Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

За ботром -27,завелась хорошо,аккум есчё живой оказался*PARDON*

 

коллеги, я на видео снял как она заводится, вяло крутит аккум, у всех так же на морозе? А может я додумываю...? Так машина заводится на любом аккуме, будь то теплый и заряженный из дома или простоявший на морозе на машине:

звук не очень слышно, как крутит стартер. постораюсь переснять на фотоаппарат

 

у меня также, поначалу медленно, потом заводится. В сентябре втягивающее заменил и клеммы на нем перекрутили, по ощущением с прошлой зимы, вроде пободрей крутить стал.

 

Парни..в -30 это ещё нормально.Ибо масло в ДВС и коробке замёрзшие. Нормально всё.

 

да, я тоже переберу стартер летом, однозначно. мне сравнивать не с чем, кроме предыдущей машины (Nissan Bluebird Sylphy) и тещиным Гетцем. так там намного резвее стартер крутил, правда сперва делал 1-2 оборота чтобы масло разогнать.
кнопкой я так понимаю, такого не сделать? если ее нажать и через секунду еще раз нажать, что будет? машина перестанет крутить стартер? или если уж ты 1 раз нажал, то она заведется, не смотря на повторное нажатие?

а вообще. я посмотрел на экзисте, стартер новый стоит 2700. может есть смысл заменить сразу и на 5 лет забыть? сразу да, перекрутить клеммы и поставить на медные гайки контргайки сверху, чтоб наверняка?

 

Ты в такой мороз умудряешься еще со светом играться, переключая с дальнего на ближний?) храбрец)

 

я аккумулятор прогрел, а как иначе?

 

Конечно слышно не очень, но для -30 нормально все. Ты когда стартер крутишь свет выключай (даже ближний)

 

+100

 

да, перестанет

можно и так

 

Где вы нашли стартер для Мегана за 2700 руб, дайте ссылку, каталожный номер....! Куплю, поставлю и забуду про него на 3 года точно...
Перебирать стартер смысла нет, куча кантор которые меняют детали стартера на некачественные, в результате чего, владелец опять приезжает с той же проблемой...
Считаю что даже если стартер обойдется в 6000, а снять поставить его сможете сами, то экономия на лицо. Снять поставть на Меган 2 стоит около 1500 руб, самому и лезть туда не охота так неудобно, диагностика на станке 200 руб, ремонт как минимум 2000 руб, на круг берем 4000... А новый 100% рабочий Valeo стоит 6000 руб...стоит ли экономить эти 2000 и бояться что он крякнет через месяц.

 

на 120тк я поменял только реле (у меня с работой получилось около 4тр), мастер сказал, что сам мотор еще 120тк отходит.
Новый стартер не ставил, т.к. когда "приперло" туда, куда я обратился их не было, почистили и поменяли только втягивающее.
В след. раз буду искать замену на новый стартер.

 

Обещают мороз послабей в выходные , я свой все таки сниму и посмотрю, если все будет печально, париться не буду, новый стартер куплю.

 

искал на экзисте по каталожному номеру 8200 049 826
цену написал самую дешевую, про качество не знаю, не анализировал ни производителей, ни форумы не читал специализированные, поскольку сперва переберу. перебирать самостоятельно буду, не в сервисе.

удивило, что старет на 0,8кВт, у меня на японском 14 летнем ниссане стоял 1,5 Квт.

 

перебирать тоже сам буду, обычно даже после элементарной чистки и смазки стартер работает по другому... Но если в процессе разборки будет выявлены такие дефекты, как износ контактных площадок на роторе, разбитые втулки и т.п... то новый возьму

 

не завелась

Доброго времени суток, Уважаемые!!!
Прошлую зиму заводился в -30
День первый: мороз -28, не завелась, прикуривание не помогает, звук как на видео выше, только не схватывает. выдернули аккум, обслужили его. вставили старые сухие свечи (т.к. свечи залило, + в цилиндре визуально виден бензин), нет реакции, крутит но не схватывает.
День третий: потеплело -16, аккум из тепла, завелась. заглушил в 20:00 проехав 100км
День четвертый: -22 -20, прикуривание не помогает, тот же звук, крутит но не схватывает. бак на 3/4 полон, смесью 50/50% 92 и 95.

Мои мысли: менять аккум (хотя у родного отличные показатели), менять свечи (хотя менял в августе), лезть и смотреть предохранители (есть ли смысл), валить на диагностику (эвакуатор и диаг дорого) мерзнуть и пользоваться гортранспортом (не рассматривается)
Есть у Вас мысли по этому поводу?

 

Заряди АКБ и проверь нагрузочной вилкой, должна показать 12 вольт, этого хватит чтоб резво провернуть мотор даже в мороз, поменяй свечи на двухконтактные бош (у отца на М2Ф2 стоят такие, он в -25 с пол пинка заводится, а я не могу с обычными свой М2Ф2 сарай завести), с электрикой думаю все нормально, раз ты ее в более теплую погоду завел.
Видео посмотреть не могу т.к на работе нахожусь. получается у тебя мотор маслает, а не схватывает, возможно просто АКБ слабовать, греть и заряжать.

 

Я обычно с вечера выключаю все - магнитолу, печку ставлю на 0, и естественно выключаю все световые приборы. Дальний свет жрет очень много энергии, а при таком морозе и вовсе может за короткий срок посадить аккумулятор. Так что при заводке с утра у меня все выключено, дабы направить все силы на прокрутку двигателя)

 

У меня стоят обыкновенные одноконтактные,в том году в любой мороз отлично заводилась,на сервисе мне почему то сказали,что двухконтактные свечи ставятся только на 1.4 движок..*PARDON*

 

не знаю Антон, батя катает на них уже два года и хоть бы раз машина пукнула...))))