Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

вчера такая же беда случилась,сегодня заехал на диагностику,она показала -одна свеча пробивала+чистка дросельной заслонки. Полёт нормальный http://megane2.ru/forum/images/smilies/ay.gif http://megane2.ru/forum/images/smilies/beach.gif

 

На горячую хуже набирает обороты

Всем привет! Может кто подскажет, столкнулся с такой проблемой: Мегаша 2004 г. 1.6 112 л. K4M 760, заметил такое, что при температуре двигателя 70-80 машина резвая, а как прогреется до рабочей температуры - как будто за жопу кто держит. Может кто подскажет где копать?

 

Интересно, как вы так температуру определили? Чем мерили? На глаз?

 

педальку нажимайте сильнее

или проверяйте датчик температуры ОЖ

 

Катушки еще можно проверить. Менять на заведомо исправную, по одной.

 

примерно, на глаз. Купил новый датчик температуры, завтра буду пробовать менять.

Добавлено через 3 минуты

Про катушку сомневаюсь, машина работает ровно без провалов и обороты не плавают.

Добавлено через 8 минут
Может причина быть в том что нет катализатора - я купил машину, а там нет катализатора и стоит пустой баллон и в нем датчик.

 

Пропала мощность

Нужен совет. авто 2007 г меган 2 1,6 л, пробег 60 000 км, Машина работала исправно, внезапно на скорости порядка 90 км /ч при нажатии на педаль газа машина стала как будто тормозить двигателем, при отпускании педали газа машина продолжает нормально ехать.
После остановки выяснилось, на нейтрали движок до 2000 оборотов работает нормально, после как то не понятно, как будто троит и появляется какой то глухой звук , далее при попытке поехать выяснилось что машина в принципе едет, но до оборотов около 2000 , с полным отсутствием мощности.
проехал так около 5 км, все пропало. Затем все заново.
не знаю на что грешить, чек не горит, свечам 10 т км, катушки родные, да и катушка либо работает либо нет, мб конденсат в баке, что касается электроники и датчиков, я там не специалист,
мб. у кого нибудь была похожая проблема?

 

На 99 % думаю все таки катушка, у самого так было. Это ошибочное мнение, что она либо работает, либо нет. Под нагрузкой может давать пропуски и как следствие почти не участвовать, а на небольших оборотах работать почти исправно. Выкрути свечи, посмотри какая мокрая или черная - значит та катушка и дуркует. Кстати, чек гореть как раз не будет.

 

Заехал в сервис..... ответа электрика явно не ожидал, "т.к. чек не горит ошибку их комп. не покажет, можно даже денег не тратить" , и добавил что оборудование у них фирмовое, даже БОШ.
решил замучить сам:
выкрутил свечи, на вид рабочие, немного в саже. На всякий случай поменял на другие, правда старые. НО, теперь мне кажется что это не катушки и не свечи... Поехал обратно и, собственно как и первый раз проехав около 15 км авто начала тупить и в итоге перестала ехать почти с полной потерей мощности,, дальше я заглушил, подождал около 5 мин и поехал дальше, в итоге километраж за поездку все меньше и меньше, в двигатель заглох, но тутже завелся и какбы поехал. Тут и созрела мысль, что м.б. виноват топливный фильтр, как бы он почти забит, но еще есть несколько незабитых сот, насос качает либо эти соты через несколько км забиваются и дурь у машины пропадает, либо насос устает и плавно переходит в спящий режим, потом после непродолжительной паузы, либо грязь оседает и появляется возможность продолжить приключения, либо насос немного сбросив температуру получает вторую жизнь.... Но есть но... я не нашел топливный фильтр, а в exziste мне его попытались продать... М.Б. кто знает где он расположен. А сетка(фильтр груб очистки) в бензонасосе вроде бы меняется через 120 ткм, М.Б. будут какие ниб идеи?

