Не заводится двигатель - чуство что заклинила коробка автомат.

Renaul Megane 2 1.5DCI Автомат.
После чего снял клемму с аккумулятора коробка зависла.
Рычаг коробки не двигается заклинил - а двигатель не заводиться.
Позиция рычага - parking.
При нажатие кнопки Старт свечи накаливания зажигаются но двигатель не крутит

 

Покажи фотку твоего мегана 1.5 автомат

 

...компьютер видимо "балуется"...для начала попробуй проверить 30А предохранители (их три) в клеммной плюсовой коробочке аккумулятора... у меня, как то было один перегорел, думал придется всю электрику перебирать, т.к. вентилятор охлаждения двигателя работал(сажал аккумулятор) при молчащем -напрочь движке и даже поставленном на сигналку...
Кстати двигатель при этом тоже не дышал)))
...цена предохранителя от 70 до 100р. но есть не во всех автомагазинах... пришлось долго кататься с "жучком" вместо предохранителя пока не нашел... Это я к тому, что необходимо учесть все, т.к. возможно 100р поломка, может обернуться поездкой на СТО, где наверняка разведут...)))

 

спасибо проверю завтра

Нету фотки под рукой - только я не пойму как фотка может помочь?

 

мне интересно посмотреть на меган 2 1.5 дизель с автоматом.
никогда не видел*PARDON*
знал бы что есть такие купил бы наверное

 

...не забудь отписаться о причине, коли найдешь)))

 

Мишань,как вариант:-под капотом в ЦБЗК есть 2 преда на 5А, один на систему впрыска,второй на АКПП.(они рядом) проверь тоже.
И еще:-какой последовательностью ставил клеммы. -/+ или +/- ???

Добавлено через 10 минут

тот же 728-й, только с АКПП. К9К 729

 

Не надо тебе это Рубен. Сосед купил себе такую, где то за пол года 50% стоимости уже вложил в неё. Какие то проблемы с управлением АКПП.

 

Клеммы снимал мой отец, его машина - возможно он снял минус первым, что не есть правильно.

Что касается глюков то машина уже 3 года в эксплуатации претензий (с точки зрения поломок) к ней нету вообще я ее очень доволен.
Но есть небольшие претензии к коробке - во первых третья включается при 50км, а выключается при 43. Реально можно было бы сделать что включалась с 38 и выключалась при 35 даже не меняя передаточное соотношение. Из-за этого повышенный расход при езде по загруженным улицам. При спокойной езде на третей без переключений сразу становится достаточно экономной.

Сегодня не успел проверить проверю завтра.

 

он правильно делал! снимается -,патом +,а ставится на место - с начало +,патом -.
Если делать на оборот,есть больше шансов на "глюки" или спалить преды!

 

Коль,не пугай людей, электронике пофигу в какой последовательности ты будешь подключать питание..
именно такая последовательность рекомендуется для того что-б уменьшить риск короткого замыкания на самих клемах акб..*PARDON*

 

Какая?!
Снятие -/+
Ставить +/-
или наоборот???

 

так правильно.., но по сути без разницы если аккуратно, на работе электроники ни как не отразится, ибо электроника начинает работать когда цепь замкнута, и без разницы на каком участке цепи ты будешь замыкать и размыкать...

 

ну-ну...
сходи,сними + клемму и чиркани ее пару раз об клемму АКБ(не снимая минус).:-D

 

тоже самое будет происходить если ты будешь чиркать минусовой клемой :-D:-D:-D

и по сути ничего(ни какого чуда) не произойдет:-D:-D:-D закон ома для участка цепи пока еще никто не отменял...

 

Ладно,пропустил я этот урок:-D
замутим весеннею стрелку и тогда посмотрим как палятся преды на + клемме.

 

Вообщето во всем мире электроники последним отключается нулевой потенциал.
А также он первым и подключается. В пример порты УСБ в компьютере. Вот флэшку когда вы вставляете она в начале контактирует минусом(нулевой потенциал), а потом уже входят все остальные контакты. Блоки питания ноутбуков, рутеров, свичей.

Правда я читал что были производители автомобилей в истории у которых нулевой потенциал это плюсовая схема. А минус это уже (-12В).

 

флэшке USB тоже пофиг, поскольку оба контакта питания (+ и - ) у неё имеют одинаковую длину. (По определению).
А снимать лучше вначале минус, потому что если сначала снять плюс и случайно им за чёнить задеть, то возможен короткозамкнутый разряд конденсаторов на входах питания цепей, подключенных к плюсовому проводу, и выход из строя этих цепей или предохранителей. Впрочем, это моё личное мнение.