пределах 500 руб. Для колена не в курсе.

 

Хто нить объяснит,зачем нужны эти танцы с бубнами с натяжным роликом(натянуть,прокрутить,проверить,итд)на сколько я понимаю,он же автоматический,один раз выставил и всё,не прав, по правте.

 

Все эти танцы для того что бы при прокрутке ремень выровнялся на роликах (в одной плоскости чтоб стал ) если было сильное смещение по роликам то натяжка после прокрутке может измениться .

 

Понятненько,спс

 

Подскажите пожалуста номер комплекта ремян и роликов ГРМ Меган 2 экстрим 2008 года, двигатель K4MD812/

 

тут дизельный раздел))
тебе сюда http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=3388&page=49

 

Здравствуйте дорогие форумчане! Меняли другу на лагуне 110 л.с ремень, тоже самое что и на мегане, только места под капотом побольше, колено стопорили оправкой, распредвал - сверлом на 8мм. Метки все выставлялись как надо. Заводим - звон стоит от головы такой что стоять рядом нельзя. Заглушили, разобрали, перепроверили - все нормально. Заводим (ремень генератора не ставили, только шкив притянули) тот же звон. Потом решил что разрезную шестерню не зря туда поставили - решил покрутить в пределах люфта застопоренного оправкой колена. Она была в крайнем положении. Повернул ее на глаз в противоположную сторону. Прикутил, завели - тише стало. Провернул ее еще чуть чуть - двигатель зашептал, водитель сказал что даже пропал провал который был у него в каком то диапазоне оборотов.
Внимание вопрос: как же эта шестерня настраивается по уму? Не на глаз, на ощупь, а по инструкции? Меток то там как таковых нет чтобы колено совместить с распредвалом как на жигулях.

 

Менял на 732,734 моторах,ремешки,про разрезную шестернюо которую вы упоминаете в камасутра как по уму ее выставлять я не встречал,но на сколько помню она всегда стоит по цену относительно прорезей,(точно не в каком либо из крайних положений).могу предположить что раз шестерня была смещена нарушение фаз,ранее зажигание,грубая работа мотора,кататак.

 

кто в питере на дизельке сам менял грм?

 

а в чём проблема?

 

летом помог бы кто поменять грм. обеспечил бы запасом пива на время замены.

 

глаза боятся руки делают...ни чего сложного там нет,если на ладах меняли,уверен и здесь справитесь,тем более на 732 моторе,шпонка там есть на кв.*OK*удачи!

 

А на 734 моторе шпонки че нету чтоли?

 

grinGO777 Спасибо что хоть кто то откликнулся . В общем сам я догнал как она по уму выставляется. Если интересно - опишу. Смысл то был в том что ничего там не трогали, просто мотор работал нормально, тихо, как положено когда в бокс заехал, ремень старый сняли, новый поставили и такие симптомы появились.А убрались подстройкой фаз этой самой шестерней. Правда каюсь, когда старый снимали не делали своих меток на шестерне коленвала. Что то мне подсказывает что были бы метки на зубик смещены в ту или иную сторону.

 

734 шпонка кв есь

 

Вчера меняли в сервисе ремешок, вроде ни чего сложного нет, в следующий может сам буду менять если настроение будет Старый ремень еще в хорошем состояние, но ролик уже уставать начал, шелестит. Мотор прошел 174000, пробег родной проверял и мастер сказал что ремень с завода стоит. Теперь вопрос, точно у нас нужно менять при 60000 или можно оттянуть до100000? Ремень и ролики оригинал.

 

ну наверно все же не с завода а со 120 тыс, ну или с 60, и если тачка обслуживалась, то ремни все же меняются, а то гарантия слетает

 

Да фиг его знает сказал что метки заводские.