Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

я на своей машине не экспериментирую с 92, у меня присадочный 95 в баке плавает уже второй месяц, катаю на газу все время. И без разницы, на газу или на 95, сцепление все равно дергается((( надо диск менять!

 

дак какой же марки сцепление ставить ? оригинал или нет ?

 

Ставь от сценика Valeo корзину и диск, у него площадь фрикционов больше, выжимной на сервисе подберут, т.к с ним можно запросто промазать если сам покупать будешь, а стоит он лихо!

 

Похоже, всё-таки температура выхлопных газов на АИ92 выше, чем на АИ95-98, поэтому сцепление не так нагревается на более высокооктановых бензинах.
И ещё заметил, после трассы сцепление сильней нагревается, чем просто поездка по городу перед пробкой.
Или всё-таки Газпром и Лукойл отличается друг от друга?

 

а причем тут температура выхлопных газов? Я что то видать пропустил в обсуждении проблемы сцепления

 

Если я не ошибаюсь, то на АИ92 температура выхлопа выше, чем на АИ95 .

 

Ну и дальше что?

 

Выхлопная труба сильней нагревается, от него следом сцепление тоже нагревается и дёргаться начинает.
Я долго ездил на АИ92, потом перешёл на АИ95, дергания в пробках уменьшились, а если ездил только по городу и попал в пробку, то вообще дёрганий нет, на 92 дёргания всегда были.

 

фигасе теория:shok:

 

Я не выдумываю, а предполагаю. В этой же теме писали, что выхлопная труба недалеко от сцепления находится, если человек выше писал, что на АИ98 дёргания пропали, у меня на АИ95 дёргания уменьшились. Может и вправду от бензина температура газов зависит.

 

дык тада на дизеле воще бы каюк было бы..:-D
и еще учесть на дизеле на сцепу большие нагрузки т.к. момент выше..

 

Может на топливо все свалить,ведь труба долекоооо от сцепы.

 

можна и так.. удивляют меня подобные теории..
может быть рассмотрим теорию влияния работы сцепления на разведение тушканчиков а домашних условиях

 

Не знаю в чём точная причина и какая теория верна, но на практике связь между дёрганием и видом используемого бензина на моём авто определенно прослеживается.

Уже два человека, не считая меня, написали про схожие симптомы. http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=584866&postcount=2189
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=589724&postcount=2248

Опять же хочу заметить, что дефектность самого сцепления я не отрицаю.

Видимо, не только из-за разного режима использования авто (наличие пробок, город-трасса), а еще и из-за разного вида используемого бензина разнятся отзывы о работе родного сцепления мегана. У кого-то дергается, а у кого-то нет (результаты опроса вверху).

 

Какая то мегабредовая теория зависимости температуры горения выхлопа бензина на работу сцепления....

Может качество бензина и октановое число и влияет на работу сцепления, но никак не температурой выхлопов. Если уж и есть разница в температурах пару градусов, то она не ощутима.

 

Я вот тоже никак увязать не могу у себя в голове, как все это может быть взаимосвязано. Если оно дергается и это не устраивает, значит пора его менять или смириться с участью и катать как есть! Вчера ездил на дачу, когда еду по трассе, останавливаюсь на светофоре, то при трогании есть подергивания, а в пробке спокойно 1000-1200 об/мин, машина трогается плавненько! Тоже в голове это не укладывается - где логика. Ездию пока и не парюсь!

 

Истина где-то там...

Не всё поддается логическим объяснениям из-за отсутствия необходимого набора данных. А логика то наверняка есть. Всё подчиняется законам физики.

Не в тему, конечно, но был у меня такой случай. Периодически машина стала заводиться и сразу глохнуть. И то есть такой глюк, то несколько дней нет. Потом всё чаще и чаще. Лечилось нажатием на педаль газа при старте двигателя. Никто толком сказать не мог из-за чего это. Оказалось всё дело было в дроссельной заслонке. Почистил и всё прошло. А грязи в ней было совсем немного, но видимо это немного и мешало нормальному запуску двигателя.

 

Пара градусов? Разница газов может отличаться на 100 градусов из-за октана, присадок, качества бензина, качества сгорания смеси и т.д. причин много. Ещё раз говорю и выше писали, что выхлопная труба близко расположена к сцеплению, поэтому сцепление быстро перегревается.
Или объясни мне, почему после трассы у меня сцепление сильней нагрето, чем после поездки по городу, хотя по трассе сцепление почти не трогаю, а в городе постоянные остановки, разгоны.

 

:shok: а вы как это определяете?

 

После трассы въехал в город (обороты двигателя были высокими на трассе), при въезде в город всегда пробка есть, там и сразу дёргается сцепление, даже постоять в пробке не успел.
Как остынет автомобиль (стоянка не менее трёх часов) и если по городу ездить (не давая высокие обороты), долгое время не дёргается сцепление, но если пробка стоит более часа, то дёргаться сильно начинает. Поэтому пришёл к выводу, что сцепление у меня дёргается только от роста температуры, хотя двигатель не перегревается, на приборке стрелка температуры всегда посередине, остаётся версия нагревания сцепления от близко находящегося выпускного коллектора или стиль вождения.