 

катушку ищите глючную, очень похоже на нее
бензиновый фильтр стоит на первой фазе под днищем,
на второй фазе стоит прямо в насосе
но фильтр, что бы забить так сильно, нужно постараться
забивается сетка в бензобаке
и синдромы забитой сетки, схожие с троением мотора, проявляются при низком уровне бензина в баке

электрик - д.......б
на наших машинах нет чека, у нас лампочка неисправности системы снижения токсичности, на первой фазе эта лампочка вообще не будет гореть никогда
при диагностике неисправная или глючная катушка сразу же будет выявлена

искать катушку, причем лучше взять две новые катушки и менять парами

 

а по моемму он копает в правильном направлении: бензонасос или его сеточка, по симптомам очень похоже.

 

если заправлялся с пластиковых канистр-все может быть...
нужен спецключ для отвинчивания гайки с горловины куда погружен бензонасос с фильтром и датчиком уровня (стоимость от 400 до 1000р) Сама сеточка находящаяся в крышке низа корпуса фильтра грубой очистки легко сбивается резиновым молоточком, но корпус нужно при ударе держать крепко за нижнюю часть, т.к. если посредине по сварному шву фильтра тонкой очистки нет микротрещины от ударов может появиться... проверить на трещину можно только дунув компрессором в 3 атмосферы... если трещина имеется, можно заплавить ее электропаяльником. Сеточка грубой очистки чистится бензином с зубной щеточкой (новую не искал, но думаю отдельно только на разборке). Фильтр тонкой очистки тоже можно слегка почистить наполняя его бензином только с выходной части и продувая компрессором, шлак будет вылетать типа солидола))) если внутренняя гофрошланга порвалась, что вряд ли, можно поставить на горячую с 10-ки за 50 рублей дополнительно посадив на хомуты...

Все симптомы на загрязнение или на трещину... Едешь спустя какое то время, только потому что бензин все равно поступает мимо фильтра грубой очистки ч/з зазоры, надо делать, иначе запорешь насос -при грязных фильтрах ему сложно качать, а он и так постоянного качания, он на Мегане крепыш, но долго терпеть тоже не станет))) а глохнешь, опять же потому что либо воздух ч/з трещину хапает, либо льет бенз назад через ту же трещину... а можно держать бак постоянно полным, будешь ездить с небольшим подергиванием))):-D

 

нужна свежая идея... искра на свечах есть, бензин качается(снял бензонасос, сетка чистая..... короче он работает, фильтр тоже чистый.) Поехал в сервис. В сервисе ошибок тоже не нашли. Поставили манометр на бензопровод, все в норме, при всех режимах эксплуатации. Поменяли по очереди датчики наиболее вероятные, я просто не помню как они называются. Поставили новые свечи. И не чего. Звонили диллерам, они даже дали ответ: " бензин плохой" Потом открутили катализатор, со всей приблудой, то что дальше и только после этого авто поехало без провалов(как будто в какой то момент перекрыли подачу воздуха и бензина), но потерей мощности ( по моему субъективному мнению на 50%). Вопрос тут у меня возник, может ли авто потерять тягу если снять все после штанов? Да еще поправка: авто не убитая, стараюсь за всем следить и т.д.

 

если нет информации с кислородных датчиков ЭБУ может обрубать подачу смеси, обходной режим работы
"типа" ты конечно поедешь, но воздух загрязнять не будешь
динамика падает существенно
в этом случае правда должен гореть значок системы снижения токсичности,
но на первой фазе он гореть не будет.

 

на диагностике все в пределах нормы и датчики для тестирования отключались....

 

Еще может форсунка мозги пудрить как у меня.При этом и свечи будут нормальными,и клип ниичего не покажет.У меня прямо с клипом начала троить и-никаких ошибок.

 

Может катализатор оплавился? Хорошо бы его посматреть...

 

катализатор уже под замену, но при его снятии провалы пропали а мощи то нет, может ли быть такое??? А точнее, отсутствие выхлопной системы может ли не давать мощность???

 

вы внимательно прочитали, что я вам написал про кислородные датчики?

 

Может конечно не к месту сравнение,но всеж..на старенькой аудюхе оборвало провода катализатора на глушителе,так мощность заметно упала..не существенно,но заметно.