Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

а мне вот интересно каким вы образом температуру сцепления мерите?
и еще: температура сгорания 92 ниже чем 95

 

Сообщение №2260 . Никакой другой связи, кроме нагрева сцепления, не улавливаю. То шо, 92 по выхлопу холоднее 95, в теории соглашусь, но с такими присадками, что угодно может быть с топливом.

 

а вот у меня есть версия, что у вас диск сцепления изношен, поэтому на трассе чаще проскальзывает из-за высоких оборотов и из-за этого греется
и начинает дергаться

сцепление греется из-за трения, а не из-за коллектора
поэтому в пробках у некоторых лепестки корзины теряют нужную гибкость
диск при этом вполне исправный
в пробке обдува нет,

а на трассе настолько отличное охлаждение всех агрегатов идет, что даже не серьезно рассматривать связь коллектор и сцепление

 

Ну может, потому что реально после трассы остановлюсь в пробке, через 5 минут дёргаться начинает и до тех пор, пока не заглушу.
А по городу, если остынет, хоть час катайся, ничего не дёргается, но потом уже начнётся подёргиваться, потом всё хуже и хуже.

 

проверьте состояние диска, не стерт ли он

40км/ч 3 передача, резкое нажатие на педаль газа, обороты должно расти параллельно скорости,

 

Спасибо за совет. Попробую, хотя не замечал ранее, чтобы буксовало при обгонах.

 

температура выхлопного коллектора влияет на общую температуру моторного отсека только при медленном движении и стоянии на месте. при движении тем более по трассе весь горячий воздух выдувается из моторного отсека.

нагрев сцепления идет в основном от трансмиссии и немного в меньшей степени от двигателя, но нормальное сцепление должно быть рассчитано на эти температуры.

 

проблемы на российских машинах возникали из-за поставленной защиты картера, из-за этого к сцеплению не поступало достаточно воздуха, вот оно и перегревалось, тут наверное кому как везло, у кого какая корзина была на заводе поставлена

 

согласен есть такой момент, но при замене сцепления на не оригинал проблема пропадает, проехал почти 15 т. км. после замены. оригинал дергался сразу после салона

 

Кто бы его "нормальное" ещё и на заводе ставил.

 

у мну не дергалось, может быть на первые выпуски мегана для РФ другое сцепление ставили
у меня машина самого первого выпуска ноябрь 2003

 

так у тебя хэч скорей всего французской сборки, а дергается в основном на седанах турецкой сборки

 

многие запчасти стоят на хэтче другие

все обычные хэтчи и универсалы - испанские
хранцузские вроде бы только RS хэтчи

 

Сцепление не знаю какое у меня, но защита картера стоит.
VIN с каких букв начинается у испанской, французской и турецкой сборок?

 

тоже начал наблюдать проблему по сцеплению...
итак, , вот проблема. Когда авто постоит дня 3 так и на нем никто не ездит, наблюдаются проблемы при трогании с места, переключении на 2ю и 3ю...машину трясет денек так мучаешься и проходит, машина опять довольно покладиста. Такая же проблема возникает после часа пробок - первая трясет, вторая очень трясет...
Как быть? это замена сцепления со всеми ее вытекающими?

 

Проверьте в первую очередь подушки кпп и двигателя

 

Привет Всем! Напишу немного от себя, свой жизненый опыт. У меня Меган 2 2006г. Один хозяин, брал с салона. Первая крупная поломка - фазик на 30т.км, поменяли по гарантии со всеми ремнями. С дерганьем сталкнулся где-то на 40т.км после долгих мытарств и споров с официалами - получил заключение "Сам лох, не умею ездить на машинах с гидравлическим сцеплением". Тогда я "забил" на них, почитал форумы и практически пришел к таким выводам - сцепу я менять не стал, поэксперементировал с различными бензинами и заправками и остановился на лукойле 92 регуляр. Подрагивания остались при трогании, подобрал как у вас уже написано частоту оборотов примерно в районе 1000 и все. Переключаюсь и трогаюсь по слуху, поэтому точно сказать сколько оборотов не могу. Конечно, когда спешишь, то тут без рывков не обходилось. Так приноровился и вот уже только сейчас (20.03.2014) на пробеге 152т.км поменял сцепу из-за пробуксовок на трассе на 3-5 передачах, так ездить не айс. Сцепление схватывало в самом верху, педалька была жестковата (как выяснилось сейчас). Поставил полностью LUK: выжимной 510 0090 10 (ref.5.В.5.509), комплект сцепления 620 3119 09. Первые впечатлени - педаль сцепления прям как пух, нажал по привычке - провалился до пола. При трогании первый раз заглох, т.к. схватило прям внизу и очень уж мягкая педаль. На первом же светофоре снова заглох. Чувствую себя за рулем как новичок, при переключениях часто рывки получаются, ни как не могу привыкнуть к мягкой педали. На второй день уже получше, думаю пару дней еще и втянусь. Но ощущения пока только хорошие, дерганья и дробь пропала, оказывается это просто кайф. все запчасти брал в магазине (что посоветовали продавцы и ремонтники в частной конторке). У официалов делать не стал (в 2 раза дороже чем у частников). Покатаюсь несколько тысяч, отпишусь об ощущениях. Если что - пишите в личку.

 

Давай уж пиши здесь

 

На прошлых выходных поменял сцелпнеие и выжимной, в первый момент сцеплпние было мягкое как пух схватывало в самом начале, но спустя три дня педаль снова дубовая, схватывает в конце. Не знаю уже что делать с этим ведром.