Как ездить без бензина и дизеля [Faq]

Или вот так

 

Марка: Tesla
Тип двигателя: Электродвигатель
Кузов: Седан
Статус: Производится
Автомобилем года 2013 по версии журнала Motor Trend стал один из самых быстрых американских четырехдверных седанов. Он ведет себя как настоящий спортивный автомобиль: стремительный, ловкий, отзывчивый, но при этом такой же комфортный как Rolls Royce, вместительный как Chevrolet Equinox, и более эффективный, чем Toyota Prius. Tesla Model S является поистине замечательной моделью, пожалуй, самым впечатляющим среди всех современных роскошных автомобилей, начиная с Lexus LS 400.
Model S является первым победителем в 64-летней истории премии, не работающим на ДВС! Именно благодаря электроприводу автомобиль демонстрирует отличные ходовые характеристики, также в модели были применены очень интересные решения по использованию внутреннего пространства, которые выделяют авто на фоне многих своих сверстников с ДВС, но это только часть истории. По своей сути, Tesla Model S является чертовски хорошим автомобилем, который дает возможность почуствовать себя настоящим королем дороги.

 

Идея классная, более того, конструкция автомобиля разработана так (и тесла моторс разработала тип заправок - смен для него), что на заправке переставляется колесная база и кузов на новое дно с полным комплектом аккумуляторов (т.е. не за несколько часов а несколько минут). Такие заправки разработаны только под инфраструктуру Америки, но вроде еще не появились.
Но и при всех своих плюшках, литиевые батарейки все-таки оказались не очень надежны и было масса происшествий с ними.
А в целом да, как иПад на колесиках =)

 

через несколько лет менять батарейки, которые стоят больше половины
электричество тоже не бесплатное
а еще государство, субсидирую продажу этой х....( из кармана кстати остальных граждан) , получает на свою голову огромный геморрой. в виде утилизации батарей , увеличения нагрузки на электростанции (при увеличение автопарка), увеличение уровня загрязнения окружающей природной среды при производстве этого девайса.

ничего более экологичного и экономичного, чем ДВС пока не придумали к сожалению
и вряд ли в ближайшее время придумают

всем этим изобретениям: водородная топливная ячейка, электромобиль на разных аккумуляторах - "100 лет в обед", а воз и ныне там

 

через 2-3 года

1. приличная часть стоимости этих авто оплачивается государством,
2. экономичность этих гибридов на уровне, или ниже современных дизельных моторов
3. производство батарей, одно из наиболее грязных производств,
4. чем сложнее механизм, тем дороже его производить, тем он менее экологичен

 

водородные бумеры вроде давно есть
даже скокакто заправочег
дядь ЛЕША
водород с воды берут:-D
и из глушака потом вода течет

 

Нуу..на тойоте гибрид у меня знакомый ездит,минивен типа VOXi-расход десятка по городу в смешанном режиме..на просто тойоте VOXi только бензинке 14 литров*PARDON*

 

взрослые, а какие наивные:-D:-D:-D:-D
водород получают из ...... природного газа
это самый дешевый способ получения водорода

если бы его из воды получали, то дешевле было бы за хлебом ездить на мускал-карах с расходом в несколько десятков литров на сотню

а вот сжигать водород в ДВС, как топливо, могут только в рекламных целях
водород очень сложно хранить, а уж тем более транспортировать

водородные авто - это хитрые электромобили

Добавлено через 2 минуты

у гибродов батарея - вспомогательный элемент, машина может ездить и без батареи и батарея там не работает, т.к. как на тесле

а что касается теслы, стоимость видели? за такую стоимость, да еще для раскрутки марки можно батарейки и за счет производителя менять

 

Hybrid Air от PSA::-D
http://auto.mail.ru/article.html?id=40032

 

последние образцы паровозов на мазуте бегали

паровой двигатель убило несколько вещей
более запарное обслуживание
массо-габаритные характеристики

а паровые турбины живут и процветают,